【crosstour】可以和用户一起玩吗？10万元技术纯电动座椅驾驶AION Y

TC君在给EAN ION Y充电的时候偶然遇到了“三哥”EAN ION V，遇到家人一起停下来的感觉太好了，这可能是一种亲切感。(大卫亚设)。

两辆车停在一起，作为雅安族第三个产品，拥有疯狂雅安最新的家族设计语言，AION V使用受到男性消费者喜爱的“机甲手”作为原型前脸造型，视觉感受非常明显。家族的第四款车型是AION Y，是EAN品牌独立后的第一款车型，与之前的三款车型相比，AION Y可以说是为年轻而生的，其定义是城市潮流玩智能巡航SUV。

TheCars一直偏向MPV车型体验，在AION Y也找到了似曾相识的感觉。TC君可能在这个“概念量产车”中找到了新的经验。

为什么AION Y是为了年轻而生的。只要看天使的翅膀LED灯就知道可以广为宣传。同时，定制组装的前嘴唇、行李架、D柱装饰板等可以进一步彰显自己的个性。只是TC君的这个试驾没有选择19英寸的明月的望轮，原车18英寸以上的条纹铝合金车轮就足够了。

作为AION品牌的入门车型，AION Y更重要的作用是以更少的预算满足日常通勤代步需求，但凭借自身的实力，这种通勤也逐渐变成了一种小小的享受。

第一个是宽敞的车内空间。AION Y的车身长度为4410毫米，但配合2750毫米的超长轴距和1870毫米的车宽、1645毫米的车高、偏侧额定的车厢造型，车内空间远远超过同级车型。

TC君认为，如果前排座位靠背上折叠的两个小桌板，加上自己后排地板的设计，后座以4/6的比例放下，后排能打开接近90度的门角度，那将是成功的紧凑MPV车型。(威廉莎士比亚，模板，Northern Exposure)。

这种空间感与宝马2系多功能旅行车Gran Tourer、Sportsvan甚至大众途安一起坐的姿势非常宽敞，有充足的头部空间和肩部空间，腿部空间更加出色。

只是150毫米距离间隔下的道路通过性，加上屋顶行李架和宽阔的眉毛，更像SUV。因为途安L普通版满载时最小距离间隔为120毫米，途安L的CrossTouran L型扩张板(CrossTouran L)为143毫米。与Cross版本的小型MPV相比，越位间隔更高，AION Y更适合SUV的身份。

进入驾驶舱后，TC军方发现AION Y的A柱侧窗是“MPV化”。这一设计扩大了驾驶员的前方视野，避免了视野盲区，使车内更加明亮，心情也更加愉悦。

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这台70科技版的AION Y内饰采用了“头号玩家”样式，黑灰的主色调搭配黄色装饰条，这可能是四种内饰风格中最为低调的一个。

作为“10万元级科技头等舱”，AION Y座舱内10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控触摸屏属于全系标配，再搭配全触控多功能运动平底方向盘，以及装载电子旋钮换挡的悬浮式控制台，整体布局简单明了，并且提供了大量的储物空间，不怕东西多得无处安放。

70科技版还搭载了拥有20项驾驶辅助功能的ADiGO 2.0辅助驾驶系统，支持L2级智能驾驶辅助，配备了包括车道偏离警示系统（LDW）、车道保持辅助（LKA）、前向碰撞预警系统（FCW）、自适应巡航系统（ACC）、集成式高速巡航（ICA）、自动紧急制动（AEB）、交通拥堵辅助系统（TJA）等功能。

此外在ADiGO 2.0辅助驾驶系统中还能调整车辆的转向模式和制动模式，其中转向模式支持舒适、标准、运动模式，满足不同用户的需求。

既然是满足日常通勤，那么首先要有令人不会产生里程焦虑的续航里程。70科技版电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m，综合工况续航里程能够达到500km，电池包采用了广汽埃安创新研发的更加安全的弹匣电池技术，拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统四大核心技术。