最新的更新是为了让奥迪更快的SUV新鲜。

虽然这似乎不是最自然的搭配,但过去几年奥迪一直在将“性能”和“柴油”结合到大多数S-mark系列中。

虽然SQ7 和 SQ8 已经换回汽油动力,但广受欢迎的SQ5继续从黑色泵中喝水。

去年年底,这款 SUV 进行了一系列以视觉和技术为重点的升级,以配合以双门轿跑车为灵感的SQ5 Sportback车型的到来,包括更具侵略性的车身套件、根据主动驾驶模式不同发光的新型 OLED 尾灯,以及,在机舱内,奥迪最新一代的信息娱乐系统。

更重要的是机械检修,旨在提高其 V6 动力总成的性能和效率。锻造钢活塞取代了即将离任的汽车的铝活塞,缩短了中冷器进气口,并且更精确地制造了燃油喷射器,以帮助更快地建立增压压力。48V 轻度混合动力系统的电动压缩机也得到了改进,可在涡轮增压器加速时提供更多扭矩。

总功率略低于旧车的 336bhp,使其与BMW X3 M40d等竞争对手略有劣势,但现在可以在更多转速范围内获得 516lb ft 的巨大扭矩 - 并且峰值功率更早到达,也。

和以前一样,动力通过一个八速变矩器自动变速箱发送到两个车轴,前后分开 40:60,根据可用牵引力,多达 70% 的驱动力可转移到前部或 85% 转移到后部(或缺乏)。

SQ5 比标准 Q5低 30 毫米,尽管我们的测试车没有在价格更高的 Vorsprung 装饰上找到可选的空气悬架,而是骑在带有自适应阻尼器的标准弹簧上。

动力系统的改进并没有完全消除涡轮迟滞,尽管扭矩输出巨大,但它无法与 EV 的即时推力相提并论,但 SQ5 仍然具有令人印象深刻的推力。刚好超过两吨,这不是轻量级的,但它仍然可以在五秒内在阴影中看到 0-62 英里/小时的速度。

变速箱在这里也比标准 Q5的七速变速箱反应更灵敏,即使在部分油门和动态较小的驾驶模式下,也能根据自己的条件快速换档。尽管功率范围已经扩大,但仍然没有太多动力去冒险达到转速范围的上限,或者使用方向盘换挡拨片。

不太令人信服的是增强的排气音,它通过管道进入机舱并在汽车后部向外。这听起来相当有说服力,但无法掩盖来自引擎盖下方的不太和谐的噪音。发动机可能具有六缸的平稳性,但它仍然是柴油机。当你靠近四个镀铬排气管时,会有更多的伪装,它可能看起来是零件,但隐藏在后保险杠后面的真正排气管。

quattro 全轮驱动系统确保在所有条件下都有足够的牵引力,并且汽车在过弯时可以很好地控制其车身运动。它对您的输入的反应是可预测的,但会牺牲真正的驾驶员参与度。可变比率转向,在低速操纵时感觉不自然,在更极端的角度下重量很好,但几乎没有提供反馈。

这辆车作为长途巡洋舰处于最佳状态,能够以最少的努力和很少的戏剧性来加速。平稳集成的轻度混合动力系统允许在效率模式下发动机关闭滑行,尽管 30 多岁的平均燃油经济性并不值得大书特书,但对于跨越 600 英里的国家/地区的巡航来说仍然有好处。

对于搭载 20 英寸合金轮毂的注重性能的机器来说,它也非常舒适。SQ5 的行驶非常平稳,可以很好地应对崎岖的 B 路,并在较新的停机坪上提供基本平稳的航行。动态模式确实增加了额外的坚固度,但不会让您在离开高速公路的那一刻想要切换到舒适模式。

在机舱内,前排乘员会喜欢舒适的运动型座椅,这些座椅可以让您清楚地看到前方的道路。后排乘客将受益于 SQ5 比 swoopier Sportback 变体更多的头部空间,并且行李箱具有更大的行李容量 - 尽管两者之间的差异并不像您想象的那么大。

我应该买一个吗?

随着更广泛的行业接受电气化,柴油动力可能看起来越来越平淡无奇,但不可否认,它仍然非常适合 Q5 的一英里咀嚼举止。

这是一艘舒适且功能强大的点对点巡洋舰,当被要求时它会很乐意拖曳两吨。即使人工配乐试图说服你,这可能不是一个特别激动人心的转向,但它肯定是一个有效的。

至于我是否会选择其中一个而不是其更具风格的兄弟姐妹?向任何后排乘客先发制人的道歉,我每次都会让 SQ5 Sportback 在道路上表现得更好。

技术规格

测试车型:奥迪SQ5 TDI

价格:58,115 英镑

发动机:V6,2967cc,涡轮增压,柴油

变速器:8速自动

传动系统布局:前置发动机,全轮驱动

力量336bhp 在 3800-3950rpm

扭矩516lb-ft 在 1750–3250rpm

0-62英里每小时5.1秒

最高速度155 英里/小时(限速)

整备质量 (DIN)2085公斤

竞争对手 宝马 X3 M40d 梅赛德斯-AMG GLC 43

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