【战神gtr】实际上，“战神”天际线BNR 32GTR 3354头部文字D车型详细2号

疯狂咆哮，以不可能的速度进入弯道。车身虽重，但能抵抗离心力的拉动，这是“全身”的真正姿态。

夜幕下，伴随着《BACK ON THE ROCKS》的压迫感前奏，一辆天际线BNR 32GTR穿梭在蜿蜒的山路上，由坚硬的线条和深深的车身颜色组成的钢壳，像教堂的黑色风琴一样严肃压抑，前盖上的S标志，翼板上的GTR标志，下一个具有非凡魅力的'

“黑色”诞生的意义是为了称霸武林。与前两代GT-R被选为天际线轿车的高性能版不同，“黑色”在设计阶段注入赛车基因，可以在龙虎斗的JTCC 1990赛季-1993赛季GroupA集团赢得全部29场比赛。在宝马E30 M3、福特Sierra RS等强敌面前，“黑”总能以国王的姿态虐待对手，甚至包揽了1993年比赛的第六名(共有7辆参加了1993年Gr.A比赛，其中一辆中途只剩下6辆)。

那个赛车基因最明显的地方在于发动机。RB26DETT 2.6L直排6缸多喉直射涡轮发动机、民用板厂电力因君子协定而限于280匹，但铸铁的气缸材料有着不可估量的修改潜力，分为标准版(05U)和N1版(24U)。

气缸部分决定了能力的上限，但其他因素决定了RB26DETT为什么能成为一代神器。其中第一个是气缸设计。与普通民用汽车发动机气缸的细长设计不同，RB26DETT短行程宽气缸直径的短粗设计是隐藏在其中的赛车基因，在减少气缸运动时摩擦阻力的同时，也有助于提高发动机转速。(英国) (威廉莎士比亚，温德萨默，英国)。

并排排列的两台涡轮保证了强大的动力输出。每个T25涡轮不断地向自己的三个气缸中加入新鲜空气。而且，由于JTCC集团A的赛制，民间版的中冷都是货真价实的比赛用中冷机。空气中的分子由于中冷器的冷却而冻成一团，冲进气缸内，提高了空气密度，进一步提高了启动效率。3个多喉直喷装置可以确保每个气缸获得最佳演出费，6个最佳状态的气缸一起弹出的动力抓住人心。

“黑色”作为一款高性能轿车，搭载了这么强威慑力的发动机，需要使用一些方法来控制这种强大的动力，因此内部配备了ATTESA E-TS 4驱动器系统。该系统不仅能清除直线道路上的灰尘，还能确保“小黑”以惊人的速度弯曲和稳定。

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这套四驱系统的中央差速利用粘性耦合差速器，在大部分情况下为保证“小黑”能拥有灵活的转向能力，会将全部动力传递给后轮，而在通过ABS的轮速传感器察觉到前后轮转速差到达一定阈值后，则将最高达50%的发动机动力输入前轮，保证车辆在弯道中的稳定性，后期不仅在轴间差速时使用了该装置，还在后轮的轮间差速时进行了应用，为其灵活性锦上添花。

而该车出于同样目的搭载的HICAS4WS四轮转向系统却毁誉参半，此系统通过后桥差速器尾端的连杆对后轮的束角进行控制，使后轮具备转向能力。该系统的搭载，确实应该使四驱车在弯道速度上有所提高，但ATTESA E-TS四驱系统的特性本就使“小黑”拥有极佳的弯道性能，此时再叠加该系统只会物极必反，使车尾极不稳定，因此该系统基本面临拆除或锁止的命运。

在电影版头文字D中“小黑”因车头重输掉的原因并不考究，还成为了很多人对其的刻板印象，实际上ATTESA E-TS四驱系统很好的克服了这一短板。而在动漫作品中，其因过重车身带给刹车及轮胎的负担才输掉比赛的原因更贴合实际，在多急弯的秋名山中进行比拼刹车的下坡战，“小黑”相较于轻量化的AE86实在没什么优势可言。

影视作品中的“小黑”的确被塑造成了“不胜将军”的形象，但其在现实世界中用实力缔造的种种神话诠释了什么叫真正的“战神”。

（图均源自网络侵删）