回顾之前在中国市场销售的轿车,突然想起来了。2005年上海通用开始生产的雪佛兰轻程(EPICA)在中国上市后不温不火,产品力也不好,但这个故事真的可以说。(大卫亚设)。
该车的原型是韩国大宇汽车公司设计的大宇美男爵(Daewoo Magnus),是2000年秋季北京交通部试车场。当时考场上有很多没有上市的新车,三辆行驶在高速公路上的大宇美男爵(车身低的伪装)引起了好奇,其中一辆停在休息区,司机和测试工程师沟通时我听不懂的“斯密……”哇考场工作人员了解了原委。韩国大宇汽车没有自己的新车考场,他们的新车。再说一个跑题的小故事:2002年冬天再次来到交通部试驾场的时候,看到了另一辆正在测试的大宇轿车,这辆车一年后想在全中国大受欢迎。(大卫亚设)。
回到正题,90年代韩国轿车生产企业的2大巨头;一个是现代,另一个是待遇。但是大宇的经营总是不按惯例出牌。似乎没有形成传统的汽车销售渠道,扩张和发展的步伐似乎很大。在20世纪90年代末发生的亚洲金融危机中,它无法忍受。大宇于2002年被美国通用汽车(割韭菜)收购,大宇旅行家、大宇男爵等成为拓展通用汽车世界普及家庭汽车市场的性价比车型。
近40年来,美国通用汽车产品的质量处于二流水平,巅峰时期的韩国待遇水平更低。但是美国通用汽车公司的营销水平非常一流。能把产品的市长/市场潜力提高到最高水平。美国通用汽车重新包装后,这款韩国大宇轿车在不同市场的品牌和车名都不一样。在韩国,大宇美男爵,但在其他国家市场,他成为了雪佛兰经正(Epica)、雪佛兰Evanda和铃木Verona。
2005年在中国生产和销售时挂了雪佛兰车票,驾驶一般,但也很费油(2.0升排量4AT组合)。那17万、18万韩元的价格是市场上最便宜的合资品牌中级车(价格比北京现代索纳塔低),主要是性价比。
这是一辆不宣传的合资中级车,美国通用汽车公司没想到它会在中国复制。上海通用汽车公司(Shanghai University)开始生产雪佛兰轻型轿车的两年前,2003年奇瑞生产了作为东方之子的中档轿车,2002年奇瑞(Chiry)推出的另一款新型车型奇瑞QQ也模仿了韩国大宇的车型。
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