【菲亚特西耶那改装】不追求改变会被淘汰吗？盘点退出中国市场的汽车品牌

中国汽车产业从零开始发展了几十年，竞争局面已经发生了很大变化。无论是中国品牌还是外国品牌，在中国汽车市长/市场发展的道路上，有些品牌能站在行业顶端，有些品牌战死在“沙场”。现在调查一下退出中国市场的汽车品牌。" "

南京菲亚特

1999年4月南京汽车集团和意大利菲亚特汽车公司双方各出资15亿元共同组建的大型合资企业——南京菲亚特合资公司。菲亚特pario以性价比在中国的家用轿车而闻名。国内第一辆国际水平的紧凑型两班车，实现了小型家用轿车的第一个长城梦想。菲亚特希耶纳是一款经典但不失现代感的轿车，无论是家庭还是商业，都能最大限度地满足大众的需求。菲亚特周末风是旅行用轿车，非常符合中国消费者对美好生活的更高渴望，成为引领国内旅行用轿车市场迅猛发展的潮流先锋。(威廉莎士比亚、坦普林、旅行轿车、旅行轿车、旅行轿车、旅行轿车)

菲亚特费里奥

菲亚特锡耶纳

菲亚特周末风

随着国内竞争越来越大，南京菲亚特又没有制造新产品，无法维持在中国市场的销量，经过Ferio、Siyena和周末风三种车型的试验，2007年末菲亚特撤出资金，宣布南京菲亚特合资公司解体。

铃木

1993年铃木汽车进入中国市场，分别与长安汽车、昌河汽车合作。其中最著名的车型是铃木奥托，在第一代国产奥托1995年至2009年引进新一代奥托期间，国内总销量超过50万辆。

2018年铃木宣布退出中国市场的主要原因是汽车更新速度慢，无法满足消费者的需求。铃木的优点是经济高效的汽车。但是随着生活水平的提高，消费者也表现出空间、舒适性、配置等多种需求，但铃木不听消费者的声音，最终导致市长/市场退出。

近日，媒体Joses zuki将重返中国市场，国家知识产权局最近再次公布了铃木新款奥托的外观专利信息，以下是海外最新版本的专利也将曝光。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

从外形上看，形状有点复古，车身更圆，圆形尾灯组与前灯组相互呼应，这辆车提供单色和双色车身配色。从车身尺寸来看，尼奥扩张长宽分别为3395/1475/1525毫米。动力、新车采用660cc的三缸汽油发动机，最大功率38千瓦，最大扭矩63牛米，再加上ISG综合电动马达，48V轻油系统比纯燃料板更省油，变速箱均采用CVT无级变速系统，提供前体和四车型。

对于新奥运会开拓重返中国市场的消息，小编认为概率不大。过去国内生产奥地利的生产线已经全部停止，如果在国内销售，只能以进口车的形式引进，现金奥托在日本市场提高了约4.24万元的售价。以进口形式引进可能会在税收和运输成本方面提高价格，与同类车型相比，新的奥运会扩张没有优势。

东风雷诺

2013年东风汽车与法国雷诺汽车合作创立东风雷诺，是这家合资公司的总投资款。

额为77.6亿元。东风雷诺的高光时刻发生于2017年，完成东风雷诺2017年初“确保六万辆、挑战七万辆”的小目标国产全新一代科雷傲销售46,456辆，占总销量的64%；还有科雷嘉国产SUV的销量在2017年前也一直保持着高速增长的状态，累计销售46456辆。

科雷傲

科雷嘉

随后几年销量继续下滑，原因在于东风雷诺并没有针对中国市场的变化，对产品上市规划做出调整，于2020年4月雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

讴歌

广汽本田在官网发布消息称2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，这意味着讴歌品牌将正式退出中国市场。2006年讴歌进入中国市场，并带来了讴歌TL以及RL两款轿车，但是作为日系豪华品牌的三强之一，讴歌在国内市场的表现一直都很一般。大家可能比较熟悉的讴歌车型应该是讴歌MDX，这是一款三排豪华SUV，3.5升V6发动机和宽敞的内饰空间是大众对于该车第一印象

讴歌MDX 2021款 Type S

讴歌在中国市场存在感不强主要在于它的定位不符，产品更新速度不够快，无特别的卖点，这些原因都导致讴歌的销量持续走低，还有一个原因是为广汽本田全新电动品牌e:NP让路，包括研发成本、人力资源等。

结语：总结上面4款汽车品牌退出中国市场的根本原因就在于品牌并没有跟随者消费者需求的改变而作出改变。这也警示了其它汽车品牌，要想成功获得一个市场的青睐，必须要随着消费者需求的改变而改变，切勿固步自封。