【帅驰】国内第一辆新能源商用车企业官提高了价格，新智奥纯电动物流车从4月1日起提高了11，000 ~ 17，000韩元

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近日，新能源汽车市场“上涨”的声音从四面八方传来，特斯拉、威瑞、鹏、娜塔、以上等多家乘用车企业纷纷正式宣布将产品售价从数千元提高到数万元。但是，在此次涨价中，对成本和终端价格更加敏感的新能源商用车市场显得格外冷静。此前记者访问市场时，部分企业在终端调整了产品售价和保险价格等，但没有正式公布，各经销商对涨价的态度也显示为“禁忌”。但是3月31日，这种看似平静的情况被打破，新吉欧集团通过官方微信公众号发布了纯电动物流汽车涨价的消息，成为国内第一家官船涨价的新能源商用车企业。作为去年在新能源物流汽车市场崭露头角的Chingo，在市场普遍沉默的时候，为什么选择先发声？

价格保证质量和交货调整

辛吉奥在官方声明中表示，自2021年上半年以来，由于上层电池等原材料、供应链紧张等因素的影响，公司成本大幅增加。尽管前几次涨价，Singio承受压力，未能提高产品售价，但今年随着订单量的快速增长和成本上升，为了保证交货周期和产品质量，将产品售价提高了11000 ~ 17000韩元。此次价格调整从4月1日0点开始正式实施。在此之前，通过官方指定渠道完成首付款支付的用户和合作伙伴不受此次价格调整的影响。

对此，记者联系了新吉奥汽车有限公司的销售人员，表示：“从去年开始，公司的成本压力逐渐加大。关于涨价的问题，内部通过多次会议进行了研究，但公司领导表示，我们刚刚在市场上取得了一些成果。我们的客户说：“在保证产品质量的前提下，要尽可能有利于客户，把自己的新能源物流车作为生产工具。”从今年开始，原材料又涨了很多，作为公司来说，原来的价格真的承受不起。" "

数据显示，新能源商用车新势力的代表企业辛吉奥在2021年年中推出了新能源物流车总成和风韵，一上市就凭借出色的产品力在市场上站稳脚跟，风韵在单车型销量排行榜上名列前十。今年开年，新吉奥接到了5000多名客户的订单，为今年实现销售目标奠定了基础。另外，在新产品方面，新吉欧的新能源物流汽车产品奥腾此前也以出色的表现完成了各种校准测试，预计不久将正式上市。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《新产品名言》)可以说，在国家倒退、原材料暴涨的背景下，顶住压力，在市场和产品研发等方面继续前进的动力表明了辛吉奥深耕汽车部门的意愿。

中国汽车工业协会副秘书长陈思华此前在接受媒体采访时表示：“原材料价格上涨，电力电池企业面临更大的成本压力，车辆生产和销售进一步，主机厂纷纷提高价格。”一直以来，企业可以压缩成本或分散部分利润，承受原材料涨价的压力，但随着成本的不断提高，长期进行价格调整是企业保持发展的必然选择。

在各要素构成的背后提高价格，提高手。

事实上，在此次新能源汽车的“涨价狂潮”之前，动力电池原材料价格已经经历了几次暴涨，不断刺激汽车上下游产业链的敏感神经。据悉，电力电池几乎占电动汽车成本的三分之一，因此电池价格的变化对汽车价格的影响和冲击非常直接。“电池的材料价格比去年年初高出近70%，电力电池企业的生产成本负担很大。”动力电池行业专家表示。

从去年年初开始，锂、钴、镍等电力电池的主要原材料价格大幅上涨。数据显示，3月中旬市场综合报价显示，电池级碳酸锂从去年年初的5万韩元/吨上升到了50万韩元/吨，钴价格从30万韩元/吨上升到了56.8万韩元/吨。另外，受俄罗斯-乌克兰矛盾的影响，俄罗斯作为世界第三大镍生产国，镍价格暴涨。仅硫酸镍的价格变化，3韩元的材料价格就从每吨16万韩元上升到了25万韩元。因此，三元锂电池每千瓦时从31韩元上涨到了47韩元。以70千瓦市的电动车为例，一辆电动车最近的电池成本涨幅从2000元到3300元不等。

除了电力电池涨价外，由于全球芯片短缺，芯片购买成本增加，这也是新能源汽车涨价的原因。据悉，占全球NEON产量约一半的两家乌克兰NEON供应商均停止生产，NEON是芯片制造过程中不可缺少的气体，加剧了全球芯片供应短缺。

但是据中国汽车流通协会常务理事、中国汽车工业咨询开发公司首席分析师贾信光称，新能源汽车此次涨价和电池价格上涨只是原因之一，补贴倒退是主要原因。到年末年初，根据新能源汽车补贴政策的变化，总是会进行价格调整，但今年的价格调整比往年更大。以前制造商的方法是出台期限保证政策，自掏腰包摆平补贴退潮形成的差额，以达到促销目的。今年的涨价潮是补贴连续退步、原材料价格上涨等综合因素造成的结果。" "

顺应市场规律，促进产业健康发展

目前，我国新能源汽车市场发展迅速，数据显示，2021年新能源汽车生产和销售分别为354.5万辆、352万辆，同比增长1.6倍，市长/市场份额增长13.4%，同比增长8%。从数据可以看出，目前新能源汽车市场火热。随着市场的快速增长和补贴的逐步下降，我国的新能源汽车产业正在从政策主导转向市长/市场主导，竞争将变得更加激烈。

分析人士指出，面对激烈的市长/市场竞争，接受和跟随市长/市场供求因素引起的价格变化将得到促进。

进市场整体健康发展十分重要。“需要说明的是，无论是乘用车企业还是商用车企业，由于原材料上涨幅度过大，适度调整价格是确保产品质量稳定、为终端用户负责的做法。”上述分析人士表示，如果原材料价格始终保持上涨的趋势，未来会有越来越多的车企加入到涨价的队伍中来。汽车产品作为集合现代科技成果于一身的大宗消费品，车企需要通过整合上下游产业链实现对产品的生产与销售。如果企业一味通过压缩成本、降低质量来消化成本将导致恶性循环，这不仅无益于企业的发展，更是伤害到了消费者的利益甚至人身财产安全。

对此，原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国电动汽车百人会副理事长董扬曾在公开场合呼吁：“此次原材料上涨幅度过大，单靠产业链的某一环节很难消纳全部上涨，产业链上下游要一致协同，共同分担原材料涨价带来的成本增加。除了产业链上下游要共克时艰、共渡难关以外，我们还需要努力提高新能源汽车能效、适当设置续航里程，以便节约资源。”

“在补贴退坡、乘用车市场‘涨’声四起的背景下，像新吉奥这样的新能源物流车企业，因为本身面对的细分市场的消费者对于成本与价格就非常敏感，所以调整价格也属于企业发展过程中的正常行为。与此同时，要以市场为核心，将如何持续吸引消费者、如何平衡原材料上涨和企业持续健康发展作为重要课题来研究，才能在未来更加激烈的市场竞争中做好迎接挑战的准备。”上述分析人士表示。

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