这款新奥迪A3和奥迪A3 Sportback从出道之初就压倒群雄,打造了全新家族设计语言的上身,让体育不再成为宝马独有的标签。

而我对这台全新A3 Sportback也是有着无限的喜爱,这样的喜爱不光源于奥迪品牌以及帅气的外观,炫技的大灯以及不缩水的配置更像绿叶一样,衬托出这台车的香!

全新的家族化设计语言,使得A3 Sportback的前脸更加扁平化。中网尺寸的增大,搭配上运动包围,让前脸富有战斗感,同时套件对细节的刻画,让这台“小车”极为精致。

大灯一直都是奥迪最为擅长的领域,毕竟“灯厂”的美名不是空穴来风,即便是入门级车型奥迪A3,依旧“忍不住”炫技,“灯光秀”也有配备。而选装的矩阵式大灯还支持自动远近光功能,在点亮时,由中间向外打开的那一下,直接将仪式感拉满。

侧面就到了这台奥迪A3 Sportback最精髓的部分了,掀背式的造型被双腰线修饰得更为干练。同时,由于没有后备箱,也让这台车的比例更加协调。轮拱则被18寸的五辐双色轮圈填满,让侧面更加饱满。

相比老款车型,新款A3 Sportback的尾部倾斜角度要更大,同时剔除了以往的圆润,取而代之的棱角,让这台车更为立体。而大量汲取“S”运动元素的S line套件,则为这台车增加了不少战斗气息。

来到内饰,采用了全新设计语言的它,充满来自奥迪独特的豪华感和科技感。内饰细节充斥着银色磨砂饰条和饰板,搭配上贯穿式的空调出风口造型,即便把车标挡住,也能看出这是一台奥迪。

来到驾驶员视角,这台A3 Sportback营造出强烈的战斗感,平底方向盘手感不必多言,一贯的出色。而两侧出风口设计,让你驾驶这台车时,能够有种开战斗机的错觉,尽管自己很快乐,但副驾看过来,多少有点儿“非主流”。

A3 Sportback上配备了奥迪最新的MMI系统,支持无线CarPlay功能以及车联网功能。

有一点需要吐槽,尽管Type-C是大趋势,但在这与USB交替的时间段来说,车内只有Type-C接口的设计多少有些欠妥,对于还在用老款手机的我来说,属实不太友好。

在动力上,这台车依旧采用了以往的“黄金搭档”组合,一台1.4T发动机,也就是咱们熟悉的EA211-DJS,而DJS则代表国六版本。与发动机配合的7速干式双离合变速器,同时挡杆也很讨巧得采用了最新的“U盘”造型。这套动力组合在以往车型上并没有太多的短板,所以继续沿用也算是个明智且简单的办法。

大家都说大众集团的1.4T是同类型的拔尖产品,这台车也确实有能力证明这个观点。出色的动力表现,对于日常驾驶来说,可以说是游刃有余,而在深踩油门时还会给你一定的推背感。

A3 Sportback提供5种驾驶模式,分别是节能、舒适、自动、运动和个性化,在极端的节能模式下,油门响应会变得相当“慵懒”,以求保障舒适性和燃油经济性,但感受并不理想。而调整到运动模式后,油门响应要好很多,同时在深踩下油门后,变速器也会将换挡移至更晚,转速升至更高,以保证及时的动力响应。

而变速器在正常驾驶时,依旧是矜矜业业,能够保证平顺性,同时换挡速度也很快。尽管在低速蠕行时依旧会出现2-3挡明显顿挫的情况,但整体表现还算出色。对了,还有一点值得一提,这台车并不支持弹射起步,所以还是“乖乖”的吧。

至于底盘和悬架表现,A3 Sportback也依旧“奥迪味”满满。运动化的调校让其在拥有奥迪一贯紧绷的底盘质感,同时拥有出色的支撑性,在弯道之中有着更好的表现,但在舒适性上,悬架表现还是略硬。

至于操控,在你开上这台车的一瞬间,就能感受到这是一台奥迪,无论是转向手感,还是握感,都跟它的“大哥”们极为相似。那种轻重适中,同时转向还算精准的操控手感,我觉得算是奥迪独有的标签之一了。而没有车尾的“束缚”,也让这台A3 Sportback更显灵活。

总的来说,现款的奥迪A3 Sportback,较以往在外观运动感、内饰科技感以及配置等方面,有着全面的提升。而至于动力,虽然没有大幅度的调整,但也满足了国六排放,加上它本来就足够的动力表现,动力总成升级或不升级,也确实没有太大必要,一方面可以降低开发成本,另外一方面也可以降低购买门槛。所以,个人觉得二十万左右的价格,对于这样一台精致且有范儿的A3 Sportback来说,还是很值的。

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