【奇瑞动力】苏醒的国产之光，动态调试奇瑞西湖八鹏动力板

奇瑞在2021年以重磅推出了鹏动力，新的1.6T、2.0T、混动系统，刚好看到奇瑞瑞虎8的试车回来，果断租了车，试驾了这款新的瑞虎8鹏动力。

这次鹏动力的西湖8没有太多的颜值改善，细节得到了有效提高。例如，前脸底部的4眼LED一行灯和尾部穿透LED大灯等，可以说是根据老哥西湖8的颜值发光。细节增加了西湖8青春的颜值

试车车为14.49万韩元的鹏自动部落版，原车油漆是战斗材料，随后进行车身贴纸涂层，似乎突然上升了

矩阵LED车灯，灯光组比以前的型号收缩，以前车主反馈夜间行驶时光源散开，这一代车灯调整了。

老虎口哨式前脸中网短齿式横向排列，中网镀铬延续了西湖8的家族脸

下部的4分LED一行灯组，比老团员灯风格年轻得多。

车身侧线仍然重叠圆，前后突出，中间隐藏的腰线和尾部相连，车身尺寸为470018601746，轴距仍然为2710毫米，与之前的老虎8没有区别。

新款2.0T不知道翼子板旁边是如何添加TGDI的侧标的，浅塑料眉毛搭配18英寸多辐铝合金，提供坚固稳定的视觉效果。

与尾部凹陷的车身形状、下部的射出排气、车头的传统相比，奇瑞认为这次在胃部的设计上取得了进展。

不过尾杠和排气在正后方看感觉还是略微有些突兀

贯通LED尾灯夜间点亮效果明显提升不少，奇瑞的字幕标横向分布，这也可以说是最近各大车企都喜欢玩尾标带字母了

2.0T搭配7速湿式双离合，最大马力254（PS）、最大扭矩390 (N·m)，动力加速中后段非常明显，但是前段双离合在应对重脚油门时会有一定的延迟，所以SUV拼起步加速，我觉得还是算了

底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆，底盘构架在通过小颠簸路段滤震表现适中，低速颠簸回传比较明显

内饰整体与老款相同，但是在液晶触控面板上做出了改进，全液晶触控的流畅度明显提升，同时取消了2个物理旋钮按键，灰色拉丝中控面板整体的视觉效果相比老款更显档次

7英寸液晶仪表盘，分屏数据信息明了，顺光行驶仪表盘的强光反映处理的不错

多功能按键方向盘，手感一般，这里希望能再提升一下

内饰金属搭边效果突出，加上多色氛围灯的加持，品质感相比上代提升不少

操作台营造环抱式效果，顶配车型搭配6个扬声器，但是内饰的缝隙处理依旧还是奇瑞的短板

操作台上方类似感应区在顺光下反光明显，存在对驾驶员驾驶的干预

12.3英寸中控导航屏，分辨率和处理速度均有提升，不过主UI感觉还是比较简单，希望后期能有所改进

前后双区空调出风面板取消了双旋钮控制按键，一体化效果改进不错，触感反馈也比上代流畅准确

7速湿式双离合档杆还是老款的样子，钢琴烤漆面板颜值不错，不过长时间使用划痕留存也需要注意

旋钮式主屏开关键，替代了老款的双旋钮，有进步

360全景影像，清晰度不错，多维度切换无暗角畸变

内饰座椅双色搭配，前排舒适性与老款相近，就是在座椅填充物上有所软化，但是在腿部两边衬托处略显高了，上下车会有高度的不适应

全景大天窗加后排4/6放倒的高腿拖座椅，感觉后排的舒适性要好于前排，

新车味道控制的不错，全车皮质座椅并没有太多的新皮子味，这点应该给奇瑞点赞

座椅密纹打孔，压制logo也是体现座椅整体做工的

后排出风口设计较为简单，这也是这个价位的自主车相对忽视的地方，整车整体开起来相比老款有进步，尤其是搭配了2.0T鲲鹏动力后，发动机在中后段加速提速尤为明显，同时也是同级别加速冲击感反应前排水平，车体尺寸偏大，但是开起来并不笨重，底盘的整体质感改进并不多，但是毕竟要考虑价格区间，14万能上2.0T的鲲鹏动力，这确实是在同级别里比较少见的，鉴于价格的良心程度，这代瑞虎8还是值得比较选择的