【奥迪rs系列哪个是两门的】2022款奥迪RS 5 Sportback 双门轿跑评测

RS 5是奥迪对BM3、梅赛德斯-AMG C 63和雷克萨斯RC F的反应。这是一款Sportback形式的四门跑车，功率为444马力，采用quattro前轮驱动，外观精美。

没有多少汽车制造商能够做到这一点，但奥迪似乎在每次迭代中都变得越来越好。随着宝马专注于海狸齿肾形格栅，梅赛德斯的轮廓和前灯变得过于柔和，时尚而低调的 RS 5 比以往任何时候都更加引人注目。前格栅呈锥形，青铜饰面轮毂是 2022 年的新产品，四个角都很优雅，标志性的 RS 黑色排气管使后部美感更加完美。总体而言，它与 A5 或 S5 没有实质性区别，但这里足以将其与街对面区分开来。

2022 RS 5 只有一些内部变化，即从他们的 SUV 借来的新方向盘。握住 9 点钟和 3 点钟位置的感觉比外向的、凹的、有点不稳定的轮子要好得多，而且从美学上看，它看起来也更好。换挡拨片感觉很棒并发出积极的反馈，但不像 AMG 那样优质和赛车。其余按钮和它们的位置都经过深思熟虑——我们最喜欢的是 RS 模式按钮，它的工作原理很像宝马的红色 M 按钮或梅赛德斯的表盘，您可以在其中对单独的驾驶模式进行编程，以定制您想要的动力系统强度、转向力度、悬架刚度和排气量。

与大多数奥迪一样，方向盘两侧的 12.3 英寸显示屏抢尽风头。与大多数客厅电视相比，它充满活力、色彩丰富且清晰度更高，是一款漂亮的装置，让宝马凌乱的数字集群相形见绌。再加上奥迪在方向盘上放置按钮来控制屏幕的精湛设计，您无需将手从方向盘上移开即可更改任何媒体或连接功能。此外，RS 5 Sportback 提供两厢车的实用性、四个合适的车门以及与传统轿车相似的后排座椅。过去这些利基、快背形状所固有的惩罚似乎已经迅速减少。

即使有这么好的包装车，还是一如既往地挑剔一些。对于高性能轿车来说，座椅位置太高了，就像我们坐在汽车顶部而不是里面一样。典型的运动型轿车，后窗只打开一半左右，按摩座椅更像是腰部发痒而不是任何治疗。但是在我们启动引擎的那一刻，我们很快就查看了这些方面。

现在我们明白了为什么有人会花 100,000 美元购买紧凑型高性能轿车的真正原因。RS 5 搭载 2.9 升双涡轮增压 V6，通过 8 速自动和全轮驱动产生 444 马力和 442 磅 - 英尺的扭矩。它的速度非常快，但达到这些邪恶速度的过程非常温和和优雅。您在 3.9 秒内达到 0-100 公里/小时，但您永远不会觉得自己被颠簸。RS 5 照顾您，并且不会忘记其名称中的“高级”称号。

它对油门的反应有一种刻意的紧迫感，但它绝对比 M3 或 C 63 更轻松。这丝毫不是坏事。事实上，它展示了 RS 5 与其竞争对手相比的主要优势，这就是它如何巧妙地将其令人印象深刻的性能与日常可用性和乘坐舒适性相结合。

与 M3 和 C 63 相比，RS 5 Sportback 的乘坐体验是无与伦比的。柔软、柔软且吸收性强，在道路上轻松行驶时，但在道路转弯时坚固、接地和僵硬。它一点也不妥协，其高速稳定性在该细分市场中无与伦比，以三位数的速度以如此平稳安静的方式在高速公路上巡航。我们可以看到有些人会发现这有点乏味、临床，而且可能缺乏个性。BMW M3 让您如虎添翼，但它的振动排气声音和狂野的直六缸动力输出绝对让您感觉更加特别。支撑 C 63 的 V8 发动机本身就已经是一场骚乱，这是一种少两个气缸的发动机无法复制的体验。

RS 5 也有利于转向不足，这为驾驶员增加了安全感，而不是只是想为下一个护栏涂上索诺玛绿色的尾翼后轮驱动车辆。放轻松，或以十分之五的速度精神饱满地驾驶时，RS 5 感觉很棒，444 匹马中的每一匹都非常平易近人。前轮胎抓地力强，运动差速器巧妙地在后轮之间分配扭矩以获得最佳加速效果，当您用油门管理后端时，您可以感觉到抓地力在指尖上减弱和流动。有时，转向感觉太颤抖，对最轻微的锁定做出反应，但你确实习惯了它的粗鲁行为。

只有当您开始推动 RS 5 时，前轮胎才会开始磨损，并且您开始错过 RWD 或后偏置 AWD 系统的尾部平衡动作。使用 RS 5，舒适性至上，性能第二。它仍然令人眼花缭乱，如果你问我们越野公路旅行会带哪辆车，它会是奥迪。它缺乏宝马打造 M3 所围绕的以赛道为中心的心态，但它永远不会忘记目标受众对它的期望：舒适和豪华，同时以壮观的动力系统、大扭矩和梦幻般的动力支持充满活力的驾驶钣金件将其完全合并。

还有可能是 RS 5 最大的升级，它的新排气系统。奥迪似乎已经纠正了我们对我们驾驶的2018 RS 5 的主要批评，因为它的声音过于乏味，并且缺乏硬核 RS 模型所要求的性格。这款新的 2022 RS 5 对限幅器咆哮，在超速时用喇叭声闷闷不乐，在硬降档时发出愤怒的吠声。与上一个型号的巨大差异，对于 V6 来说是一种令人愉悦且引人入胜的噪音，尽管它听起来几乎与保时捷 Macan GTS相同，而且巧合的是使用相同的 V6 动力系统。

RS 5 并没有以引人入胜的性能或喧闹的排气音轨赢得我们的心。相反，RS 5 成功地将运动型轿车的所有现实期望与通常为大型 GT 轿车保留的日常可用性、日常舒适性和高速稳定性相结合。它的内部配置是一流的，类似轿跑车的设计提供了大量的道路存在和遏制吸引力，尽管其在极限情况下转向不足的行为仍然令人非常满意，但我们怀疑它的许多车主是否会走那么远. 它可能缺乏真正让我们毛骨悚然的雷电，但 RS 5 无疑是目前最文明的性能轿车之一。