【正道汽车】国产新能源黑马？郑道增计划轿车浅析

【太平洋汽车网技术学堂频道】2017年上海车展上，全球首发的新车增加到113辆，在绚丽的循环车展上，位于7.1号馆的正确汽车安静地推出了3辆概念车。从普通人的角度来看，正确的汽车和音乐、威瑞、鹏鹏汽车没什么区别，都是新能源概念车，但是正确的汽车涡轮发电机超级电池的增殖混淆模式和背后的创始人，小编似乎很有趣。(大卫亚设)。

郑道增正计划轿车介绍

:010

微型涡轮发电机

微型涡轮发电机的工作过程并不复杂。空气从进气口进入，通过压缩机压缩，然后通过热交换器加热，进入燃烧室工作，废气通过热交换器排出。可以看到发电机与压缩机、涡轮同轴连接。燃烧室混合器在燃烧时推动涡轮，涡轮带动发电机运动。

在这个燃烧室中也可以使用油类多点环稀薄燃烧技术，在一定程度上提高燃料效率，减少排放污染。

微型涡轮发电机的优点是体积小、振动小、排放少、燃料适应性广、零部件少。这与传统活塞发动机相比是一个明显的优点，但在燃料消耗效率方面远不如传统发动机。而且，关键是，这种小型涡轮为了在最高效率区间工作，必须以一定的速度工作。在低速区间相对没有效率。

超级电池

就电池而言，正道是三种概念车都使用了超级电池，如果能使用超级这个词，就不能期待现在成熟的材料，而是正确地采用了石墨烯技术，提高了电池性能。但是在电池的这一部分，可能是因为距离。

产还有段时间，并没有展示出来，我们只能凭借相关资料去窥探一二。

质能量密度也就是电池每公斤能够有拥有多少瓦时电能，当然质量能量密度越高，电动车能够行驶的里程也就越远，目前国际上新的三元锂电池质量能量密度已经能够达到250Wh/kg左右，而国内的电池生产商宁德时代预计在2020年前就能够产出质量能量密度达到300Wh/kg的电池。

钛酸锂电池的好处的安全，刺穿也不会有问题，同时不会爆炸和燃烧，但是缺点也很明显，那就是能量密度低，只有80Wh/kg左右，加入石墨烯后的钛酸锂电池能量密度能够提高到150Wh/kg，不过要知道特斯拉上面的钴酸锂电池能量密度已经能够达到170Wh/kg左右。而正道正在研发的石墨烯超级电池，也就是石墨烯锂硫电池其能量密度能够达到300 Wh/kg，如果能实现量产可谓是一朝翻身。

正道集团已经在宁波布局了石墨烯的生产线，电池工厂也已经投产，希望三年后实现量产概念车的承诺能够实现。

● 关于正道汽车

仰融是华晨集团董事局前主席，曾经带领华晨汽车在美国纽约上市，当时也是中国第一家企业在美国上市，同时还打造出了第一辆中华轿车，成为那个时代汽车界的风云人物，但在2002年由于产权纠纷问题仰融经历了资产清查、职务解除、出走美国等事件，最终辽宁政府对其发出了批捕令，不过至今依旧没有回到中国大陆。

正道汽车的创立并不复杂，如果不是创始人是仰融，或许关注的人并不会多，人们现在关心的是，当年风云一时的仰融重入汽车业还能不能再次成功。这个问题或许只能留给时间去解答，但就目前而言已经比很多PPT造车要好很多。

● 总结

正道汽车的微型涡轮发电机+超级电池的动力总成的想法虽然并不算特别新颖，但是按照其宣传的蓝图来说，实际使用是比纯电动车要更加方便，而且超级电池能够快充也有很不错的能量密度，不过在美丽的一切终究需要落地，三年时间，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）

正道H600

官方价：暂无报价