如今,越来越多的汽车企业掌握了“多生孩子,好打架”的车海战术,推出新车型后,对现金车型进行了家庭化设计应用、添加智能技术、更新动力总成等与时俱进的升级。

早些时候,第二代H6占据了Harber品牌销售的一半,生产力相当强。第三代Haver H6上市后,宝刀依然没有老。所以,在第三代哈佛H6继续领先自主SUV领域的瞬间,第二代H6经过转信,贴上了国调版标签,攻克了10万级入门SUV市场。

虽然是第二代车型,但H6国调版在设计上没有露老态,全车的细节处理得很精致,多少增添了年轻的气质。

新的大灯内区采用了黑色地板设计,整个车辆的侵略性更强。与此同时,前面和下面围绕雾灯的区域变得更加简洁,“L”形铬装饰用更加引人注目的笔强调了精致。新推出的GT版车型以蜂窝中网和红色饰边为亮点,突显运动感。

车身侧面造型基本符合第二代H6,但原本在车窗边缘的铬装饰变黑,侧面整体感更强,视觉上看起来也更饱满,结实,能给人强烈的安心感,这恰恰是中国消费者的首选。(大卫亚设)。

Humi造型最大的变化是应用了哈佛家族最新的穿透尾灯设计,形状和第三代H6差不多。与此同时,尾灯内部结构复杂,排列中国风这样的图腾矩阵,指定国调元素,晚上呈现出更高的区分度。

车内的设计以简约为主题,削弱了实体功能岛的存在感,主要通过2个12.3英寸大屏幕实现智能功能。引人注目的悬浮控制屏幕内置腾讯TAI3.0互联网智能生态系统,集成了汽车微信、爱奇艺、听兴趣爱好、智能停车、智能家居等多种在线资源。app的TAI生态语音可以控制娱乐、导航,可以进一步控制车内微信信息的发送和接收,还可以准确捕捉手机严重用户的疼痛。

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至于屏幕素质和车机流畅性没什么可挑剔的,这些都是自主品牌的长足优势了,屏幕还采用了窄边框的设计,视觉观感更显科技与高级。



内饰简洁之余也没有摒弃传统按键,使用频率很高的空调物理按键和音量旋钮就保留了下来,驾车时可以轻松进行盲操作。



作为国潮版,内饰也有相对应的国潮元素,例如笔墨风格的中控饰板,让简洁的内饰多了一分精装修的感觉;而门板处的大红色皮质点缀,也烘托出了一种强烈的动感氛围,洗掉我们对于传统SUV内饰保守的固有印象。



座椅也用上了红线点缀来强调运动感。但实际入座后,座椅的柔软度非常出色,舒适性无可挑剔。



后排的乘坐感受同样出众,得益于车身尺寸的优势,H6国潮版的无论头部/腿部空间都相当充裕,因此座椅坐垫的长度是很足的,不会出现部分竞品用缩短坐垫来偷空间的情况。座椅填充物非常厚重,舒适性与前排相当,同时地台还采用了纯平的设计,乘客拥有更多舒展空间。



在乘坐服务上,H6国潮版配置了后排出风口,还附带了空气净化功能;两个USB Type-c可以让乘客不用为充电而争抢;覆盖至后排头部的全景天窗,能够为车厢带来开扬感,拒绝车厢压抑。



可以说H6国潮版的定位,就是以家庭用户为基础,并附上国潮元素,彰显用户的个性品味。而随着年轻一代逐步掌握购车决策权,年轻家庭用户对于机械性能也提出了更高的需求。



H6国潮版提供了1.5T和2.0T两款动力,参考性能数据,我认为选择2.0T车型是最有性价比的选择——2.0T车型最大马力达到了224Ps,峰值扭矩385N·m,属于2.0T高功率的水平。



最大扭矩在1800转时即可爆发,出色的低扭响应令人印象深刻,匹配的7速双离合更提供了拳拳到肉的动力输出,给人感觉是相当有劲的。



即便来到中高速,2.0L的动力储备也不会“怯场”,随着油门的深踩,变速箱也会似机降档用以榨取更多的动力输出,开起来不会觉得动力不够。整体动力表现符合,甚至有超越这个价位SUV的表现。



底盘的调教无意外是以舒适性为主,中低速时对于路面的颠簸与抛跳处理还是很到位的,并且底盘整体性优秀,行驶质感还是在线的。但碍于较高重心,H6国潮版在高速行车时对于侧倾控制不是太理想,甚至路面上的横风都能对于产生影响,不过考虑到它的定位与定价,这样偏软的调教也算合理。



总结:从某种定义上来说,H6国潮版就是一款中期改款车型,整体升级变化还是非常多的:新增的国潮的元素让它彰显了个性、运动的形象;宽大的车厢空间,能够满足一家五口的惬意出行;2.0T的动力更在同级、同价位中优势尽显。



时下流行的智能化配置一个也没有缺席,便利性、实用性更能够碾压那些价位更高的选手。产品力总体而言是值得肯定的,即便操控、油耗、隔音上还有进步的空间,但考虑到2.0T车型12.19-12.89万元的售价和上述产品力优势,它绝对是一款值得推荐的选择。


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