【吉普车改装】忠于工厂，忠于风格——木马卢比肯JL改造

拥有标杆级越野性能和巨大改装空间的牧马人可以说是Jeep家族的集化团，改装后的JL根据舒适度和整体质感跟上时代的步伐，重新焕发青春。

针对这款热腾腾的“大玩具”，市面上出现的改装自然层出不穷。这就是仅用前端产品就能吸引眼球的原因。这也是为什么在街上很难找到两个同样的木马的原因。那绝对可以说是最随心所欲地改装的车。(莎士比亚，坦普林。)

如果“Jeep”向我们解释一件事，那么对于本土车型，如果只选择本土改装品牌的原创风格，那么放眼美国市场，对独创的JEEP品牌会有什么效果呢？

MOPAR亲自推出的10周年纪念版前峰形状相当“工厂”，但很实用。除了保持雷达和雾灯的安装位置外，上侧还安装了两个引人注目的钩子。巴切两侧的炮角在极端的道路状态下被拆除，可以得到最大的接近角。

内部空间足以支持市面上大多数绞盘，选择顶部的小索瓦不仅可以保护暴露的绞盘控制箱，还可以用来固定辅助照明设备。这两个圆形LED灯当然是MOPAR的。(大卫亚设)。

柱子位置安装辅助灯也是牧马人人气重塑，不仅能进一步提高照明范围，还能突出车身的“机械感”的亮点。

方形MOPAR非常适合牧马人的车身轮廓，连细节部分都做得很完美，甚至在涉树内部也留下了固定天线的卡槽。为发动机提供干净凉爽的空气的同时，与空的过滤盒一起，还能在各种大气环境中带来一些动力上升。

无论是攀岩还是沙漠，相对较高的爆胎在较低的胎压状态下行驶，很容易出现夺回的两难局面。可以说牧马人和塔利巴奎草本最适合。配合来自MOPA的17英寸木马专用塔里瓦奎和285/70/R17的白罗奇KO 2轮胎，视觉上没有那么“爪子”，依然是低调精致的风格。

官方的上升套件可能只有为数不多的“足够疯狂”的制造商能想出。Jeep工程师自己开发的这款2英寸上升套件，除了配备4个上升弹簧和2.5管道直径的FOX减震器外，还配备了更长的前控制臂和小链接，上升后也能获得完整的悬挂数据。

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这套避震器在性能上虽然无法与那些更硬核的竞技氮减相提并论，但在稳定性与均衡性上，相信原厂总没有错。

为了解决升高后上下车的便利性，侧踏板也升级为了MOPAR款式，铝合金与粉末喷涂结合的工艺，让它不仅重量轻，而且耐腐蚀；同时，宽大的踩踏区域与防滑设计也确保了不同环境下的使用安全。

后杠与前杠相辅相成，仿佛同样在宣示着“我很原厂，但我不普通”。不管怎么说，提升防护性与提高离去角的目的已经完美达到了。

为了承受更重的全尺寸备胎，尾门位置还换装了加强合页，虽然功能结构简单，却颇富设计感。

除了这些以外，全车上下还随处可见一些饱含心思的小细节，例如固定在机盖锁扣上的FURY沙板镜、RUGGED RIDGE的前后灯罩、MOPAR的油箱盖、行李架，甚至还有车内的水杯架……

唯一有些跳戏的可能就是固定在尾厢中的ARB双缸气泵，但也没办法，谁让它好使呢。

如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍”。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？

内敛而赋有质感，也未尝不可。