【一汽丰田兰德酷路泽】兰德酷鲁杰国产的很好。这样，生产能力随着八戒的肚子越来越大。(莎士比亚)。

哥哥不在江湖，但江湖上总有哥哥的传说。

2016年末，丰田兰德酷鲁杰退出丰田国产化序列。差不多6年过去了，兰德酷路泽以陆地巡洋舰的名义在国内市场上不亚于任何受欢迎的车型。

平行进口市场的非理性上涨，售价接近200万韩元。二手车市场强劲，越野神器成为理财神器。今年早些时候，丰田日本官网正式宣布，新的兰德酷路帝用户要等4年才能送到。这样，空间以节后预售长度将兰德酷鲁杰的流量增加了一倍。

今天，新一代兰德酷路杰或再国产的消息传来后，瞬间成为了市长/市场话题。被国内市场神话的汽车工业产品，还要在天上飘多久？

不压对错

要想推测未来，首先要掌握过去的命脉。

直到今天，很多人都将兰德酷鲁杰停产的原因归结为搭载的1GR 4.0L V6发动机排放不足，受双积分政策的影响。

事实上，这些对丰田来说不是什么大问题。

比如排放。

最近，搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570通过了国家6b排放验证。要知道，5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进的1GR 4.0L V6发动机还要老。那么排气量小、技术更新小的1GR就没有理由满足国家6b。

对于双积分政策，可以用国产兰德酷鲁杰的利润空间购买积分。而且以后积分越便宜，南北丰田自己积累的积分也越多，积分政策就越不能成为绊脚石。(威廉莎士比亚，美国作家)。

事实上，真正的原因只有一个。国产兰德酷鲁杰相当不好卖。

2007年，一汽丰田以组装的形式生产了兰德酷鲁杰。极低的零部件国产化率高的排量税，4.0L入门车型达到77万韩元，高配车型达到120万韩元。

同期，中东版车型同时进口，不仅配置水平高，平均价格也比国产低了近30万韩元。

所以兰德酷罗泽国产化了10年，就像明媒正在娶妻的正室，家庭地位高，反而被边缘化了。(威廉莎士比亚、温斯顿、家人) (温斯顿、家人)一个月的销售量从未突破，2016年退场时，总销售量甚至不到700台。平行进口板虽然是销售后很难保证的偏房，但受到了极大的推崇。

但是随着郑彩的退休，扁彩的“恶”本质完全暴露出来了。平行进口版车型的印象行为更加严重。丰田官宣新车要等4年的消息终于达到了最高点。所以我们看到了比奔驰更贵的丰田兰德酷鲁杰。要知道，这辆车在日本本土的售价不超过45万RMB。

国产兰德酷路10年来为平行进口板制造嫁妆。这么不可逆转的历史，丰田真的想再回来吗？

正史很难区分。

无风不起浪。兰德酷路制国产的消息如实地传来。

第一张是去年新一代LAND COLOSEL LC 300向国家专利局申请的外观专利照片公开。接着，最近在四川拍摄了新的兰德酷鲁杰的迷彩车，联想丰田四川工厂是兰德酷鲁杰的生产地，好像做了新车的国产计划。

丰田有可能再次下注吗？

当然有！

奔驰G依然很火，坦克500突燃，最重要的是，平行进口兰德酷路泽连战连胜，为什么不国产？

然而，只要从另一个角度考虑，这一切可能就是兰德酷路泽不能国产的原因。

奔驰G很热。奔驰起亚营销是奔驰品牌双重效应的结果。坦克500后的市场导致长城30年SUV制造能力非常合适的市长/市场定位。并行进口的兰德酷罗泽是因为神话产品图腾被推崇为市长/市场畸形。

这一切都有基本前提。如果是海外品牌，请保持海外进口的原始属性。如果是国产品牌，请拿出超脱的商品力来说。因为大中型硬派越野车辆的工具属性比重小，品牌的社会属性高，产品的个性化需求更加旺盛。

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这也是Jeep品牌的国产车卖得一塌糊涂，进口的牧马人还能保持一定销量的原因之一。

亦正亦邪

一旦兰德酷路泽真的重新国产。销售状态是否回到6年前的老路上，我们暂不深究。

事实上，丰田想快速落地兰德酷路泽国产化，也绝非想象那么容易。我们知道，之前，四川一汽丰田量产车型主要是兰德酷路泽、普拉多，以及商用车考斯特。前二者相继停产之后，丰田为弥补产能空窗期，迅速引进了亚洲龙的生产，2021年6月“亚洲龙”成功下线。彼时，丰田官方称之为，标志着四川一汽丰田实现了由非承载式产品向承载式产品的关键战略转型。

至少，在去年6月，丰田没想过在四川基地重操旧业的事情。另外，兰德酷路泽和普拉多停产时，四川基地并没有引入丰田TNGA架构。即便后来为亚洲龙引入TNGA-K，如果必须量产兰德酷路泽，也需要对平台进行调整，满足TNGA-F需求才行。丰田需要时间，更需要投入。

这是一门生意。丰田有必要考虑投入产出比。

现阶段平行进口的兰德酷路泽卖得好，丰田公司的利润一分没少。只是加价离谱，着实有点影响丰田形象。

所以，我们宁愿相信，兰德酷路泽进入官方原装进口序列，也不相信兰德酷路泽会国产；我们宁愿相信，小一号的普拉多国产，也不相信兰德酷路泽会国产，因为前者在价格上会更有竞争力。

在传统燃油车向新能源过渡的时期，丰田特别清楚什么产品该国产化，什么产品不能国产化。

雷克萨斯沸沸扬扬传了多少年的国产化进程，到现在也没见实质性推进。丰田强大的MPV产品线中，低一级的赛那一定要国产，高端的埃尔法就是要维持现状。这是丰田一整套利润最大化理论指导下的各种必然选择。

最后有必要回到两个细节。

全新一代兰德酷路泽虽然去年6月海外上市，但目前仅是在日本、中东、澳大利亚等地发售，连丰田最大的海外市场北美都未上市。丰田真有必要费尽心思国产化？

所谓在四川拍到全新兰德酷路泽伪装车，其实是没有悬挂车标的。空出车标，不会是一个简单的疏忽。有没有可能性，是一汽丰田官方引进兰德酷路泽，但是悬挂皇冠的标呢？就像威尔法那样。

总之，在中大型硬派越野领域，丰田肯定会有动作，具体怎样，丰田的利润说了算。