【广汽菲亚特汽车】再见！国产杰夫！

7月18日，STELANTIS汽车集团(FCA菲亚特克莱斯勒PSA标致雪铁龙)正式宣布，STELANTIS此前未能与广汽集团合资企业广汽PIFIK取得过半数股权的进展。因此，Stellantis将以轻资产的方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商，终止当地合资企业。这意味着广汽皮克斯这个合资企业正式向我们告别，国产杰夫车型将不复存在。

疯狂小说的历史可以追溯到2009年。当时，广汽集团和菲亚特汽车成立了广汽菲亚特合资公司，两家合资公司的股价费用为50336050。2015年1月，为了将克莱斯勒旗下的Jeep品牌引进国产，广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒，即我们熟知的广汽皮克。2021年，菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)合并，STELANTIS集团成立，广汽皮克斯也成为广汽和STELANTIS集团的合资公司。纵观广汽皮克2009年诞生以来的13年历史，为了在中国市场的地位付出了很多努力，引进了多种主流车型，但最终以失败告终。所以，在这个告别日，我们来简单回顾一下疯狂皮克的一生。……。

疯狂菲亚特紧急情况下

2012年，广汽菲亚特宣布了小型三车菲亚特紧急状态。这是广汽菲亚特国产的第一款车型。2013年，增加了皮尚的两厢版车型，增添了欢喜。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但遗憾的是，菲亚特在国内的影响力并不是当年南京菲亚特法里奥时代，所以无论是紧急还是喜悦，在销量上都没有取得好成绩，三节车厢的轿车菲尔尚大部分月销量在2500辆左右挣扎，两节的喜悦月销量在1500辆左右。(威廉莎士比亚、坦普林、月销量、月销量、月销量、月销量、月销量、月销量)因此，2017年更名的疯狂皮克停止了与皮尚的享乐，菲亚特正式退出了中国市场。

国产杰夫自由光

菲亚特退出了中国市场，但广汽皮克斯拥有另一个品牌Jeff，当时中国SUV市场正处于狂乱的攀登期，Jeff作为SUV领域颇有建树的品牌，没有理由放弃这个前景广阔的市场。(威廉莎士比亚、温斯顿、陈诚)(Northern Exposure)因此，2015年广汽菲亚特更名为广汽皮克后，开始计划国产杰夫车型。2015年10月，广汽皮克斯将海外市场紧凑的SUV - Cherokee引进国产，并以“自由光”的中文登陆市场。自由光也只是大众馆，和丰田RAV4尺寸差不多的城市SUV，但其四阶系统的越野能力远强于对手，可以通过难度更大的交叉轴等区间。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，自由名言)此外，Jeep品牌在SUV领域的内在也完全符合当时国内火热的SUV市场。因此，自由光发布后2个月内，月销量突破5000台，不到1年月销量突破1万台，一度风光无限！

自由职业者

自由小丑成功后，Jeep也加快了国产新车在中国市场的进度。2016年4月，广汽PIK试图吸引海外市场的小型SUV Renegade进入国产，赋予“自由侠”的中国名字，与当时炙手可热的本田普罗多里、别克安可拉等车型竞争。但是，自由侠主卖的1.4T版本使用了纯顺性和质量都不好的7档干式离合变速箱，所以自由侠没能重新改编自由光的成功，上市后月销量只能维持在3000台左右。这与当时每月随意出售1万多台的本田普罗文茨相差甚远。

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指南者

面对自由侠的上市即“凉凉”，于是Jeep又在2016年11月国产了一款定位介于自由侠和自由光之间的紧凑型SUV--指南者，起售价15.98万元。当时自由光的起售价为21万元，自家小弟自由侠起售价13.48万，而指南者在起售价仅比自由侠贵了2.5万的情况下，尺寸却大了接近20cm，并且1.4T发动机的马力还从自由侠上的150匹提升到了165匹。凭借着相对合理的定价和定位，指南者上市后取得了不错的成绩，2017年每个月的销量基本都能保持在8000台以上。

不过，指南者和自由光的好日子都没持续太久。首先，指南者也使用了7速干式双离合变速箱，质量和平顺性非常一般。而最先上市的自由光随着车辆保有量的增加，关于车辆的质量问题也开始层出不穷。比如变速箱的故障、发动机烧机油、各种传感器故障等等。这些质量问题的爆出直接导致了指南者和自由光的口碑崩盘以及销量暴跌。到2018年，指南者的月销量就从原本的8000-10000辆水平暴跌至3、4000辆；自由光甚至更惨，从原本1万辆/月直接跌到了只有1千辆/月的水平，相当销量直接没了8、90%，大刀砍在了脚脖子上......

大指挥官

在自由光、自由侠、指南者销量相继“扑街”后，Jeep又把目光瞄准了当时以广汽丰田汉兰达为代表的7座SUV市场。要知道，当时汉兰达受限于进口2.0T发动机的产能，每个月只能生产9000辆左右的新车，属于是“产一辆、卖一辆”的状态，市场十分紧俏。所以Jeep在2018年推出了一款车长接近4.9米的7座中型SUV大指挥官，试图与丰田汉兰达争夺市场份额。

或许是知道自己已经没有失败的余地了，所以Jeep在推出大指挥官时也十分“下本”。虽然这是一辆中国特供车，但车辆的用料非常扎实。比如A柱、B柱都使用了1350mpa的热成型钢，在悬架、防撞梁等位置也使用了轻量化的铝合金材料，并且在中保研的碰撞测试中还获得了“G（优秀）”的成绩。

不过Jeep实在高估了自己的品牌溢价能力，总认为相比于丰田、大众，自己要高人一等。而这也反映在了车型的定价上，他们竟然直接为大指挥官定了27.98-40.98万元的新车指导价，要知道同级别霸主、同样搭载2.0T发动机的丰田汉兰达指导价也只有23.98-30.68万元。而汉兰达可是一款正宗的全球车，在市场中不管是销量、口碑、保值率都是顶尖的。相比之下，Jeep大指挥官只是一位以挑战者姿态与汉兰达竞争的特供车，可定价却比前辈贵了4万块......

更重要的是，此前自由光、自由侠、指南者因为质量问题不断，已经使Jeep品牌的口碑在家用SUV市场远落后于丰田了，这时大指挥官却定下了一个比汉兰达还贵的价格，销量遇冷完全在意料之内。大指挥官上市后，最多的一个月卖了2600辆新车，其余大部分时间都在500辆左右挣扎。而它的目标竞品汉兰达，在当时终端加价1万块才能提车的情况下，还能每个月卖出去8000多辆，可以说大指挥官的一生，没能给汉兰达造成任何的威胁。至此，广汽菲克国产的4款Jeep车型全部以失败告终。

时间辗转来到2022年1月，已经完成合并的Stellantis集团想要增加自己在广汽菲克集团的股比，试图从原本的50%增持至75%，以获得更大的话语权，不过这个增持计划最终泡汤。早在今年4月，广汽菲克位于长沙的工厂就已经停止生产新车，广汽菲克的终结早已注定。

全新一代大切诺基

随着广汽菲克合资公司的终止，未来Jeep品牌也将全部改为进口形式销售。其中，Jeep品牌的王牌车型牧马人并不会受到什么影响，毕竟本来牧马人就是纯进口车。此外，未来Jeep还有望将全新一代大切诺基引入国内销售，将重心放在高端SUV市场。不得不说，作为SUV世家，Jeep在中国SUV市场极速膨胀的大环境下，不仅没能帮助品牌更进一步，反而沦落到退出国产的地步，实在是令人感到唏嘘......

你觉得为啥Jeep的SUV在国内就是卖不动呢？