【英飞迪尼】卖不出去的infinidi，为什么还在坚持？

销售量不好的时候是坚持还是放弃？英菲尼迪给出了可取的答案。

最近，Infinide跑车型Infinide Q60将于2022年底正式停产，Infinide产品线中只有Q50车型是非SUV或跨界产品。

菲尼迪Q60

其中SUV和跨界车型畅销，英菲尼迪与日产一起进入电气化时代是停产的主要原因，此后英菲尼迪将更加关注SUV和跨界车型的发展。

也就是说，英菲尼迪放弃了被称为最美英菲尼迪车型但不符合市长/市场潮流的Q60，是为了保存SUV和跨境车型的实力，为后续品牌电动化铺平道路。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是理想是美好的，现实是“骨感”。即使对所属产品车型做出取舍，Infinidi的未来道路也不好。因为现在的英菲尼迪面临着实实在在的两难境地。因为——销量逐年下降。

要知道，近年来英菲尼迪在世界市场上采取的战略已经是“收缩战线”。2019年，英菲尼迪官员宣布了2020年退出西欧市场、集中优势资源、集中中国和美国两大市场的全球商业结构调整计划。

但是被认为是重要阵地的中，美国两大市场似乎不等待英菲尼迪。特别是在中国市场，英菲尼迪最近几年的业绩令人失望。

官方数据显示，2017年英菲尼迪在中国的销量为4.84万辆，2018年为4.72万辆，2018年为4.72万辆，2021年的年销量下降到了8697辆。

今年头7个月，英菲尼迪也售出了不到5000辆新车，这种成就还不如“蔚来”这样的造车新势力一个月的销量。

当然，Infinidi刚开始国产的时候，其市长/市场表现还不错，品牌认知度也提高了，但在重叠高层频繁更换、产品缺乏核心竞争力、车型更新缓慢等多种内部因素后，Infinidi在中国的发展步伐越来越艰难。

在这种情况下，由于变速箱问题，他被邀请出席2021年中央电视台“315”晚会，并给英菲尼迪一把锤子。此后，英菲尼迪为扭转局势付出了很大努力，其中一个大事件是去年年底聘用了中金作为王力宏品牌代言人，可惜有一天王力宏突然“爆发”。

然而，英菲尼迪还没有放弃中国市场的计划。

今年6月在东风日产2022 FAMILY DAY上，英菲尼迪事业总部副部长王宝军表示：“英菲尼迪不仅不会退出市场，还将继续竭尽全力巩固英菲尼迪在中国的市长/市场地位。”

那么英菲尼迪在中国市场上有哪些永不退出的芯片呢？据官方公布，Infinidi抓住了所有的品牌、产品。

品牌方面，今年1月，英菲尼迪正式融入东风日产管理体系，拥有更系统的管理、更强大的营销平台、更深的研发ampd支持，将有更丰富的资产规模。

因此，Infinide将重新启动“东方地平线行动”，打造“路东”系列IP，打造更多感性、一体化的品牌触点。

在产品方面，Infinidi QX50 WAVE版将于近期上市，Infinidi QX55将于今年下半年推出，今后Infinidi将推出更多的产品，同时还有国产车、进口车，丰富了产品布局。

这样看来，英菲尼迪不想退出中国市场的决心确实很坚定。我们可以期待那个后续的市长/市场业绩。

，日系奢侈品牌，同样的歌曲也被认为是Infinide的难兄难弟。在中国，销售额下降，经营不善，但做出了与Infinidi截然相反的决定。从2023年开始，因菲尼迪将正式退出中国市场。

另一个日系奢侈品牌雷克萨斯的在华表现比英菲尼迪(Infinidi)、宋(Gang)好，但销量明显下降，这一事实也是不可避免的。

可见，过去的辉煌并不意味着永恒的光芒。甚至还有3名二线豪华汽车中日系汽车的杰出代表。

如果不深入洞察中国汽车市场的发展趋势，不能准确把握中国消费者的汽车需求，不能主动寻求变化或寻求新事物，随着时间的推移，可能会被中国世界最大的汽车市场边缘化和淘汰。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

因此，及时适应市长/市场变化是有道理的。