【长安微型车】11小时卖出1万5800台！出售4.89万件长安鲁敏能成为下一笔爆款吗？

6月10日，长安路敏正式上市，新车共4.89 ~ 6.39万韩元，最大功率分为30千瓦(41马力)和35千瓦(48马力)。提供CLTC续航155公里，210公里

认识一分钟新车：

1、基于EPA0纯电动平台的新车

2、3、3、4人双座、定位迷你车市长/市场、车辆大小和海湾比较红光迷你车占优势

3、车辆最大功率35千瓦(48马力)，CLTC最大寿命301公里。

过去几年，国内市场上出现了轿车不符合国人需求的声音。当时各行各业掀起了消费升级浪潮，再加上制造新势力的各种高级车型相继出现，在主力汽车的铃木汽车退出中国的有力证据下，这种观点有些说得过去。

因此，2020年7月，当宏光minive被流行迷住时，外界并不始终乐观，但该车型以疯狂的销售表现证明了自己的人气。截至今年5月，红光迷你布累计销量突破73万辆，连续21个月称霸中国新能源汽车市长/市场销售管道。

另外，去年是小型车，价格更高的欧拉黑猫、白猫也大卖，其中2021年共售出8万辆以上。从那以后，再也没有人能否认小型汽车市场的实际巨大需求量了。

为了分一勺，很多企业沿袭了红光迷你芙的足迹，推出了樱桃QQ冰淇淋、东风康-风光迷你芙、朋克等类似设计的类似产品。可以说，任何人，包括即将上市的北汽制造元宝，都在试图通过简单的捷径打开市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

但是，在同质化竞争中，没有产品能重复红光迷你版的畅销书。即使是最近的QQ冰淇淋，今年头4个月也达到3.5万台，红光迷你布达到12.8万台，这之间显然有很大的距离。

因此，长安路敏非常清楚，要想在低刺场上与红光迷你eve战斗，两者都是坏事。因此，没有想跟着红光迷你ev后面创造自己的产品力，而是想用更高水平的魔法战胜魔法。

为此，基于EPA0纯电动平台，长安路敏准备了3270/1700/1545毫米的三围尺寸和1980毫米托架，宏Minive的2920/1493/1621毫米的长宽比和1940毫米托架相比，车身高度、长安Luminumin

因此，长安路敏(Changan Lumin)在正常状态下行李箱体积达到104L，4人满后，可以放下20英寸的行李箱放在座位上。

倒后，还能拓展出580L的载物空间，这般实用性对于一款微型车而言已然相当贴心。

再者，得益于长安Lumin更长的车身，其侧窗面积较之宏光MINIEV的也更大，这对于提升后排乘坐体验亦有所帮助。

动力方面，比起宏光MINIEV提供的20kW（27马力）和30kW（41马力）的两种电机配置，长安Lumin则准备了30kW（41马力）和35kW（48马力）的不同动力选择，显然后者在动力层面也要领先于宏光MINIEV。

此外长安Lumin准备了3个CLTC续航版本，包括155公里、210公里和301公里，续航能力也有一定优势。值得一提的是，长安Lumin全系标配Nbooster智能制动系统，日常出行可提升10 -15%的能量回收率，效率要高于同级别竞品，由此再彰显了新车突出的竞争优势。

另外在用户关心的微型电动车安全问题上，长安Lumin采用了高强度钢吸能式车身，碰撞时可有效引导能量的传递吸收，同时在前横梁总成处采用1.2mm厚高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，能有效提高关键部位的安全性。

与之同时，长安Lumin全系标配主副驾安全气囊和侧碰传感器，在监测到侧面碰撞信号后，将立即切断整车高压电，杜绝短路、起火、触电等危险。从这样的安全配置可见，长安Lumin的确是带着诚意，且做好了准备功夫来挑战宏光MINIEV。

微型车的角色更多是个人代步车，一般用于年轻人的上班代步、购物买菜、接送孩子等生活场景，既能充当小年轻的代步工具，也能成为家庭第二辆车来方便短途出行，因此可以看出微型车的适用人群是很广的，这也要求这类产品能够提供足够高的精致度。

为此，长安Lumin加入了大量撞色元素来丰富视觉，特别配上前/后部的圆润大灯设计，以及四个轮胎的点缀之后，能够给人一幅呆萌可爱的感觉，同时侧面的隐藏式门把手也能呈现出一份高级感出来。

进入到车厢，你会更加确认长安Lumin和宏光MINIEV是两个不同段位的产品。

比起宏光MINIEV仅有的液晶仪表盘，长安Lumin则在标配7英寸液晶仪表盘的基础上，进一步标配10.25英寸中控大屏，且集成了倒车影像、手机互联、语音控制等互联应用。另外长安Lumin准备的是多功能方向盘，还搭配了旋钮式电子换挡器，可见长安Lumin从设计之初，就并非只考虑成为像宏光MINIEV般的廉价代步车，而是立志要以精致度取胜。

在欧拉黑猫、白猫停产以后，微型车市场就缺少了相对精致的车型选择，其中宏光MINIEV今年新增300公里续航版本，并且作了一定的设计优化，试图填补这市场空白。但结合品牌美誉度、设计、尺寸等因素来讲，宏光MINIEV似乎还不具备打动高阶市场的能力，反之看到长安Lumin的综合实力以后，可能后者才是该价位最合适的选择。

进一步来看，从针对轿跑SUV市场的长安UNI-T、纯电动轿跑领域的SL03，再到精致微型车的Lumin可见，长安在每个细分产品领域的推新速度都算不上最快。虽然没有成为开拓者的角色，但每次长安总能看准时机、吸收前人经验之后，再来推出产品力更全面的车型，这此长安Lumin的表现亦不例外。

这，大概就是作为国民品牌之所以能持续热销的造车之道吧。

宏光MINIEV最初上市时是以2.88万元起售，而如今该车起售价已上升至3.28万起，其中4—5万元是宏光MINIEV的主销价格区间。反观这次长安Lumin在产品力几乎全面超越的情况下，仅以4.89万元起售，直面宏光MINIEV的主售区间，可以看出长安对于新车的十足信心。

长安Lumin有没有可能成为下一个爆款的国民代步车？我们可以拭目以待。