[爱卡汽车指南原创]
豪华品牌中型车、奥迪A4L、宝马3系确实是吸引人心的两种产品。
尤其是宝马3系，一直以极佳的操控感受在车友中广受好评。但在销量上，奥迪A4L如今一骑绝尘，5月卖出了12609辆，领先宝马3系那可不是一星半点儿的。不过销量的好坏并不能完全说明产品力的高低，今天咱们不看销量看实力，来对比一下这两款车型的静态产品力到底谁更强。为保证公平，我们选择了厂商指导价格接近的奥迪A4L 40 TFSI 运动型和全新宝马3系 325Li M运动曜夜版，具体厂商指导价格请见下表。
| 对比车型及售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 一汽-大众奥迪A4L 40 TFSI 运动型 | 36.28 |
| 华晨宝马3系 325Li M运动曜夜版 | 36.39 |
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奥迪A4L的外观如今变得越来越具有科幻感，家族式的六边形大面积进气格栅搭配上两侧极富冲击力的头灯造型，显得十分凶狠，前脸好像写着四个大字“生人勿近”。
相比之下，全新宝马3系的前脸看起来更加扁平，整体沿用了新一代的家族式设计理念，“双肾”造型中网开始有了彼此相连的倾向，再加上熏黑的设计，看起来整体感更强。标志性的“天使眼”大灯在全新3系上也被弱化了，看起来更加狭长犀利，也更有神了。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数车型 | 一汽-大众奥迪A4L 40 TFSI 运动型 | 华晨宝马3系 325Li M运动曜夜版 |
| 车长(mm) | 4818 | 4829 |
| 车宽(mm) | 1843 | 1827 |
| 车高(mm) | 1432 | 1463 |
| 轴距(mm) | 2908 | 2961 |
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奥迪A4L车身侧面的腰线从大灯一直延伸至尾灯处，贯穿整个车侧，平直的线条设计为车身侧面带来了不错的力量感。
全新宝马3系的车身侧面比例非常协调，并在经典的霍夫迈斯特拐角处设置了黑色饰件来延长车门关闭时的视觉长度，以获得更加紧凑动感的视觉效果。
奥迪A4L的车尾并没有太过激进的设计，只是延续了整车动感的风格，不过上翘的小鸭尾和尾部扩散器还是进一步增强了整车的运动感。
全新宝马3系的车尾比较简洁，横向线条拉宽了车尾的视觉宽度，看上去更有宽体轿跑车的感觉，同时也营造出了更丰富的层次。“L”形示宽灯与大灯造型相呼应，动感气息更加浓郁。
外观方面，两车走的都是运动路线，只不过奥迪目前的家族式设计风格赋予了奥迪A4L如同天外来客一般的高冷气质，从大灯组犀利、凶狠的造型就可见一斑。而全新宝马3系则有意淡化家族式特点，试图打造整体感更强的车身，整车攻击感的营造也相对要克制一些，虽然冲击力没有奥迪A4L那么强，但也延续着属于宝马品牌自己的运动气息。
外观：A4L犀利凶狠/新3系宽体运动
看完了两车的外观，接下来咱们再来到车内看看奥迪和宝马是怎么用自己的语言来诠释豪华感的。
奥迪A4L的内饰设计干净利落，极其现代。多种材质和线条的使用分隔出不同的区域，并提升了视觉上的高档感。平底方向盘加上黑色/灰色的搭配，营造出了年轻运动的感觉。功能丰富的全液晶仪表盘让车内的科技感突出，给人以科幻般的体验。
全新宝马3系的内饰在经过重新设计后，虽然整体布局还有老款车型的影子，但变得更加精致。多边形线条和亮色皮质的使用让车内氛围更加活泼。全新的M运动套装方向盘造型抢眼，握感饱满，符合其主打操控的定位。而且12.3英寸的全液晶仪表盘同样没有缺席，使其在科技感上不落下风。
作为目前汽车豪华品牌中的佼佼者，我们在奥迪A4L和全新宝马3系的车内都能找到这个价位应有的高档感，但两者的风格却有所不同。奥迪A4L的内饰设计极客范儿更强，而全新宝马3系的内饰则更注重运动氛围的营造。
| 对比车型配置差异 | ||
| 配置/车型 | 一汽-大众奥迪A4L 40 TFSI 运动型 | 华晨宝马3系 325Li M运动曜夜版 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 零胎压继续行驶 | - | ● |
| 防盗报警器 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| 可变转向比 | ○ | - |
| 主动刹车 | ○ | ● |
| 运动版包围 | - | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● |
| 远程启动 | - | ○ |
| 电动后备厢 | - | ○ |
| 感应后备厢 | - | ○ |
| 方向盘加热 | ○ | - |
| 无钥匙进入 | ● | ○ |
| 无线充电 | - | ○ |
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ |
| 腿部支撑调节 | - | ● |
| 主/副座椅记忆 | - | 主 ● / 副 - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | - |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 8.3英寸 | 10.25英寸 |
| 音响品牌 | (选装Bang&Olufsen) | Harman/Kardon |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | ≥12喇叭 |
| 随动转向大灯 | ○ | ● |
| 远近光自动切换 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ○ | 内 ● / 外 ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - |
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配置方面，两车的基础配置都足够丰富，还提供了很多高科技配置可以让消费者根据自己的需要进行选装。而在差异方面，奥迪A4L的后排侧气囊、远近光自动切换、大灯清洗装置、后排侧遮阳帘和后风挡遮阳帘等配置足够尊贵。但宝马也丝毫不落下风，疲劳驾驶提示、主动刹车、运动版包围、主动闭合式进气格栅、腿部支撑调节、Harman/Kardon音响、主驾驶座记忆、随动转向大灯、内/外后视镜自动防眩目和后视镜记忆等配置则更加注重驾驶方面的体验。
内饰：A4L更加现代
奥迪A4L乘坐及储物空间演示
体验者身高170cm，坐入前排驾驶座，将座椅调至合适位置后，头部剩余空间刚好两拳。
奥迪A4L的轴距达到了2908mm，对后排腿部空间的提升效果非常明显。同一体验者在后排可以获得两拳的头部空间和远超两拳的腿部空间。
奥迪A4L的行李厢常规容积为523L，而且内部足够宽大、规整。后排座椅还可实现按4/2/4比例放倒，只是不能实现完全放平。
宝马3系长轴版乘坐及储物空间演示
体验者身高178cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上。另外看到头枕上的软垫了吗？这可是长轴距车型独享的尊贵体验哦。
全新宝马3系的行李厢空间很平整，与现款3系没有太大差别。遗憾的是，后排座椅缺失了海外车型带有的后排座椅按4/2/4比例放倒功能。
可以看到，这两款车型的乘坐空间表现都非常出色，加长轴距就是香！而且宝马的头枕和坐垫都特意进行了优化，所以更加柔软，对后排乘客的关心很到位。但在储物空间上，奥迪A4L支持后排座椅按比例放倒，所以行李厢空间相比起完全封闭的全新宝马3系来说会更加灵活。
空间：新3系凭借头枕占有
动力方面，两车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也都是低功率版本，所以在加速性能上并没有太大的区别，不过账面数据还是奥迪A4L更优秀一些。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 参数/车型 | 一汽-大众奥迪A4L 40 TFSI 运动型 | 华晨宝马3系 325Li M运动曜夜版 |
| 发动机形式 | 直列四缸2.0T涡轮增压发动机 | |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
| 最大功率 | 140kW（190Ps）/4200-6000rpm | 135kW（184Ps）/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 320Nm/1450-4200rpm | 300Nm/1350-4000rpm |
| 变速箱形式 | 7挡双离合变速箱 | 8挡手自一体变速箱 |
| 0-100加速时间(s) | 7.9 | 8.1 |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.9 | 6 |
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奥迪A4L搭载的是EA888低功率版2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1450-4200rpm。
传动方面，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
全新宝马3系搭载的是B48系列的2.0T低功率版发动机，其最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm。
传动方面，与发动机匹配的是来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，其实际表现基本可以说是广受好评了。
| 对比车型及悬挂差异 | ||
| 参数/车型 | 一汽-大众奥迪A4L 40 TFSI 运动型 | 华晨宝马3系 325Li M运动曜夜版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 五连杆式独立悬挂 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬挂类型 | 五连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力形式 | 电动助力 | |
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从驱动方式来看，全新宝马3系延续了前置后驱的形式，无疑会有着更强的操控乐趣，这种坚持也是为很多宝马车迷所津津乐道的。而在悬挂方面，两车都采用的是前、后独立悬挂，而且全新3系的前悬挂依旧采用了宝马品牌在紧凑型车和中型车上常用的双球节弹簧减振支柱前桥结构，能使车辆的转向变得更加敏感、直接，体现了全新3系对操控感的追求。
编辑点评：其实说实话，奥迪A4L和全新宝马3系都有着非常鲜明的特点，奥迪A4L追求现代感和时尚感，而全新宝马3系则更侧重运动感与操控感。
就选购建议来说，由于全新宝马3系刚刚上市不久，在终端还没有太多优惠，有些地区甚至还需要“购买装饰”提车，所以如果您喜欢宝马的操控感受，不妨再等一等。但如果您只想购买一款配置丰富、空间够大、品牌有面儿的中型车的话，这两款车都能很好地满足您的需求。去4S店试驾一下，哪辆自己更喜欢就选择哪辆准没错，不过对于我来说，我会选择全新宝马3系，因为我更加喜爱直接、纯粹的操控乐趣。
底盘悬挂：新3系的后驱更纯粹
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