【北京吉普牧马人】被称为国产版“梅赛德斯-奔驰G”，车高接近两米，配备3.0T 8AT，为您展示北京BJ80。

在汽车行业，自有品牌近年来一直在努力站稳中端甚至高端分类市场，但这样做并不容易。各方面的要求更加严格，如果价格上涨，很容易与豪华车市场展开正面竞争。所以很多自主品牌使用相同的配置，但价格以更友好的方式抢占市场。例如在本期，这款被称为国产版“奔驰G”的车型，高度接近两米，配3.0T 8AT，给你看北京BJ80。(威廉莎士比亚，美国作家)。

北京BJ80定位大中型SUV，标价区间29.8万~ 39.8万辆，目前销售的车型有2020辆，共3个版本。在很多不熟悉汽车产业的人眼里，奔驰G有很多相似之处，在北京汽车和奔驰的深度合作下，从技术上可以看到奔驰的影子。难怪国内版本被称为“奔驰G”。但是不管怎么样，称呼只是称呼而已，具体来说，其强硬实力配不上这个称呼，我们一起了解一下吧！

外观设计是北京BJ80和奔驰G相似度较高的地方，但作为硬派越野车，这一设计在Jeff Muran、铃木罗姆尼、路虎卫士等都有相似的造型设计，也就是俗称的“方形盒子”。正面较粗的金属格栅、两侧的圆形大灯、大灯光源是目前罕见的氙灯，标准配备卤素雾灯。氙光源的稳定性和穿透力比较好，但卤雾灯的橙色灯光在雾中更有辨识力。从这些细节可以看出，这辆车的设计主要从细节出发。(大卫亚设)。

侧面为铝合金轮毂，花瓣状，腰线笔直，尾部装有全尺寸备胎。配备了固体轮胎、轮胎尺寸入门版18英寸直径、265毫米宽、中高20英寸直径、275毫米宽。外观上，该车处于同一类型越野车型的中等水平，识别度仍然很高。

车内是传统布局，内置8英寸LCD控制屏10.25英寸全LCD仪表盘，控制下留有大量物理按钮和必要手柄，在路况不好的路段可靠性更好。使用皮革包装的装饰板材质，手感仍然很舒适。在需要的地方，可以看出BJ80的材料并不差。很多设计只是实用可靠的考虑，没有更符合流行的设计。

这辆车的配置一般没有太多可说的。精巧的配置在恶劣地形的越野时失败率高，成本也高。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《朗读》)(Northern Exposure，车体尺寸为4675 * 1955 * 1985毫米，湾区2800毫米，5个门布置，车内登机空间比较大。)笔者身高为176毫米，坐在前排后调整了坐姿，头部仍留有拳头两根手指的空间。坐在后排，不动前座。屋顶平坦，头部空间相似，所以桥上还剩两拳左右。这辆车坐空间的时候不用担心。唯一的小缺陷本身就设计成了硬派越野，所以座椅的舒适度比较一般，坐姿直一些。

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车体结构为非承载式，采用前置分时四驱驱动，前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。原厂自带后桥限滑差速锁，标配低速四驱功能。使用机械液压助力转向，相比起电动助力，方向盘会显得更重一点，但也更可靠。这套悬架系统基本上能应付大多数地形了，如果需要应对特定的地形，比如雪地、沙漠等，则需要更换专用轮胎。如果地形更为恶劣，还可以自己加锁、涉水喉等。毕竟专业玩越野的车主，改装费是肯定省不了的，仅作为一台“坯子”来看，BJ80的机械结构已经相当不错了。

入门版搭载2.3T涡轮发动机，最大功率170KW（231Ps），最大扭矩345N·m，入匹配6AT变速箱NEDC综合油耗11.2L/100KM，需要加注95汽油。中高配搭载3.0T涡轮发动机，V6气缸排列，最大功率206KW（280Ps），最大扭矩420N·m，匹配8AT变速箱，NEDC综合油耗11.2L/100KM，需要加注92汽油。

总结：作为一台30-40万价位区间的中大型越野车型，北京BJ80的同价位竞争对手是比较少的，而且其自身的机械结构和动力系统也都相对过硬，因此能够在越野领域里站稳一席之地。虽然被调侃为国产版“奔驰大G”，但这台车本身也还是值得关注一下，你们喜欢北京BJ80吗？