【领克03与奥迪s3哪个好】关于领克03+和奥迪S3的冰雪评测，你需要知道的事情

大家好，右脚ADHD又见到大家了。03 vs S3的视频发布差不多24小时路程。

四驱钢炮冰雪实战，03+惨败？？首先非常感谢大家对于这个片子的关注，这对于我这样一位只做了3个视频的“车评爱好者”来说简直受宠若惊。但关注的同时，伴随着议论和争执。既然如此，那请允许我用文字的方式跟大家聊聊我和这部片子和这两部车的故事。总结起来很简单，4件事。

1. 钢炮与性能车

没错，假如我今天对我的国外朋友介绍03+，我绝对不会说这是我们的“Hot Hatch”。但回到中国我就想叫他钢炮。首先思考一个问题，两厢版的S3在国外是不是理所应当就叫“Hot Hatch” ，那加上屁股之后呢？理论上外国人该叫他Hot Seden对么？但显然我们没有听到过这样的声音。在欧美S3之前没有三厢版本，在售这一代也是两厢的更受欢迎，对他们来说，Hatch是他们的挚爱，Hot不Hot都爱。暂不提为什么这一代S3多了个有屁股的版本，而且国内没有Hatch版，我们中国人就是喜欢三厢车，这是一个不争的事实。那尴尬的Hot Sedan我们应该如何翻译呢？钢轿？钢车？钢。。。。。。算了，我就叫他钢炮吧。因为到了中国Hot Hatch就多了屁股，我们喜欢，那我们的“炮”就应该有点我们的特色。扯远点，这就叫汽车文化，因地制宜，市场为王，自信的汽车文化。说了半天S3只字没提03+，但道理同理，因为03这款车都不分三厢两厢，03+就是我心中的中国钢炮。

2. 为什么是冰上

原因很简单，前驱车在冰上测性能属于耍流氓，后驱车只适合练技术，四驱是冰雪上的王。那逆向思维，在冰湖赛道上测四驱钢炮在我看来理所应当，对于现在的四驱车，在冰上玩起来之后，一台车四驱的逻辑和反应速度可以体现的立竿见影。我看很多人在讨论S3和03+四驱系统的出处和型号，资料显示他们都是5代Haldex，那不得不说他们在动力分配逻辑上的调教和设定真的是天壤之别。每年这个时候我都会找车去东北练车玩冰雪，在03+上市的第一个冬天，我太想看看这台车的四驱到底怎么样了！镜头不会骗人，我选择在冰上测03+是对的，这车的四驱太注重操控和乐趣了，我应该是第一位把03+电控系统和四驱分配逻辑完整测试出来的人，而且也让这台车能漂移的一面展现给了大家。这一切都要感谢这块冰雪场地。

零下三十度的夜

3. 为什么是S3

我和我的朋友在冰雪场地里用03+飘了整整一天加两箱油之后，我们就在思考这个价位还有哪台车也能有这样的乐趣？想来想去，预算加点S3可能最合适，因为这俩车太像了。找这台车来的原因就是这么简单。但如果不是在冰湖上，我不会找S3，10几万的差价在那摆着。可能对于S3的车主，你们就是想看到在大直线上S3蹦赢一切，哪怕是在赛道里S3也可以用强大的出弯加速能力战胜很多车包括03+。但我的视频需要展现的就是其他人没有展现的，别人展现不了的，不然我为啥要测这台车？对于我来说， 03+能不能成为性能车，有没有乐趣是对他的衡量标准。就四驱乐趣这件事而言，我给03+至少80分，但为什么更便宜的03+能，更贵的S3却不能？这个反问没有偏见，新的S3我觉得快出了，如果有机会测新S3我就测测他有没有这个乐趣，如果有了，他就更完美了。

4. 成绩和轮胎

首先我们这个团队把片子的拍摄质量视如命根，为了节约时间有些近景镜头拍摄时s3上还是原车主的雪地胎，拍摄时也没时间跑圈速。圈速测试时为了安全，所有人员必须撤离赛道，拍摄航拍和长焦镜头，此时两台车使用的胎是最便宜的国产雪地胎，然后我们买回来打的钉。因为拍摄地是冰湖上，雪地胎只能保证轮胎不变硬，而抓地力还是要靠钉。至于在冰雪上轮胎宽度和抓地力的问题，取决于车和胎的属性，拉力的专业钉胎都很窄，那种粗大密集的胎钉分布越窄越有利于胎钉抓地，特别是在加速时抓地力肯定更好。

不会打钉子的摄影师不是好车手

但像我们这种使用雪地胎，哪怕是自己打钉的简陋民间方式，弯中的轮胎侧向抓地力依旧要依赖胎宽，03+的四驱这么爱飘，如果还是窄胎……我可能玩的更爽，但成绩估计有点难看，所以这个宽胎确实救了这台车的成绩。说到成绩，您看到的是我们为您展现圈速的方式，而我们的测试要严谨很多，最快圈速03+比S3快了0.7秒就是我们真实测试的成绩，而且S3成绩很不稳定，冰雪上扒地跑法慢大家都知道，但用拉力跑法把S3扔进弯道再给油动力全到前轮，直接挠成推头，接着出弯了又开始甩，所以我会在片中说s3开的很扭曲。如果要说我这么做不公平，那我只能说给S3选择冰雪赛道不公平，因为S3的四驱不会这个，我有点难为他了。

最后，我想说3真是个神奇的数字，S3和03+真的都不错，当然还有M3，而我更喜欢有乐趣的车。S3车主们，我无意冒犯，你们可以理解成S3的强大让我只能把它放在冰雪上刁难他，但很遗憾，他表现欠佳。至于03+，测试他之前我是忐忑的，做好了痛批他一顿的准备，也期待他能给我惊喜。领克没给我一分钱，我想大多数人也是在最近这24小时才知道“右脚多动症”这个名字，领克干嘛找我做广告。他真来找我，我是想劝他省一省，这个钱用在改进车机和消除排气共振上吧。好吧，今天就说这么多，最后我真心希望自主品牌能越做越好。“右脚多动症”这个节目将像他的名字一样，为喜欢驾驶且有同样症状的车迷们奉上最好，最公正，最有态度，最有乐趣的汽车节目。