【长城m3图片】M3X火星体系结构PRO属于“理工男”明星的浪漫独白。

近年来，大众MQB、丰田TNGA在市场上的成功宣传使“平台化”一词进入了普通消费者的视野，而对于规模相对较大的汽车公司来说，拥有自己的模块化平台，其背后更有重要意义。(威廉莎士比亚(温斯顿)。)原因有两个。第一，平台生产有助于提高产品的质量和可靠性。第二，可以降低汽车企业的生产成本。

被称为国产新高端品牌的斯塔威汽车已经闻到了平台化背后的诸多优点和红利，因此8月18日成都国际车展初期，斯塔威汽车正式发布了最新平台3354M3X火星救援PRO。作为一年前发布的M3X火星体系结构的升级版本，新平台的吸引力并不像传统的“升级”那么简单。因为在“专业”三个字的后面，更能体现出斯塔威汽车品牌的向上决心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

四大升级背后隐藏着“理工男”的浪漫独白

当然，斯塔威汽车在国内诞生的时间并不长，但总是以理工男的形象深入人心，最直观的地方就在斯塔威旗下的车型上。很多时候，人们对动力科学技术和智能的相互作用有着极度的追求。(莎士比亚，坦普林)。

M3X火星救援PRO的正式启动，以及在该结构下诞生的第一辆车型凌云400T，旨在告诉大家：善于推理运算的理工男，内心深处也隐藏着最浪漫的一面。(莎士比亚，坦普林)。

为什么取名M3X火星架构PRO？根据星途官方公布，M是火星(Mars)，3、3生万物，X是无限可能性，意味着共同构成M3X。当然，从笔者的角度来看，火星不仅意味着火星，还意味着“战神”(古罗马神话中的战神马尔斯)，这意味着火星结构将拥有无敌的实力。

此次发布的M3X火星体系结构PRO主要围绕四个方面：4大模块、13个升级客户利益、63个产品技术/功能创新，特别是在产品层面，性能、安全性、智能、舒适性。

在功率方面，M3X火星体系结构PRO将升级为400T星核动力高功率2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400 N米，同级最佳上升力96千瓦和提升扭矩200N米。当然，提高动力只是一个方面，为了更有效地表达，新发动机增加了超高压油泵，升级了排气机构材料，优化了燃烧系统的匹配和校准，使加油能力提高了30%，散热能力提高了2%，热效率提高了41%，这样高的热效率已经与世界一流汽车企业丰田处于同一水平。

与此同时，为了应对国内节能减排趋势，实现碳中和目标，M3X火星体系结构PRO还拥有业界首个SREV星核增设动力。与传统汽车企业的遗传混淆、插头混淆、增设等技术不同，SREV星核增程动力采用了业界第一台发动机前双电机后电机混淆4驱动器、电机多点均匀喷气转子油冷却技术等11项领先技术。

也就是说，这是一套可以实现混动、纯电、赠送三种动力的系统，具备所有三种车型的优点，可以完美地协调性能、性能、寿命、质量感。

从数据来看，成核增强实现了车辆100公里加速低于5S，100公里综合油耗低于1L，可以说在同级车型中都是独一无二的。

如今消费者更注重车辆的安全性，所以M3X火星体系结构PRO的第二个优点是对安全性的极度提高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《安全名言》)基于该体系结构的星星，车辆高强度钢比重上升了15%，达到车辆85%高强度钢覆盖，进一步优化了乘员保护，减少了对外部行人的伤害。在天津中期中心举行的全球首次相对速度为128公里的车辆对汽车碰撞测试中，星路获得了接近满分的分数，显示出了卓越的安全性。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、汽车名言)。此外，M3X火星架构PRO提高了汽车网络和个人信息的安全性。M3X火星体系结构PRO在物理或数据级别提供给消费者

提供极致的安全保护。

如果说动力和安全，是驱动一台车的核心价值，那么站在电气化发展和消费升级的双重背景下，智能出行和舒适性体验，则可视为是锦上添花的价值存在。基于M3X火星架构PRO打造的车型，配备雄狮智云lion系统4.1版本，同时支持FOTA升级，换言之，只要经过定期升级，车辆都可以通过数据优化，达到最完美的状态。

而在提升用户舒适性的方面，M3X火星架构PRO将座椅升级，前排座椅吸风式通风风量柔和，舒适性更高，座椅骨架设计则采用豪华品牌使用的软质发泡，软泡厚度达到30mm；二排座椅拥有23度-29度任意调节的座椅靠背，贴合生理曲度。

值得一提的是，M3X火星架构PRO还拥有Sony品牌音响加持，并针对中国消费者喜好对音效进行了升级，置身于车内，即可享受到如剧院版的视听级天籁之音。很显然，M3X火星架构PRO正是希望让车内的每一个乘客，都是VIP。

以科技之势，推动中国品牌“平台化”进阶

随着近十年来全球汽车发展的日新月异，“新四化”已成为当下众多中国汽车品牌所达成的共识，而平台化是车企向科技出行全面转型的核心驱动力，因此从某种意义上来说，M3X火星架构PRO正是星途汽车撬开全球化高性能架构领域的“支点”。

不同于大众MQB、丰田TNGA等相对传统的模块化平台，M3X火星架构PRO与其说是星途汽车在M3X火星架构基础上的再进阶，倒不如说是一套更加智慧化的高性能架构，因为它支持从动力系统到通信网络系统，从信息娱乐系统到智能驾驶在内的9大项、近百项功能的远程FOTA升级。

这就类似于我们熟悉的智能手机，在经过长时间使用后，手机系统会变得卡顿甚至变慢，但经过一次在线系统升级后，手机不仅可以实现完美“回血复活”，甚至通过对底层数据的编写优化，性能还会不降反升，这样的经历相信不少手机控们都曾感受到过。

与此同时，如果说外资车企研发汽车平台，更多是为了在保证产品质量一致性的同时，降低生产成本，那么星途M3X火星架构PRO，则更像是对车企平台化技术的一次“革命”，因为M3X火星架构PRO除了提升产品品质、安全性、动力性以及智能化外，更提高了用户在日后的用车满意度，你可千万别小看这点，因为这是帮助星途汽车在未来实现品牌持续向上的关键所在。

再者，从目前中国汽车品牌的整体情况来看，真正将平台化做好的车企，基本只有长城、吉利两家，而后者吉利更多还是基于沃尔沃方面的技术支持。因此，站在更深层次的角度来说，M3X火星架构PRO的到来，也将进一步激活中国汽车品牌在平台架构领域的持续研发投入，通过良性化的竞争模式，促进车企在核心技术领域的推陈出新。对于中国汽车产业发展来说，无疑是一件利大于弊的好事。

写在最后：年轻化，已成为当下汽车市场不可逆的趋势，而年轻化的背后，也预示着新时代的用户，会更加注重于汽车在个性化、定制化以及万物互联方面的表现。很显然，M3X火星架构PRO便是为顺应这一时代变革而来，它不仅在动力、安全、智能、品质上具有先天优势，更具备同级罕见的可持续进化能力。

从某种意义上来说，M3X火星架构PRO是一款兼顾高性能、高智能、高安全的柔性化造车架构，更是星途汽车倾尽上下之力，打造的诚意之作。鉴于此，我们有理由相信，M3X火星架构PRO能够助力星途汽车向高端化市场更进一步。