【菲亚特菲翔两厢】毕翔在上半年夺取了“不满王”桂冠，菲亚特的未来在哪里？

这篇文章是刘兰新媒体工作室原创出品的作家吴昊。

上半年刚刚过去，大众朗逸1月销量略有下降，但32871辆的成绩低于别克英朗的35766辆和日产轩逸的33110辆，但上半年累计销售229782辆朗逸稳获半年销售冠军。仅上半年就有超过20万辆轿车车型。

随着上半年汽车市长/市场销售冠军的诞生，上半年汽车投诉冠军也诞生了。按照1万辆新车投诉件数，上半年找到了“投诉王”，没想到，另外讲道理的是疯狂菲亚特紧急情况。

令人惊讶的是，菲亚特皮尚车上半年的累计销量只有1414辆。是的，“要死了”是个非常不吉利的数字。其中，6月份的销售量只有200台，尽管如此，投诉率还是达到了247.52/10000。这是什么概念？

另外，打扫的是菲亚特皮尚车以“烂”闻名。这辆车的口碑确实很差。这继承了FCA菲亚特克莱斯勒集团的优良传统，可以说对这辆车的不满从未停止过。

由于产品有设计缺陷，紧急情况屡屡受到不满

事实上，菲亚特皮尚卖得不好。包括那个“双方兄弟”在内，卖得不好是有原因的。熟悉这两辆车的朋友应该知道产品质量有问题。其中，一直被车主朋友指责的是菲亚特的7DCT双离合变速箱。这个变速箱总是有换挡的问题，比如异响、与发动机匹配的逻辑不明确等。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机等)

打开车质网的相关投诉页面时，发现对菲亚特皮尚这辆车的投诉有很大一部分来自变速箱，和当时大众的DSG变速箱一样，菲亚特也陷入了缺陷产品的漩涡中。但是，与大众不同的是，大众可以用消费者的信仰和自己及时采取的补救措施挽回部分“粉丝”，但菲亚特却越来越远。

菲亚特皮尚从未停止的召回步伐

菲亚特皮尚这辆车也可以说是多灾多难。不是漫长的生命周期，而是经历了多次召回。自2012年上市以来，毕翔的召回一直没有停止。广汽菲亚特从2012年8月26日至2014年10月14日召回了生产的68699辆2012、2014种鱼香。问题是支架安装设计问题。他们还召回了2012年8月26日至2013年12月19日期间生产的2012、2014辆皮件。这是因为齿轮杆内部的执行杆长度太长。他们还召回了2012年8月26日至2015年1月30日期间生产的135697辆紧急和快乐。因为燃油泵在高负荷、高电流条件下发生了电腐蚀磨损。

在质量经常出现问题的情况下，制造商似乎不在乎越来越低的品牌形象。他们自己似乎很快就会放弃紧急这辆车。我们也很少看到疯狂菲亚特在外面投放的广告。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、品质、品质、品质、品质、品质、品质)笔者认为，从一开始广汽菲亚特就没有走正道，过分强调自己的运动鞋属性，没有对品牌建设有更长远的眼光，造成了现在菲亚特在华的败局。(莎士比亚，皮亚特，皮亚特)。

写在最后

这两年FCA在中国销售的风生水起，玛莎拉蒂、杰夫、阿尔法罗密欧等品牌势头非常强劲。尽管如此，FCA不能携带在中国日益颓废的菲亚特品牌。也许除了产品本身的实力之外，质量是菲亚特绕不开的最大问题。(文/五号)

邱(微信号：wxqiuyicheng)，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，楚萧那么任性！