【福特赛车】滚下悬崖几十米，司机安然无恙，有22个福特WRC赛车安全黑科技(Black Technology)。

随着新年WRC世界拉力赛锦标赛的开始，拉力赛赛车正式进入混动时代，在蒙特卡洛蜿蜒的山路上以180公里/小时的速度飞驰，弯道也前挂油门，没有经过头部文字D漫画中排水口弯道，接近Puma量产车的福特WRC是如何达到这种速度的，使用了什么黑科技，

新的混合系统，瞬间最大功率500马力

WRC赛车搭载的发动机数量与量产车差不多，规定为1.6L涡轮4缸发动机，但定制锻造一体缸提高了发动机的强度，允许使用更大的涡轮增压器和加压压力。通过碳纤维吸入口和气流更高的冬菇头，即使有36毫米直径的空气限制器，发动机的最大功率也能达到380马力。

2022新车还配备了混合动力系统，包括电动机、逆变器等，全部由第三方舍弗勒的Compact Dynamics提供，而电池是Kreisel Electric提供的标准设计。福特R & amp这是标准设计，不是d。降低成本，电池电力由制动动能回收提供。

由于电池容量小，只有3.9千瓦时、134马力的马达在满电时可以使用3秒钟。也就是说，一段时间可以使用500马力以上的3秒钟。

由于制定了减肥措施，汽车的重量比传统的混动SUV轻500公斤以上。

为什么用这么小的电池组？因为大电池只会带来重量的增加，而重型汽车只会转移更多弯曲的重量，灵活性较低。可以想象能控制一辆自行车的前部和摩托车的前部。显然，自行车的前部应该更容易控制

在混动系统的加持下，车辆重量比原来的纯燃料板增加了70公斤，但总重量仍保持在1260公斤，目前小型级混合动力SUV(如威兰达双发动机，重量在1750公斤左右，车辆重量在500公斤以上)的情况下，动力只有这种WRC赛车的一半，性能差距可想而知。

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高强度空气下压力，将车辆压在地面上

除了轮胎和更运动的悬挂系统带来的轮胎抓地力，空气下压力是赛车高速过弯的主要原因，赛会规定了在车辆的前翼子板、前保险杠、后翼子板和后保险杠底部安装空气动力学套件，车尾还有一个硕大的双层尾翼，虽然带来了更大的空气阻力，但高速行驶时提供的数百公斤下压力可以让车辆“粘”在地上，减少弹跳。

飞速行驶的底气--安全性超过任何量产车

就像前面所述，福特Puma采用了空间框架式车架，就像一个更高强度的防滚架将车辆包裹，一般的翻滚和坠崖都不会影响乘员的舱内空间，在今年的比赛中，一位车手在高速过弯时撞上山体，滚下山坡，飞出几十米落地.

虽然车壳完全挤压，但高强度的空间框架毫无变形，车手也没有受伤，远高于家用车的安全性，所以一般山路限速30-60公里/时，在弯道多的山路，超出这个速度难以转弯，而WRC赛车可以以180公里/时的速度行驶。

选车侦探观点：由于成本和上下车的便捷性，以及这类车的寿命都存在问题，单台成本超千万，无法量产，但福特等品牌也将拉力赛中吸取的操控调校经验用到了量产车上，诞生了福特斯RS这样的高性能掀背车，如果有一天中国自主品牌也可以加入这个顶级舞台，必定会诞生更多真正走向国际的车型。你觉得中国自主品牌有机会来到WRC吗，欢迎讨论。