【东南三菱蓝瑟】合资自主，东南汽车等变成了20亿“救命钱”

华夏时报(www.c)记者乌索奥菲亚南北京报道

沉寂了很久的东南汽车，试图再次回到大众的视角，宣布自己的新生。

最近，东南汽车在“新发展、新产品、新标识、新气象”四个维度举行了品牌发布会，正式发布了新品牌标识和新产品DX9，同时推出了东南N7和东南A7的两种概念车。

东南汽车董事长陈文浩宣布，东南汽车所在地的省、市、县三级政府将通过相关公司投入20亿元东南汽车，初步解决东南汽车长期以来的资金困难。

尽管资金输血，东南汽车失去速度，东山再起并不容易。轿车市场转型失败、产品迭代缓慢、销量惨淡、市长/市场声音太小等一系列问题需要东南汽车直接应对。通过这个，是否能回到主流赛道似乎还不知道。

发展陷入困境

海峡两岸合资最大的汽车车辆制造工厂东南汽车自1995年成立以来，乘着中国汽车快速增长的东风，德里卡、福瑞卡等轻客的成功，一度跻身国内轻客企业前三强，2002年11月迎来了10万辆省车下线，创造了辉煌的瞬间。

随着2003年菱形车型的推出，东南汽车正式进入乘用车市场，菱形车型在上市第一年累计销量达到3万多辆，为乘用车进军奠定了基础。2006年，东南汽车等三菱汽车入股，成为与三菱、中华三方合作的合资汽车企业，持股50%，三菱、大中华区持股25%。

三菱进驻东南汽车后，先后将“三菱戈兰”、“三菱菱信”、“三菱蓝瑞”等多种车型引进品牌，但成绩平平，没有引起大的水花。2011年，戈兰、兰西、群角、益信4种产品的累计销售量仅为31337台。但是当时中国轿车市场从2003年的400万辆迅速上升到2010年的1800万辆，可以推测东南汽车的处境。

但是三菱在进军中国汽车市长/市场方面的步伐并不是因为与东南汽车合作不好而退却，而是为了调整合资公司的困境付出了太多努力，而是在2012年与广汽签署了合资协议。双方各占50%，成立了疯狂三菱。新合资公司成立后，三菱对东南汽车几乎进入了漠不关心的状态，甚至有消息称三菱自2015年以来没有向东南汽车提供任何研发技术支持。2017年，东南三菱益信停产，东南汽车没有三菱车型的支持，直接导致了东南汽车产品线的断层。

东南汽车不是没有战略眼光，而是他推出的福瑞卡和德里卡可以被称为MPV和SUV先驱车型，也曾风靡街头。但是，由于产品力弱、产品更换缓慢等一系列问题，东南汽车逐渐边缘化。

根据Galaxy汽车官网的数据，面包车批发销量显示，东南汽车2020年全年销量为14654辆。2021年1 ~ 11月，东南汽车累计销量仅为6908辆，这两年三菱的贡献量均为零。销量不好自然无法取得出色的财务成果，赤字不可避免。此前，中华汽车公开的部分东南汽车财务信息显示，2010-2020年东南汽车的总赤字为49.17亿NT美元(约合11.34亿元人民币)。

业内人士对《华夏时报》记者说：“东南汽车的问题其实归根结底是生产力问题。”东南汽车失去三菱的技术出口后，研究开发能力弱，没有过硬的前瞻性技术等问题浮出水面。今天市场激增，自主品牌不断崛起，致力于品牌上升，合资品牌也在加速布局，价格也在下降。像东南汽车一样高不低的品牌就像三明治饼干。处境的困难是可以想象的。" "

变化迫在眉睫

东南汽车很清楚自己的处境，一直在积极自救。在2017年广州车展上，东南汽车以百倍的速度公布了2017-2025年新能源发展计划。未来8年，东南汽车将继续在纯电动和插头式混合动力领域扩大研发投资。用于集成新能源专用平台、轻量级技术和车辆系统的研发amp建立D系统，三战，将与智能互联网联合供应商密切合作，进一步深化在车辆项目上的合作开发。

但是，要实现果断的改革，离不开资金的增强。从2018年DX3 EV上市后，再看新能源方面的音量和近几年的亏损，可以看出东南汽车不是没有计划，而是急需资金。2021年，中国轿车市长/市场销量已达到2148.2万辆，东南汽车已到了不能后退的地步，变化迫在眉睫。

幸运的是，现在东南汽车终于等着投入资本了。省、市、县形成了三级统一领土资源，给东南汽车带来了20亿元的增资。"抚州市政府和普吉集团主导了东南汽车股权结构改革，目前相关工作已经完成."陈文浩坦率地表示，后续措施将继续扩大对他的资源、资金支持。这是东南汽车获得这笔资金，产品研发amp也意味着可以加快d、宣传营销、渠道布局等。

《华夏时报》记者通过调查得知，目前东南汽车的股权结构约为福建省汽车工业集团有限公司(以下简称“福基集团”)47.33%，抚州左海控股集团有限公司(抚州人民政府国有资产监督管理委员会100%)约26.07%。华威股份有限公司(英属维尔京群岛)持有5.52%的股份，这意味着东南汽车的主导权已经归属福基集团，东南汽车在合资品牌中成为自主品牌。所有重大变化都需要自上而下的推进。东南汽车已经举起了顶层结构变化的第一刀，展示了以后不再有发言权的游戏，决定也变得更加轻松，实行改革方案。

有所助力。同时，走入自主研发道路虽然前期过程不易，但这有利于车企快速崛起强化自身品牌形象，开发自己的核心价值与差异。

另一方面，东南汽车作为中国东南汽车城的重要企业，也将依靠其“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”的政策风口，从而实现转型升级以及谋求高质量发展的目标。

尽管想要重回赛道并不是一件容易事，但东南汽车始终没有放弃，并且拥有重来的勇气与积极变革的决心就值得我们再等一等，给他一些信心，也是给自主品牌全面崛起一些信心。