【车听宝】党代表尚洪河：21年安全行驶了50多万公里，目睹了首都公交车的变迁。

代表介绍

上洪河，北京公交集团第四客运分公司1号飞行员。1995年加入北京公交车，2001年成为司机，至今已安全行驶了21年，安全行驶距离达50多万公里。先后荣获全国交通技术专家、北京市优秀共产党员等称号，被评为2020年全国劳动模范。

北京市党代表尚洪河。新京报记者李木燮

从北京西部的崂山公交场站出发，经过长安街，向东到四惠枢纽站，然后返回。从2014年开始，常红霞几乎每天都坐1路公交车沿着这条路线穿梭在城市中。

在此之前，常红霞是北京公共交通控股(集团)有限公司(以下简称“北京公交车”)的乘务员。经过5年的积累，获得了A1驾照(大型公交车驾照)，2001年成为公交车司机。多年来，她经历了公交车车型的多次迭代，见证了城市和公共交通的迅速发展。

作为北京市第十三届党代会代表，尚红霞希望能努力学习和领悟这次党代会精神，更好地服务于广大乘客，服务于新时期首都的发展。

拿着半盆水练习开车，听着“耳朵八方”为乘客服务

尚洪河从小就有坐公交车的愿望。“如果有一天，我能驾驶这么巨大的东西，那该有多威风！”等她长大了，才明白这件事的真正意义。

公共交通就像一个城市的“血脉”。它活跃、忙碌，给每个角落注入活力。做公交车司机不是件容易的事。经过一年多的训练和审查，2001年4月10日，尚洪霞终于有机会独自开车，她故意提前两个小时到达单位，早上看到同事聚在一起询问道路状况和注意事项。

起初，她驾驶不顺畅。坐在后门的乘务员描述说，坐在她的汽车上，“踩刹车，弯腰”，“开始挺起胸膛”。为此，尚洪河特地请师傅每天在家拿半盆水模拟开车，使手臂更强壮，腿更好地控制刹车和油门，并确保遇到突发情况时驾驶动作不变形。她总是告诉自己，只有开好车，稳稳地开车，才能让乘客更加安心。

她克服了很多障碍。要下车超过一个小时，她必须全神贯注地坐在停车位上，口渴，不要喝太多的水。因为不能中途停车上厕所。饿了也只能在单程运营结束后一口应付。担心吃饱了困。为了安全，个人的需求总是排在后面。

但是乘客的需要和感情她决不会忽视。5年的乘务工作和21年的飞行员经验，让常红霞拥有了“放眼陆路，倾听八方”的技能。

有些乘客等车时间长，不停地抱怨，她总是微笑着安慰。“真的很抱歉。刚才路上有点堵，所以等了。那边有座位。你想先坐下吗？”看到上红河眼角溢出的真诚，乘客们往往立刻发脾气。

她的车厢首先安装了“暖气盒”，里面有充电宝、马桶、口罩等20多种急救物品，有时年轻母亲哄不了哭泣的孩子，乘务员就可以拿出箱子里的小娃娃安慰她。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，她的家人)她还和同事们在一路公交车上提供导游式服务，讲述红色故事。汽车经过长安街，故事也告一段落，乘客们自发鼓掌。“说得太好了！车也开得很稳。”

平凡的事，不平凡的业绩

1路公交车于1935年9月开通，是新中国成立后北京市最早出发的公交线路之一，也是北京市第一条24小时全天候运营服务的公交线路。

1995年，常红霞成为北京公交车的乘务员，离她梦想中的飞行员职位更近了一步。此后，由于5年的乘务员工作，积累了丰富的车厢服务经验和技巧，到了考驾照的年龄，尚红霞兴奋地报名了。跟着师傅实习开车的时候，她才意识到这件事没那么简单。当时公交车还是手动档，前方发动机在司机右侧，与大腿的距离只有0.5米左右，跑了一圈下来腿发热。

车上没有空调，到了夏天，司机、乘务员和乘客都在发动机的轰鸣声中发热，全身出汗。没有公交车专用车道，私家车堵塞了，乘客们只能在车站拔脖子焦急地等待。

现在，这一切都改变了。上洪河开车上路时，车型已经从手动档升级为无级变速，降低了司机的劳动强度，给了他们更多的精力观察道路情况，乘客的安全也更有保障。

尚红霞对此非常感谢，并更加严格地要求自己。工作服常年焊接在她身上，长发总是用发夹在头发后面。“这也是提高我们一线人员的知名度，让需要帮助的乘客第一次找到我们。”

2010年，在北京市总工会举行的第一届职工职业技术公交车专业比赛中，80多斤的常红霞在10分钟内更换了近200斤的轮胎。随着各科成绩的增加，她成为前十名中唯一的女选手，获得了高级飞行员资格。

"这是对我的肯定。"常红霞说：“我们的工作很平凡，但能创造出不平凡的业绩。”

她觉得自己能做更多的事。2019年，她成为“红河创新工作室”的领导者，带领团队开展创新攻关，帮助车队解决实际问题。近年来，工作室开发了防冻充电器、公交车司机规范操作语音引导机等20多项成果和课题，节省了企业费用300多万韩元。

数字变化带来便利，公交线路网覆盖京津冀

近5年来，1路公交车发生了更大的变化。

2017年10月，以“中国红”为主题的第一辆18米长的纯电动1号游侠车正式投入使用，外观采用仿生海豚风格，流线型设计进一步减少。

小风阻，更加节能减排，行车也更平稳、安静，区域智能调度更加准点高效，如果遇到突发情况，还能一键报警、一键联系到区域调动中心，现在，刷卡机也可以自动查验乘客的核酸结果。

此外，北京公交数字化、科技化变革，也为乘客和一线职工带来了极大便利。每位驾驶员手机上都安装了“公交智能助手APP”，能随时掌握发车时间和车辆情况；车上的主动安全预警系统可以最大限度避免交通事故发生；电子站牌和北京公交APP，也能让乘客随时掌握车辆到达时间，更加合理地安排出行。

常洪霞的行驶线路年年依旧，但车窗外的风景却岁岁不同。天更蓝了，街变宽了，还有了公交专用车道，它们延伸到了路口，连成了网，散布在城市里。这张网由小变大，车辆由少变多，服务由单一到多样。新能源公交驶入了小山村，人们手持一张公交卡就能走遍京津冀。

有时早高峰，她驰骋在开阔的车道，掠过旁边拥堵的私家车队，会听到乘客不自觉地冒出一句：“嘿！还是公交快。”常洪霞听了很高兴：“这说明在市委、市政府的大力支持下，公共交通有了质的飞跃。”

报告指出，未来五年，北京将坚持公交优先，优化公交线网和场站布局，完善步行和自行车道网络，营造便捷舒适的绿色出行环境。

这也让常洪霞备受鼓舞，“公交优先的背后，其实是百姓优先，所有的出发点，都是为了更好服务于首都百姓。未来，我们也会结合新时代公共交通的发展需求，努力提升市民出行的幸福感与安全感，与首都发展同频共振。”

• 代表寄语

使命铭记在心，奋斗写在征程！作为来自基层的党员代表，我将认真学习好、宣传好、贯彻好此次党代会精神，用公交故事将大会精神宣传到每个场站、每个车厢和每名职工，将大会精神转化为工作动力，用安全行车和热情态度，为广大乘客提供有品质、有真情、有温度的车厢服务，欢迎大家乘坐我驾驶的“大1路”公交车，为我们的服务提出宝贵意见。

新京报记者 左琳

编辑 彭冲 校对 李立军