【奥迪Q5和冠道哪个隔音好】冠道：嫌我不好看的娘炮你粗来，咱比比性能！

老农对形式比内容重的城市SUV不感冒，而不是原来的一分钟。

但总有那么一些车与众不同，骑白马的除了唐僧，也真的会有白马王子。

故事是从老农清晨走出中俄边境的满洲里机场，坐进冠道的副驾驶席开始的......

此次试驾可谓开门见山，主办方直接用冠道来机场接机，虽然从机场到酒店的路不长，但冠道车厢里的宁静已经超出了预期，完全不是一款普通中型SUV的表现。其实吧应该这么理解，虽然冠道从车型尺寸上属于中型SUV没错，但它同时也是广本新一代的旗舰车型，旗舰两字，才是它真实的产品定位。

颜有争议 “大”有所为

确实，老农也发现，对冠道外观设计的评价，是参加试驾的媒体同仁们当中分歧最大的。虽然老农也对过于溜背的尾部设计和两侧翼子板上的装饰性进气口有些不感冒，但总体认为冠道的外型还是可以接受的。不过也是奇怪，这几年日系当中能够迎合大多数人审美口味的车子越来越少，这到底哪里出了问题？

虽然评价外观美丑每个人的标准不一，但尺寸和空间却是可以量化的客观参数，老农找来汉兰达、昂科威、锐界和奥迪Q5跟冠道比较一下。

冠道的车身长宽高分别是4816mm×1942mm×1669mm，轴距是2820mm。以车长来看，冠道明显比同属5座车的Q5和昂科威要长，但要比7座的汉兰达和锐界短约40mm-50mm；以车宽来看，冠道在这几款车当中是最宽的，别说Q5和昂科威，即使比7座的汉兰达和锐界都要宽20mm左右；至于车高，冠道仅仅比Q5高，而比其余几款车都矮，这无疑和它采用了溜背式设计有关；最后比较一下轴距，这几款车中，冠道2820mm的轴距位居第二，甚至超越了7座的汉兰达！

老农坐遍了冠道所有的座位，对空间的评价就一个字：赞！特别是后排，可以轻松地翘着二郎腿，在非全尺寸SUV当中来说，老农想不出谁能比它更好。再赞一次冠道的隔音，所有玻璃都是双层隔音的不说，还采用了ANC主动降噪，难怪一辆SUV赶得上豪华轿车的水平。

还要特别说说冠道的后排车窗，从外观上看，车窗不觉得大，甚至担心溜背式设计会不会压迫乘客的视野，但实际上坐在后排往外看，车窗显得特别长，很有一种看16:9宽屏电视的感觉。

比肩讴歌 诚意之作

冠道的做工让老农也是眼前一亮，和讴歌不相上下的水准对得起旗舰车型的定位，值得一提的是，冠道的座椅已经不像传统日系车那样软绵绵了，贴合身体而且支撑有力的风格很对老农的胃口。其实老司机都知道，真要长途驾驶，硬一些的座椅不容易疲劳。

配置就一句话，本田把自家能用得上的配置都堆在冠道身上了，这里就挑几点老农比较喜欢的说说吧。

可调角度的8吋中控显示屏。其实可调角度不是什么高科技，但其它车企就没有这份心思，固定角度显示屏经常由于阳光反射而看不清，冠道很大程度上解决了这个问题。

按钮选择的电子排挡。这个设计乍看起来不顺手，但其实习惯之后很好用，没有机械挡杆的限制，传统排挡杆下方的储物格就腾出来了，逼格也是满分。

ACC系统非常好用。因为途中有车队行驶，所以老农趁机体验了ACC智能巡航的能力，感觉真的很棒：只要握好方向，加油和刹车就不需要管了，跑高速从来没那么省力过。

SUV也有老板位！这个功能本来是豪华轿车的专利，冠道也用上了：后座手枕上的控制功能繁多，后座的老板不仅能直接控制副驾驶座的姿态和位置，还能方便的调整空调和音响，甚至还能控制天窗以及另一侧的电动遮阳帘，就差在后座装个方向盘了！

不过可以吐槽的地方也是有的，比如多数豪华车是四区自动空调，而冠道的自动空调是三区温控，后排左右没法单独控制，后座的老板跟老板娘容易起矛盾。另外冠道的后排座椅有加热功能，但却没有通风，老板反倒眼红前排的司机。要求再高一点，冠道的座椅没有按摩功能，虽然有点吹毛求疵，但现在20来万的轿车有按摩的可是一堆啊。

全新动力 欧洲风格

冠道是广汽本田第一款采用涡轮增压发动机的车型，同时也是本田第一款匹配ZF9速变速器的车型，这使其动力表现和以往的本田车有着截然不同的风格。

这台代号为K20C3的发动机，和思域TYPE-R所采用的发动机大部分零件是通用的，其最大功率200Kw，最大扭矩则达到370N.m，这也是冠道车尾370标识的由来。

ZF的9AT变速箱在之前其他品牌某些车型上的表现并不让人满意，不过冠道的表现证明，这款变速箱是个好东西，但需要更细致的调整和适配，本田这回干得漂亮。实际上，冠道只要在110km时速巡航时就能达到最高挡，不会再出现第9挡看得见却用不上的问题。

就和所有的涡轮增压车型一样，起步瞬间冠道的表现并不激烈，但后劲却是源源不断，老农实测它的0-100km/h加速仅需7.84秒。更让人惊喜的是，冠道100km/h-0的制动距离还不到38m，比多数轿车都要优秀。能起能停，冠道这么大的SUV竟然达到了运动轿车的水平！

在内蒙的草原公路上，冠道一流的弯道循迹性让人非常放心，而在坑洼较多的非铺装路面，即使狠狠心一脚油门冲过去，也没有出现过一次剐蹭底盘的情况，冠道203mm的最小离地间隙不是摆设。

和很多采用直喷增压发动机的车型不同的是，冠道并不挑食，只要92#汽油即可，这个优势最大的意义不仅是省钱，同时在于，作为一款SUV，即使在偏远地区也能找到适合的油品。

性能方面，老农对冠道只有两个小槽想吐：驾驶模式切换时，悬挂的阻尼按说会调整，但老农即使细细体会也很难感受到“运动”和“舒适”两种模式下悬挂的变化。可以理解冠道对舒适性的重视，不过既然提供了“运动”模式，出于礼貌你也该硬一下呀！另外，对于旗舰SUV来说，冠道的适时四驱系统显得稍微糊弄了些，虽然我们也知道，这款车并不是用来刨泥坑的。

已经上市的大5座车型中，有的成功，有的失败。对于冠道的未来，老农无法预测，只能说，这车反正是用了心的，如果再配上一个合适的售价，相信消费者不会对广本的诚意视而不见。

一切就等它4季度上市时揭开谜底吧。

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