【双排小货车报价】武陵荣耀的小卡EV，2门2个微卡定位，配有后置电机系统单速变速器。

武陵在国内的影响力毋庸置疑。凭借强大的质量管理水平和良好的口碑，目前得到了广大消费者的喜爱和支持，在细分市场中占据了优秀的销售成绩。特别是在微卡的细分领域，五菱荣耀的小卡EV 2022的单线基本款是综合实力比较稳定的车型，新车官方指导价格为11.38万韩元，目前在经销商层面还没有优惠。下面详细分析一下各个维度的具体成果是怎么样的。可以给有兴趣购买汽车的朋友参考。

武陵广朗小卡位置2门2微卡，外观设计也基本延续了这种刀具型号的大致模型。前脸轮廓比较有层次。发动机舱表面有明显的副筋纹，倾斜角度大。两边宽敞的头灯组造型时尚，材料是卤素，内部是单独的灯钢镜片接合在一起，实际照明效果也很好。中网部分由密集的透气孔组成，顶部有五菱的车辆标识，两侧导球上有稍微凹的组合样式，底部中网是正方形的矩形网状样式，下边框没有过多的元素修饰，与车辆线统一。

具体尺寸为五菱荣耀的小卡长宽分别达到(mm)4535/1595/1870，湾也达到3050mm，账面参数在同级中处于较好水平。侧面轮廓平坦，侧窗边缘没有额外的银色铬条，上部腰线和下部裙带有扎实的视觉效果，眉毛宽度适中，轮毂形状精巧，规格达到175/75 R14。后车厢表面有垂直、水平交叉分布的棱镜和凸起，整体呈现的状态没有美感，但与实际使用的工具车的形象一致。(大卫亚设)。

集装箱长宽分别达到(mm)2710/1520/320，内部容积表现良好，表面有凸起的格子图案，便于运输部分货物。尾部有不同色调的灯光组组合，车牌区域有明显的凹陷带，有助于加强整体楼层。

当我们进入Wuling荣耀小卡EV的内部驾驶舱时，整体色调仍然以暗系为主，使用的元素组合并不复杂，中心控制台隆起的东西不多，因此可以为前排驾驶员提供足够广阔的前方视野，流出口可以用一般的横向布局发挥相应的实际作用。但是作为10万等级的车型，内部没有安装相应的中央屏幕，因此有些失望。方向盘是塑料材质，手感一般，转向系统有一定的虚假，但不影响整体操作感。块区和手刹被合并到同一个垂直空间中。

座位表面是织物材质，手感细腻，内部填充物又硬又合适。坐垫长度完美地包裹了内部工作人员的大腿，保证了内部乘员的舒适。作为工具车，它只能提供两位数，不能承载足够的用户。主座椅支持前后移动、靠背调节、辅助座椅也支持靠背调节，车内设有2个扬声器、AUX多媒体接口，但在娱乐性、功能性配置上有一些疏漏。

具体的主动和被动安全配置部分，武陵光小卡EV 2022具有ABS防抱死、制动力分配、主驾驶位前气囊等相关配置，与家用属性的车型相比，几乎没有辅助控制配置，因此车辆可操作性只能满足日常基本要求，如果想获得更多驾驶乐趣，仍然不太现实。

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动力部分，新车搭载一台最大功率达到82马力的后置电动机系统，峰值扭矩也有220牛米，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。磷酸铁锂电池采用鹏辉电芯品牌，电池容量能够达到41.5kwh，可以提供快充模式，电池温度管理系统还还有低温加热的功能。纯电续航里程在296km，基本能够满足日常的使用需求。新车前段油门反应灵敏，中段达到加速上的高潮，后段爆发力一般，刹车脚感平稳。悬架采用前麦弗逊独立悬架+后整体桥式非独立悬架的组合方式，调校质感一般，在面对细碎路面颠簸时处理比较草率，遇到大的减速带时，车内还会有比较明显的震感。

总结一下，五菱荣光小卡EV 2022款 单排基本型这款微卡车型外观设计常规，座舱内部布局规整，没有什么华丽的元素堆积，符合其工具车的属性，动力表现差强人意，基本能应付日常拉货需求，悬架质感一般，在面对复杂路面时会有明显振感传入车内，个人觉得这款车的受众人群还是比较明了的，对需要频繁拉货的用户是不错的选择，大家怎么看？欢迎在评论区下方留言。

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