【一汽大众进口车】大众又玩新花样了！这辆原装进口的狩猎车太华丽了，比CC更能“安装”

2020年6月24日对大众盆儿来说是个特别的日子。除了被称为最美丽大众的新一代CC外，亨廷顿卡丁车也正式登场，但与海外版添加的皱眉、抓伤和国产后修改的细节相比，作为“狩猎车”的纯粹味道确实很少。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)不久前，真正的原创进口大众再次燃起了车迷们的热情，那就是进口大众Arteon Shooting Brake。(威廉莎士比亚，美国作家)。

R-Line套件详细信息已满

Arteon Shooting Brake比CC猎车的车长短3毫米，宽度增加1毫米，高度降低12毫米，看起来有工厂改装车的姿势，更重要的是，Brake也短1毫米。

事实上，我认为Arteon Shooting Brake更像国产新CC和CC猎车的结合体。R-Line包围在后面，整个车的气质发生了很大变化。当然，我并不佩服网络上那个巨大的R标记。同样颜色的下嘴唇确实使车头在视觉上更低，前脸的其他部分可以确定的是，由于有收入的身份和售价，所以贯穿式日灯和LED灯仍然可以以标准形式出现。

车侧部分的变化比较大。刮眼肉、更换车身同色侧裙、具有图腾意义的车身颜色，加上245毫米轮胎宽度的19英寸轮毂，视觉上创造出的这种冲击力确实是当年R36的影子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但遗憾的是，CC狩猎车的行李架在晚上解锁时有迎宾灯，屋顶行李架取消后，非常有仪式感的功能消失了，但换成更低的姿势似乎也没有损失。(大卫亚设)。

我在路上看到很多CC猎车的车主换了Arteon车票。这次，原创的Arteon来了。我认为尾灯部分的变化最像海外版的Arteon R。龙鳞看起来很宽，比现金的CC狩猎车活跃得多。说到这里，我总有预感。不久祖国版的尾灯总成将全面包装。

装修引起的运动感更浓了

之前有人说CC猎车的内饰没有新的CC运动，这次Arteon Shooting Brake换了身份还给我，当时贪图CC内饰运动感，迫不及待，党们祝贺这次圆满胜利。(大卫亚设，Northern Exposure，)我一直认为大众的设计师在审美上无可挑剔。因为碳纤维材料的装饰板和整个材料应用就像CC猎车一样，但我们说，它搭配起来会很发光。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、艺术家)运动座椅和R方向盘的增加也弥补了CC猎人在运动感上的不足，运动座椅上的包裹比CC猎人强一点。因为那是寿亭街区，所以当然少不了这16个哈曼卡顿

的扬声器，在音质方面是能对得起期待的。

　　10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体触控大屏幕在逻辑上挑不出什么问题，液晶仪表盘在切换驾驶模式时会有主题切换，也可以将导航映射到屏幕中，这些功能我们都很熟悉了。最主要的还是车机系统配备的大众家族最新的CNS3.0车机系统，除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统。如果你觉得还不够，那就拿出手机连上CarPlay或者CarLife吧。

　　毫无疑问的是，无论是Arteon Shooting Brake还是CC猎装车，在后排的头部空间表现上都要比新CC优秀许多，别看就差那几毫米，有时候就是这几毫米让人难受一路，不过扯远了，一般我都是那个开车的。

性能测试

0-100km/h加速时间：8.15s

　　当我们关闭车身稳定系统并将挡位切换到S挡后，全力起步的瞬间前轮伴随着明显的打滑，但在进入2挡前，这种现象就会消失，此前我们也测试过2.0T高功率的CC猎装车，这辆Arteon Shooting Brake在功率和扭矩上都要比那台车低一些，所以打滑的现象也轻微了不少，在加速冲刺的过程中也没有国产高功CC的那种严重的车尾向后“坐”的姿态，从体感上来说，整个加速过程还是挺痛快的。最终我们得到进口大众Arteon Shooting Brake的0-100km/h加速时间为8.15s。

100-0km/h制动距离：35.52m

　　在制动测试中让我感到非常惊喜，即便是国产CC猎装车的悬挂调校也同样硬朗，但整体的制动效果却相差许多，在此前对新CC猎装车的制动测试中，41.28m的100-0km/h制动成绩让人着实不怎么满意，不过这次进口大众带来的这台Arteon Shooting Brake则扳回了一分。虽然在大力制动的过程中还是会出现轻微的点头现象，不过最终35.52m的制动成绩确实相比同级亦或是更高一级的同类产品都更加优秀。

噪音测试

　　在噪音测试中，Arteon Shooting Brake的表现也同样出乎我的意料，其怠速噪音并不算低，发动机舱的噪音会在不经意间传到车厢内，此时车内噪音仪显示为42.1dB，这个成绩横向对比竞品的确没什么优势。不过当车动起来以后，它的表现就没什么问题了，60km/h、80km/h以及120km/h的成绩分别为58.3dB、61.7dB、68.2dB，基本上算是目前这个级别车型的主流水平。

换装全铝EA888-DUN 2.0T发动机

　　我手上的这台Arteon Shooting Brake与国产版大致相同，采用的都是EA888+7DCT动力组合，但为什么说是“大致”呢，因为发动机型号后缀不同，CC猎装车采用的是EA888-DPL，以铸铁材质打造，并且采用混合喷射的供油方式，而Arteon Shooting Brake则是采用了EA888-DUN，为全铝材质，采用直喷方式供油，所以材质上的不同也就直接导致了车重因此减少了21kg。

　　比较遗憾的是此次引入的是低功率版车型，相当于国产330TSI的版本，不过在功率上要比CC猎装车的330TSI高了3kW（4PS），并且依然是前置前驱的布局，由此一来，许多人都会认为它的驾驶感受似乎看起来与330TSI的CC猎装车没有什么不同，但是实话告诉你们，只说对了一半。

　　这套动力我觉得真没什么好说的，应用简直太广泛了，你们就拿它当330TSI开就没什么问题，重点在于悬挂，这台Arteon Shooting Brake的阻尼要硬朗许多，路感的传递也更直接。不同于现在许多豪华轿车上初段软后段硬的调校方式，这套避振器全段的支撑性都是非常好的，就算是一个小石子从轮胎下碾过去，你的座椅也骗不了屁股。

　　所以当我将挡位切换到“S”的时候，跟这辆车的契合度才是最高的，更积极地降挡带来快感，即便它没有高功率发动机的出力迅猛，但在动力响应上也算是挺顺畅的，不会让人感觉到卡脖子的那种憋屈，即便是油门到底，也不担心动力过剩而将你置于危险之中。

打铁还得趁热 没准哪天黄花菜都凉了

　　如果大家关注大众，就不难发现大众在2020年就已经宣布，未来会把研发重心放在SUV和跨界车型上。这次Arteon Shooting Brake以进口身份弥补了国产CC猎装车在细节上的遗憾，也是一个以终极形态出现在国内的产品，如果你错过了当年的甲壳虫、EOS以及现如今在二手车市场都一车难求的R36，那么这就是一次也有可能是最后一次的机会。其实我认为对于大众车主来说，他们并不是在购买一个产品，而是竭尽全力地保留专属于他们那个时代的经典，或许30年后再看到如今的Arteon，我们一样会感慨万分。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）