【阿特兹】销量暴跌40%，ATES停止海外生产，马自达的“出路”在哪里？

据日本媒体报道，马自达在日本本土生产的Mazda 6将不再接受新订单，并另行通知今后停止销售，何时恢复销售。很多汽车朋友认为阿特兹这辆车真的会停产吗？

事实上，去年马自达宣布在北美市场停产阿特兹和CX-3车型，国内以“高傲不打折”著称的马自达也为阿特兹开启了库存模式。

马自达被称为“东营宝马”，Atez是马自达品牌在中国市场上主打的B级车，自2003年入华以来备受关注，操作性能出色，一度被称为“康纳之王”。第三代以后，马自达6不再进行换代，构成逐渐落伍。2021年8月，一名蒸汽马自达官退出历史舞台，南北马自达合并，雅典娜也合并到长安马自达。

ATES现金销售21种车型，入门提供了2.0L 6AT的动力，二手配套车型搭载了2.5L 6AT，过去的荣耀令人神往，再加上灵魂设计和创驰蓝天技术的加持，虽然不叫座位，但仍然受到掌声欢迎。但是这条弯道的国王在当前的市长/市场竞争中逐渐走向“灭亡”。

今年6月长安马自达销量为10，145辆，同比下降了40.3%。1-6月累计销量为58，165辆，市值份额仅为0.62%。其中马自达3昂克塞拉、CX-5、CX-30这三大车型上半年贡献了54609辆，可见尚未公布销量的ATES的表现有多惨淡。

ATEZ停产的消息，长安马自达传出了马自达6停止在日本接受订单的传闻，称由于零部件和芯片不足，中国市场没有受到影响。但是阿泰兹在国内的这种活跃也很难维持。此外，马自达近年来在中国的销量持续下降，品牌逐渐边缘化，消费者的担忧日益增加。

马自达品牌有“东营宝马”、“转子发动机发烧友”、“创驰蓝天技术发言人”等诸多标签，但这种印象似乎不符合当前的大势。有趣的是，马自达在2023年之前不会推出新车，现有车型也不会进行重要的更换。今年可能是中国市场上马自达最难熬的时刻。

当然，马自达也开始转型了。另外，在电气化领域，2025年将推出3辆纯电动汽车、5辆混合动力汽车型和5辆插头型混合动力汽车型。但是目前，马自达似乎没有推出有竞争力的新能源产品。

另外，此前有消息称，马自达将转型为“奢华”品牌。此前，马自达发布了由大型排气量串行6缸发动机后轮驱动的高级中型轿车，表示将使用RWD倒车平台。但是随着新能源的兴起，不知道这个计划会不会搁浅。

摘要

目前国内ATES仍在销售，但马自达的现状不得不让允许购买的消费者担心。马自达的当务之急是稳定主力车型的销量，同时调整其销售和产品的战略，以提高品牌口碑，从而巩固消费者的信任。否则，依靠感情“发展”，可能停产，退市真的不远了。对此你怎么看？欢迎关注“车站武钢”。请在下面的评论区留言，分享你对马自达6停产的看法。