2012年,上一代新车,桑塔纳正式宣布停产,用新桑塔纳代替,从此,人们心中的新车富山不复存在。

但是富山卖了30万美元,你相信吗?今天,小编告诉大家新车桑塔纳是如何炼成的。

新车的辉煌时代可与现在的劳斯莱斯媲美

1983年,桑塔纳进入中国,开启了自己辉煌的一生。

最早的桑塔纳是绝对的豪华车。普通人根本没有生活的计划,不能再生活了。大众中国没有谁不知道的,形成了自己独特的光环,有很多狂热的粉丝,是拜桑塔娜给的。(莎士比亚)。

桑塔纳刚上市的时候,初步计划定8万人民币,但当时国内汽车工业太差,赶不上配套的零部件,不得不从德国运输零部件,所以成本很高,后来定在20万左右。

1983年20万,兄弟,现在多少钱?

据不完全会计计算,目前10000元的购买力相当于1983年的120元,约为83倍,即当时的20万元,现在约为1666万元!

这样算的话,是不是吓到下巴了,眼球好像都吓到了。今天买劳斯莱斯就够了。

过去的三件事

曾经汽车是奢侈品。中国人真正接触汽车,或者打开中国人的汽车意识,不仅有桑塔纳,还有吉达和富江。他们被称为“三种汽车”。

捷达是一汽大众推出的标杆塔那的经典车型,最突出的特点是皮革的耐久性。现在外观似乎不太明亮,但当时的风格也很惊人,很快被认为是有钱人的最爱。(莎士比亚)。

在南北大众的重压下,雪铁龙也推出了标志车型。就是富强。今天不太记得富江了,但当时也像中天一样染红了江南北。(大卫亚设)。

与桑塔纳和吉达不同,富康州推着两车的形状或严格地叫了旅行车。因为行李箱比较大,所以富康推出后很快受到了很多人的喜爱,销量也迅速上升,与桑塔纳和吉达一起被称为“汽车的新三种”。(威廉莎士比亚,坦普林,《汽车名言》前情提要)。

世代交替时,已经失去了感情

2012年,三个

先后启动换代,当时上汽大众还搞了一个比较隆重的仪式,掀起了一波关于桑塔纳的回忆杀,曾经的神车终于要走下历史舞台了!

虽然新推出的车型还叫桑塔纳,但人们明白,真正的桑塔纳已经不存在了,曾经的神车也永远不会回来了。

桑塔纳方方正正的经典造型在新车型上被彻底摒弃,人们虽然怀念这个造型,但是让人真正为此掏腰包,又没有几个人愿意出手,在真金白银面前,情怀不名一文!

神车的前世今生

神车桑塔纳,在中国被称为神车,在它的故乡德国,一样很神奇,我们来了解一下桑塔纳的前世今生。

所谓普桑,只是中国人的称号,实际上来源于帕萨特B2车型,当年在德国也是异常火爆,第一年就创下了13万的销量,可见其受欢迎程度。

进入中国后,让汽车工业相当落户的中国见识了德国货,从而在中国获得了极其飞速的发展,这也为日后大众汽车在中国的龙头地位奠定了基础。

再无神车

当神车桑塔纳被无情地扫进历史尘埃,当只能在二手车市场和报废市场看到他的身影,我们都明白,谁也无法阻止神车的落幕,谁也无法阻止历史前进的脚步,这是不以人们的情怀为转移的,历史的车轮滚滚向前,神车更无法例外!

但,当身边偶尔飘过一辆老式的桑塔纳时,当偶尔从图片中看到那个熟悉的身影时,当有人提起他时,心中也会轻叹“那时多牛啊”,那亦或是伴随一代人的记忆,也或许会有自己青春的岁月伴随其中,正如自己也会逐渐老去一样,,,

关于神车桑塔纳,今天就给大家讲这么多,你知道了吗?

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