【长安univ最新款】百公里7秒，长安UNI-V还是新国民新车？

中国消费者到底需要运动型轿车吗？答案很明显：需要。但是，在轿车销量前十的排行榜中，能进入排行榜的几乎都是家庭属性的车型，唯一能接触体育的只有思域。

思域在15万级受到很多人的信任，但不可否认，很多消费者希望有其他选择，长安UNI-V的诞生满足了他们的要求。

在小型轿车领域，消费者对价格敏感。目前长安UNI-V已预售，价格区间在10.89万~ 13.19万之间，按照预售惯例，上市后价格进一步降低，预计1.5T的搭配在13万以内。本田思域版本1.5T的起始售价为14.29万韩元，一个是起始售价，一个是最高配价，由此可见长安UNI-V在价格上有优势。

因为是偏运动的车型，所以驾驶感是ZUI的直接表现。之前我们非常详细地解释了UNI-V的静态，所以这次重点讨论了驾驶水平。

此次试车的UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机7档双离合器变速器的动力总成，ZUI大功率138千瓦，ZUI大扭矩300Nm，今后将推出动力更强的2.0T车型。

基于动力系统硬件，动力系统还引入了X-Pedal技术，涵盖了6种不同的使用情况，并标记了17种驾驶条件。蓝鲸7速DCT变速器的传动效率可以达到94.3%，这是首次采用集成瞬态扭矩控制技术和预压桩技术。这两种技术可以使驱动系统响应更快，换挡更快，进一步提高驾驶的快感。

在以运动赛道为主要元素的场地进行试驾，构建了金卡纳、零加速、子弹开始等运动场景。通过“五个卡弯”时，这辆车的冲击力强，运动感十足，准确的方向盘反馈能感受到司机准备的预测和自信。(大卫亚设)。

与此同时，机箱调整也是一体性强，路面反馈清晰整洁。前麦克弗森后面的多个链接连续指向左右转换前部。由于紧绷的调整，轧辊的表现很受控制。更重要的是，DTV动态扭矩矢量控制技术也集成在一起，高速弯曲时，控制器可以控制刹车力大小，智能分配内外轮的驱动力，根据驾驶员的意图精确控制行驶轨迹，直线曲线也可以轻松实现。

在弹射模式下，长安UNI-V的前轮在慢动作下稍微滑动，然后伴随着“抬头”动作，整个车瞬间反弹。当天实测，100公里加速成绩ZUI可以达到7.19秒。

在道路调试中，小方向盘的抓地感很强，每次转弯，力量的反馈变化也很自然。轮子能准确地跟随司机的意图。这辆车的轴距达到2750毫米，基本接近B级车的水平，但弯的时候动手能力很强，尾巴也不拖沓。

长安UNI-V还提供了5种驾驶模式，除了现有的ECO、NORMAL和SPORT外，还添加了smart和SUPER RACE模式。智能模式非常智能，踩得很软，一旦踩得很深，发动机和变速箱就会立即激活，如果想感受更激进的驾驶，可以直接调整到超级速度模式。随着仪表的UI更加引人注目，同时升起的电尾翼也激增，配合排气的声波，使整个人热血沸腾。

除了运动的造型和良好的驾驶感外，长安UNI-V还没有放弃基本的实用性，后排空间不窄，行李箱使用的舱口包尾门设计，在一定程度上提高了储存能力。

运动轿车除了性能外，是否有运动犯也是重要的加分因素。长安方舟结构的第一辆轿车UNI-V在设计风格上延续了UNI系列年轻的运动风格，前脸采用了UNI家族标志性的无国界设计理念，搭配全真气栅格造型前卫动作和锋利狭窄的前灯，使整个前脸显得非常具有攻击性。

车身“短现场轴”的设计也是加分项。前排905毫米，轴长0.59，用更短的前排和更大的轴装备制造了豪华跑车的伸展运动感。长宽比0.78，车轮高度/车高度=0.47，车轮高度几乎占车高度的一半

运动型轿车不是消费者不喜欢的，而是实用性、舒适性、价格敏感，长安UNI-V基本上同时兼顾了这个系列的需求。

活动时间

2022年9月6日至2022年9月6日