【奔腾轿车】奔腾B70箔系车：为什么不是10万级窑的“舒适标杆”？

对于大多数中国家庭来说，房子和汽车是一辈子都包不住的两种“大量消费”。从今年大环境的角度来看，现在的房价有所下降，降到了两三年前的行业水平，但即使动不动就面临几十万的首付，很多人还是无能为力。相比之下，汽车价格在汽车公司将利润和购置税减半的政策刺激下，久违地陷入了“冰点价格”，现在已经成为公认的“最佳购买时期”。

当然，动辄几千甚至几万元的购车折扣在准备中高档车型的消费者眼里可能不值一提，但在十万级私家车市场上，这足以决定消费者的购车方向。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)这时，面对有限的购车预算，“消费重点”显得非常重要，家庭车“舒适性”的本质也被越来越多的用户纳入了第一轮审查标准。

如何评价一个型号的舒适度水平？在没有专门的评价机构和评价标准之前，车型的舒适度往往通过车主之间的口碑流传，依靠“魔术空间”、“大沙发”等描述，给日系车贴上舒适的标签。但是，在不久前举行的中国汽车技术研究中心新车辆舒适座舱认证结果发布会上，一汽奔腾B70意外获得车辆舒适座舱(6A级)认证，树立了新窑的“舒适基准”。关于获奖理由，看了下面的内容，相信大家都会想通的。

在最简单明了的水平上，空间表现和乘坐舒适度之间有着密切的关系。在尺寸上，奔腾B70分别达到4810/1840/1455(mm)的长宽高和4810/1840/1455 (MM)，轴距达到2800mm，为打造舒适的驾驶舱提供了坚实的硬件保证。其中三项资料值得注意。

第一，奔腾B70车长达到同级前列，不仅使滑盖车身看起来更加优雅和协调，还将配合靠背美观，提高装载的实用性。第二，相对于同级车幅在1800毫米左右，通过充裕的横向空间可以提高后座乘客的活动范围，即使坐在中间也不会显得沉闷。另外还有2800毫米的轴距，可以确保前后乘客的腿部空间，同时提供长长的后排坐垫，有力支撑长途旅行中的腿部。

说到后座，很明显，只有空间是不够的。座位的舒适度最容易被忽略，但却成为最容易影响车的感官的指标。奔腾B70在设计初期就考虑到了这一点。前排座位采用240度侧面包裹，提供有效的腿部、背部支持，减轻长途驾驶的疲劳。可以减轻激烈驾驶中的身体运动，带来更强的安全感。

同时，在后排设计方面，奔腾B70的座椅坚硬稳健，不仅提供了较强的粘合度，而且看起来也不太柔软。皮座椅、车门装饰版柔软的包裹也能给整个车辆带来更强的商务感和温暖。除此之外，后车车顶上采用了“破洞式”设计，即使采用了斜挎包风格，后发空间也能有比较优秀的表现。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、后头部空间、后头部空间、后头部空间等)

空间和乘坐感基本停留在静态水平，决定行驶质量的驾驶舒适度也会对日常车起到重要作用。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，旅行名言)在动力方面，奔腾B70提供了1.5T 7速湿双离合器和2.0T 6AT两种动力组合，理论上，7速湿双离合器和6档自动变速箱都可以减少动力传递的挫折感。符合一汽集团70年的技术积累，动力顺畅度也能达到很高的水平。

而在硬件层面上，奔腾B70依托全新的无限方程FMA架构，拥有灵活度高、安全性强、稳定性好等优势，除了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，能够令舒适性和操控性达到更佳平衡以外，铝合金材质悬挂对于轻量化的助力，以及更适合中国路况的调教，都能令整车达到令人满意的行驶质感。

除了以上“3A”表现以外，奔腾B70还拥有静谧舒适性，能够以图书馆级别的静谧表现，更好地应对商务接待、家庭出行等各种场合；拥有热舒适性，能够更加精准、高效、智能地调节车内温度，帮你应对酷暑和严寒；以及CN95健康座舱认证，在消除车主对于车内有害气体的担忧以外，还能对雾霾、细菌筑起一道“健康防线”。

结语：按理说，相较于外观、配置等层面，“舒适性”是最不容易被发觉，但却又最需要花费大量人力、物力来提升的产品力；奔腾B70能够选择在舒适性层面下功夫，本身便是一件非常难得的行为。正因如此，奔腾B70的舒适座舱（6A）荣誉才具备了较高的含金量，而是“金子”，相信早晚有一天会发光。