探乐被定位为中型SUV,但尺寸为4589mm*1860mm*1660mm,是一款完全紧凑的SUV尺寸,只用2730mm的轴距勉强算出中型SUV。

主要竞争对手还是CRV,荣放,等紧凑型SUV。最近也因为颗粒传感器的问题,陷入风口浪尖,今天盘一下探岳有什么的优缺点。

成熟大气的外观‍


大众的造型真的符合中国人的审美,讲真,不知道是不是年龄的问题,现在看大众的车型设计都会感觉比较耐看,相反,对一些曾经喜欢的流线造型的车,有一些审美疲劳。如果用两个字形容探岳的造型那就是大气吧。


外扩的轮拱造型增添了肌肉感,偏短的尺寸加上较长的轴距,看起了比较干练。


尾部的造型与前脸造型呼应,依旧是大众经典的鸟喙造型尾灯,探岳的造型基本可以做到360°无死角。

实而不华的内饰空间


这套内饰基本与奥迪Q3基本一致,很多人说大众的内饰差,探岳其实还不错,并不是一定屏越大越好,人机工程学更加重要。现在很多车型把空调系统集成在车机里,这是笔者最不喜欢的设计,为了好看而好看,不考虑实用性。探岳内部整体做工与接缝处理的不错。


得益于轴距的加长,以及空间的优化,探岳的后排基本可以说是同尺寸最大的后排空间,尤其是前后距离表现非常出色,并且全系配备滑轨和棘轮机构,使得座椅整体可前后移动18CM,靠背角度可在25.75°范围内无级调节,大大提升了车内空间利用率,提升了车内空间的灵活性。唯一缺点是中间凸起依旧比较高,后排中间做人不舒服,另外坐垫的纵向空间有点短,坐满三个人有点挤。


后座的大空间并没有影响后备箱的空间,506L的空间还不错。并且巧妙设计了双层后备箱隔板,当后备箱用的时候可以如图所示放到下层,拓展空间。需要放倒座椅的时候可以放到上层,达到纯平空间。但是笔者更喜欢CRV低开口,下沉式的放倒座椅,更加实用。

丰富多样的动力总成


280TSI是否值得推荐?在笔者看来,1.4T对于探岳来说也够用,虽然动力不够澎湃,但是相比隔壁丰田2.0L自吸车型动力还是要强一些的,并且变速箱为DQ381湿式双离合变速箱,虽然也有顿挫,但是总比干式双离合和CVT好的多。

330TSI 还能购买吗? 笔者不建议购买,现阶段一汽大众并没有完全解决问题,并且需要解决方法就是经常跑高速,或者接电脑发动机3000转半个小时,用来加热疏通颗粒捕捉器。我有个客户2020年底买得探岳,县城银行上班,天天短途跑,颗粒捕捉器堵了很多次,动力下降,油耗巨高,4S店通,自己专门跑长途通,这哥们说自己是花钱买了个老爷,21万落地买的330探岳,一年17万大的价格卖给车贩子。之后想买个便宜的车,定了XRV1.5L版本,提车时候看到车辆一致性证书,有颗粒捕捉器,又给退了,最后回到我店里买了台IX35 2.0L版本,据他说颗粒捕捉器完全堵塞换一个不便宜,怕以后出了质保再出问题。带颗粒捕捉器的车据说早晚都会堵。如果你不经常跑高速,只是市区上下班,现阶段不建议买探岳330版本。

380TSI都是四驱版本,早期搭载的是DQ500,后期搭载DQ381系列的变速箱,对于这个版本,笔者认为并不是主销版本。同样2.0T发动机,为什么380就没问题?330和380是完全不同的两个发动机,330采用了进气歧管+直喷双喷射,并且奥托和米勒双循环,着重发动机热效率。380发动机着重性能,并且不带颗粒捕捉器。

底盘方面:用料材质一般,经典MQB家用SUV水平,并没有针对操控进行过多优化,偏向于舒适性设计,中规中矩的家用SUV设计。

写在最后

探岳最走量的车型是330豪华,但是现在颗粒捕捉器的问题尚未解决,听闻厂家技术团队也在解决路试中,如果需要330版本建议各位消费者继续观望一下,厂家是否能从根本解决问题。解决这个问题,探岳还是在外观,空间,动力,还是值得买的一款车。

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