【宝马x3俱乐部】宝马X3，奔驰GLC，理想的ONE，谁是30万级超级牛奶爸爸的首选SUV

无论用什么维度来衡量同类市场上理想的ONE的表现，其身上都有吸引很多人关注的亮点。

油价持续上涨，国家能源战略、特斯拉美基、比亚迪停产的燃油车的声波被推了过来。在这个历史转换的时刻，这个时候你要换车该怎么选择？

这是一款面向家庭用户的智能电动SUV，在30万韩元以上的价位上，理想的ONE成为中国品牌豪华车型中第一款在1个月内交付10000辆的车型。官方数据显示，今年3月，异常汽车交付了11034辆异常源(ONE)，同比2021年3月增长了125.2%。交货后，理想的ONE累计交货量为155，804辆，连续11个月登上大中型SUV销售管道。

在新能源世界的背景下，作为细分领域的支柱车型，理想的ONE除了提供足够的装备外，还特别固定了中国用户的需求，进行了准确的“投放”。

宝马X3和奔驰GLC是30-40万韩元区间的两座常青树，特别是GLC以12，983辆的销量在3月份占据了豪华品牌中型SUV的桂冠。面对德系豪华阵营的强大攻势，理想的汽车在定位、价格的双重层面上受到了工资打击。

相信在面对X3、GLC、理想的ONE 3台时，能进行不同程度思考的用户很多。理想汽车社区的著名KOC用户ID为“的超级牛奶爸爸”的车主在体验分享中解释了他是如何做出购买决定的。

“我认为买车就像买房一样。先看面积，再看户型。”这是理想的社区用户“超级奶妈”最明显的观点，所以他的选择当然是理想的ONE。

毕竟理想的ONE是5030*1960*1760mm的大中型尺寸，超过了4737*1891*1689mm的X3和4764*1898*1642mm的GLC作为绝对数据优势，更大的块头意味着更多的室内空间。

理想的汽车社区用户“超级牛奶爸爸”认为，在确定了车的大面积后，应该看看车内的“户型”是怎么样的。理想的ONE创造了3排6个座位的合理化车厢布置方案。可以坐一辆车进行他的家庭旅行。另外，让理想的汽车社区用户“超级牛奶爸爸”最满意的是，座位具备加热、通风、腰部支撑和按摩功能、2排、独立电动可调座椅，为每一个家庭提供了照顾。、、、

另外，191毫米中央大通道和电车的便利存放空间和505毫米深的行李箱可以轻松容纳28英寸的行李箱和大型婴儿车。这种功能设计也很合适，从每个周末的旅行准备到不再需要“一辆牵引者，一辆牵引物”的双车出动了。

理想的汽车社区用户“的超级牛奶爸爸”面临的旅行场景正是老而小的80/90后的共同需求。这些都是5个X3和GLC无法触及的功能场景。“6个SUV”由于鼓励生育的政策刺激，迅速成为主流用户群体的购买要求。在理想的APP社区中，如何充分发挥3列6项功能是一个非常热门的话题。

另一方面，理想的汽车社区用户“超级牛奶爸爸”也对理想的ONE的动态表现感到满意。他说，尺寸再大一次，但没有更大的块。(威廉莎士比亚，美国作家)。

成为理想ONE加速能力的牵绊。相反，凭借6.5秒破百的加速能力和双电机电动四驱系统，经常在红绿灯前面对加速成绩都在8秒俱乐部的X3和GLC，他也足够有拼一把起步的底气。

当然，对于一款产品而言，最好的营销就是口碑，就是来自用户的种草。除了理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”对理想ONE空间、布局、加速的分享之外。另一位ID为“理有理想”的用户代表，在理想社区里发表了理想ONE是如何成为他生活中“上得厅堂、下得厨房”的座驾，并从一个“理工男”的视角结合现实情况给出了自己的购车逻辑。

首先，理想汽车社区用户“理有理想”认为拥有“可油可电”的新能源的基因，才能上得了厅堂。“新能源车与生俱来的科技感、舒适度以及特有的动力特性，是作为汽车新贵族刻在骨子里的DNA”这段真实的观点，是，理想汽车社区用户“理有理想”认为理想ONE具备了上得了厅堂的底气。

而下得了厨房则需要更接地气，理想汽车社区用户“理有理想”在他的用车分享中明确了兼具燃油车的体魄，使理想ONE又有下得了厨房的能力。“我的理想ONE有一口气吞下55L的油箱，虽然作为新能源车显得些许冗余，可每逢长途驾驶时，我都要打心底要喊上一声：好家伙！真香！多亏了这一肚子油。”

在理想汽车社区用户“理有理想”眼里，理想ONE是台随时可以撸起袖子加油干，不惧里程、跑就完了的车，练就一身“下得了厨房”的体格。

而从使用场景的角度出发，理想汽车社区用户“理有理想”认为背后更深层次逻辑强调了理想汽车的造车逻辑：理想ONE所配备的增程器不仅是技术，更是解决方案。

理想汽车社区用户“理有理想”用直流电和交流电的例子阐述了它对增程式的见解，到底是交流电好还是直流电好？实际上，往往实物的正反面都需要被看到，一方的胜利并不代表另一方的消亡。在实际生活中，既离不开交流电，也离不开直流电。家用电器用的是交流电，而电池中储存的电则是直流，几乎所有的数码设备都需要整流器将插座里的交流电转换成直流电，因为数码设备需要一个稳定的状态运行，那就离不开直流电。所以，用哪种电？要看使用场景。

所以到底选择纯电的优势还是燃油车的优点呢？答案很简单，全都要给用户。

增程器绝不是停留在技术层面的争论，而是实用场景的解决方案。如果还有人说增程器是个落后技术，那么可以看看《三宝大闹宝莱坞》里一个桥段：什么样的笔能确保在外太空真空无重力条件下正常书写，除了教授那只“太空笔”，就是主角回答的同样“落后”的铅笔，铅笔不是技术领先，而在于方案胜出。

作为一名车主，理想汽车社区用户“理有理想”深刻体味到了增程式的理想ONE在燃油时代向电动时代演进的夹缝中，犹如卡Bug般的存在。他认为理想ONE之所以能够月销过万，正是因为戳中了许多跟他一样的用户痛点。

同时，理想汽车社区用户“玥玥的超级奶爸”和“理有理想”代表了大多数新能源用户对于车机系统便利性的认可：“理想同学，播放流行歌曲”，“理想同学，打开天窗”，几乎所有的功能都可以通过智能语音交互来实现，再也不用去背功能菜单，一级一级的在车机屏幕里找功能按钮了。

不仅于此，车规级高清四屏联动、理想AD智能辅助驾驶这类智能配备，还能让一家人在车里其乐融融的同时还不用担心因为不熟悉路况，而走错匝道或出口。

当前受制于车牌、车位等客观条件的限制，尤其是一线城市家庭都希望一辆车，既能踩在审美点上，同时满足对动力的需求，还能满足孩子的娱乐以及老年人的舒适体验，说白了就是能够实现一大家子快乐出行的景象，这就是多数用户愿意掏30几万买理想ONE的核心原因。

相比X3和GLC两位对手，理想ONE用更懂中国家庭用户的解决方案争取到了宝贵的品牌发展窗口。所以那些手握30万+预算，并且还有二三胎计划的准用户们可以下手了。