【奔奔官网】“要么退订，要么加钱，要么提车”，长安新能源又陷入风波。

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“订车123天了，你们说不交车不行吗？”

“我交了4个月的定金，结果11月中旬没有车。再增加5000韩元增值服务，可以提高提升速度。可以不加，但不保证接送时间。不是变相加价吗？”

“销售明确表示，再加1万韩元，就可以升级为新型多彩车型进行插队。如果能生产新型车型，为什么不能及时交付订货车型，何况配置没有实质性变化，但还需要支付更多的钱。”最近长安新能源汽车官方微博评论区被大量消费者围攻，反映订单车型不能及时履行，需要增加升级产品。否则车辆交付将无限延长。

(文西本报记者卢治秀)

01旧款不能晚送，但提高价格可以优先推出新产品

9月19日，胡老师在安徽省一家汽车销售店订购了长安本E-Star深洞版车型，“合同没有明确给出车日。以工厂交货为准。以现在的情况来看，遥遥无期。”不仅是长安新能源汽车的官方微博评论区，各互联网投诉平台对长安本E-Star的不满也在剧增。多名准车主通过汽车预订合同及与经销商的沟通对话抱怨长安新能源汽车不负责任。

对于不能按时交货的原因，业内流传的长安新能源汽车《关于停止收取奔奔E-Star车系和CS55 E-Rock车系订单的通知》表明，由于汽车芯片供应不足、部分地区电力限制等因素，工厂产能不足。这两种车系订货人数多，订单积压严重，无法及时交货。

但是，根据这种情况，长安新能源汽车及经销商提出的解决方案并不令人满意。多名准车主明确表示，售货员可以退庭或继续等待，如果想尽快提车，可以多付5000韩元购买服务包，或者付额外的钱购买多彩的盘子。

所谓丰富多彩的版本是长安新能源汽车11月15日发布的新车型。这也成为长安新能源汽车被“围攻”的导火索。消费者质疑，如果灯芯不足，电力生产就无法出来，为什么新的多彩版能正常送达？为什么加价购买服务包可以尽快提车？

"这是变相涨价。"多名准车主拒绝支付车企的“升级服务”。他们表示，长安新能源汽车将根据订单合同履行，客户有权知道订单状态，送货必须透明。

02车辆利润微薄，主要靠积分赚钱

长安分奔E-Star于2020年4月上市，定位迷你车，一共推出了深度版和深度版两种，价格为6.98万~ 7.48万韩元，续航里程为301公里。但是上市一年多了，销售量并不理想。相比之下，定位迷你车的宏光迷你eve也在市场上大受欢迎，扩大了产品思维，随后长安忙碌地调整了市长/市场战略。今年1月，长安新能源汽车推出了分班E-star国民版，指导售价2.98万至3.98万韩元。此后销售量一直上升，今年1-10月，奔跑着的E-Star销售量达到了56209台。

在配置方面，奔跑的E-Star国民板将气囊、停车雷达、刹车辅助、车轮从铝合金降低到钢铁，空调只提供暖风，电池从三元锂电池降低到磷酸铁锂电池，续航里程从210公里降低到150公里。

尽管裁员，汽车企业也承受着巨大的成本压力。芯片、车身、发动机、轮胎等零部件价格大幅上涨，钢材、铝、塑料、锂等大量原材料都处于历史高位，汽车生产成本骤然提高，利润暴涨。据业内人士透露，长安奔向E-Star的利润很少，车企主要通过获得积分来盈利。

记者从长安汽车网站了解到，目前售价为2.98万辆的长安分本E-Star国民版心动、HART、沈易车型均显示“停止订购”，价值4.98万韩元的国民版多彩车型没有“停止订购”字样。

另外，最近一段时间奔跑的E-Star电池问题也引起了争议，很多车主抱怨说，存在“电池严重虚标”、“断崖式脱电”、“剩余续航不准”等问题。

03新的《通知》还不清楚，提供方案和时间

12月4日长安新能源发布的《关于进一步加强已收取奔奔E-Star车系订单沟通及交付工作的通知》表示，目前暂停接受车型订单是为了避免更长的交付等待时间。公司致力于保障车系供应、加班生产、订购的每位用户的权益。但是，由于忙碌的E-Star车系，订单量很大，所以正在请经销商积极与客户交流。

但是，该文件没有说明具体的提供方案和时间。记者从专家那里了解到，如果汽车预订合同明确提出汽车日期，汽车公司或经销商不按约定送达，消费者就可以为了凭证依法追究相关人员的违约责任。如果只有售货员的口头引渡承诺，保护消费者权利会比较困难。

值得注意的是长城新能源车的另一个品牌——欧，好猫最近也遭到了集体不满。多名车主反映，购买的车辆没有搭载汽车企业主张的高通8核车辆芯片，实际上使用了2016年生产的英特尔芯片，车辆反应缓慢，运行卡顿，无法安装很多主流应用程序。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

由此，长城新能源汽车“深荒”问题暴露无遗。去年以来，由于芯片供应不足，车企普遍出现减产、涨价、交货延期等情况，主要通过后期市场芯片替代全市场芯片、减少可选品、减少芯片使用量等方式应对。但是这些措施的前提是与消费者沟通和达成协议。

业内人士表示，传染病的有效控制，企业

业扩产行动落地，芯片短缺或在明年中旬得到缓解。当前车企发布新品或排布车型要综合考虑芯片供应能力，提前统筹车辆交付，并完善补偿方案。

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责编丨闫志强