【大众polo14】“小车之王”大众保罗，怎么从月梅万代沦落到千代？(莎士比亚，莎士比亚。)。

大众polo曾经是A0级窑的“王”，当时大众polo轻易超越了万有的存在，飞行也沦为了“到雪城”，现在月梅只有千代，后者依然保持着体面的销量，大众环节不好吗？还是因为自身竞争力不足？

第一，同级中性价比不占优势

大众保罗的售价区间为9.9-12.49万韩元，初级自动档的指导价格为10.9万韩元，友商本田飞度的售价为8.18-10.88万韩元，全部是CVT车型。

比较一下10.9万韩元的大众马球自动快乐版和9.98万韩元的飞行度CVT早餐版的构成。大众马球比较了定速巡航、发动机停止启动、CarPlay、语音识别、战车一键上升、后视镜加热等设备。飞行图是屋顶行李架，一键启动，一键启动，

从尺寸上看，大众Polo中期改造变成了Polo型号，Bay只有2564毫米，相比老款的2470毫米确实增加了很多，但是对于喜欢大空间的人来说，还是很难看到的。飞的轴距是2530毫米，但别人的魔术座椅有更大的后排空间，是对飞的程度的大卖点。(大卫亚设)。

在动力性能上，BOLO搭载的1.5L自吸发动机动力数据被飞行的地球梦1.5L发动机压下，在最高车速、油耗上都败给了飞度。请使用自己的1.4T涡轮增压！

事实上，国产车的冲击

主要是新能源汽车对传统燃油车的影响。在小型车这一细分领域，出现了比亚迪海豚、欧拉好猫这样的纯战玩家，特别是10万只海豚。性价比同级别的无敌，而且外形年轻，受年轻人欢迎。140，000件好猫月卖超过8000辆，这也是大众波罗景仰的存在。

实际上，买Polo的钱可以再选择主流的A级车。也可以考虑国产小型车、什么帝豪、日东等车型。在配置、性能方面都很好。近年来，随着用户消费理念的改变，对国产车的接受度也在提高。

最后，大众光环的褪色

近年来，饱受大众负面消息的困扰，早一点的中保研究碰撞测试、后面的感培、粒子捕捉器的问题，让标榜自己“工艺精神”的大众从祭坛上掉了下来，年轻人不感冒，感情粉们也伤了心，跳进了别人的门下。

在新能源大趋势下，大众转型缓慢落后的汽车新势力占据了多个位置，这时国内汽车市长/市场环境已经发生了变化，本来几乎吃不下，幸好大众基础足够坚实。如果能知道现实，就能推出亲民的一些车型，重新登上顶峰。(莎士比亚)。

大众马球是很好的手术对象。通过降价增加配置，提高性价比。(改变动力。)，也许消费者能买得起。你的意思是？