【红旗h5】顺应青年浪潮的红旗H5新区模式比较

红旗H5 2018年北京车展正式上市，定位豪华中型轿车，主打年轻消费群体。但是国内重型车市场一直强者如云，合资品牌整体强势，自主品牌想在这个“红海”立脚跟并不容易。不久前，新一代红旗H5正式上市，新的外观设计在保持强大氛围的同时，将产生强烈的运动感，更能受到年轻消费者的喜爱。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)。凭借小号“红旗H9”，新鸿基H5的产品定位相对亲民。魅力仍然很强，但“严肃感”并不是很强，完全顺应了最近主流的年轻浪潮。

对比，新一代红旗H5的价格区间比老车型要高一些。“涨价”情况是客观事实，但如果产品力也能相应上升，那就值了。新车一共推出了7个配置，动力上除了传统的涡轮增压发动机外，还增加了混合版车型选择型、配置水平的全面发展，使得新车与传统车型相比是升级的部分，至少目前看起来很有诚意。

外观：更符合青春的主旋律

外观方面，新车可以说是和红旗H9差不多大的”。新鸿基H5的前脸设计要素大多数是基于旧车型的，所以即使眼睛和耳朵给人清爽的感觉，也仍然有传承感和连续性。

除了外形设计在保持强大气场的同时变得更加年轻外，新旧第二代红旗H5的外部配置差异非常小。但是比较难堪的是，新车型价格更高，但取消了感应行李箱功能。这个操作其实有点厚道。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)当然，为了满足日常使用角度，红旗H5的整体表现相当出色，完全符合自己豪华重型车的定位。

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尺寸方面，全新一代红旗H5长宽高分别为4988mm/1875mm/1470mm，轴距为2920mm。除了高度保持不变，其它参数较之老款车型均有提升。重新设计过的密条辐样式18英寸铝合金轮圈威严大气，十分符合其成熟稳重的整体气场。只可惜轮胎规格略有缩水，毕竟老款车型配备的是19英寸轮圈，不过主观感受上的视觉差异却并不大。

车尾部分，全新红旗H5配备的贯穿式尾灯组十分吸引眼球，优雅从容之余也营造出了不错的运动感。后包围造型简约低调，镀铬装饰搭配双边共两出的矩形排气，进一步提升了整车的豪华质感。相比之下，老款车型的车尾造型就显得过于“呆板”，简单的线条也没能勾勒出什么层次感，虽然中庸并无过错，但是对于年轻人来说，确实难言吸引力。

内饰：更加符合时下潮流趋势

细节方面，新车基本延续了红旗品牌最新的家族式设计风格，将现代科技与传统豪华完美融合。虽然中控台依旧采用了简约大气的对称式设计，不过样式经过全面调整后，整体效果更加动感时尚，相比老款车型沉闷呆板的造型，简直可以说是“跨越式”的进步。方向盘样式变化并不大，主要是针对细节方面的调整，使其更具精致感。单论造型和实用性表现，老款车型搭载的这套机械+液晶屏组合式仪表确实“没毛病”，不过为了顺应主流趋势，新款车型换装12.3英寸全液晶仪表倒是也在情理之中，显示内容更加丰富，并且还有效增强了内饰的科技感。

内部配置方面，全新一代红旗H5的整体表现非常亮眼，老款车型完全不能与之相比，完全就是两个时代的产物。我这么说一点都不夸张，配置表已经展示的十分详细，这里就不过多赘述了。总而言之，别看车价有所上调，但是结合配置水平来看，绝对物有所值。当然，老款车型也并非一无是处，例如副驾驶位后排调节以及第二排座椅靠背调节这两项舒适性配置，新款车型就未能延续下来，这点不免有些遗憾。

动力：选择丰富 配置更优

动力方面，全新一代红旗H5提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三种动力配置可选，传统系统与之匹配的是7速双离合变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱，不仅选择丰富，而且参数也更加漂亮。老款车型则只有1.5T和1.8T发动机可选，传动系统匹配7速双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

空间：整体略有进步

由于全新一代红旗H5车身尺寸有所增加，并且内饰设计也经过了调整，因此综合来看，其在乘坐及储物空间方面均取得了一定进步。当然，毕竟定位已经达到了中型轿车，所以整体表现并不会太差，完全能够满足日常使用所需。

安全：配置进一步丰富

安全配置方面，全新一代红旗H5在原本就已经很高的水平基础上，针对主动安全系统进一步完善，新增了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警以及后方碰撞预警等主流配置，整体表现可圈可点。

总结：

虽然全新一代红旗H5售价区间的上调可能会让很多人感到不爽，但无论是更加年轻时尚的整体设计还是大幅提升的配置表现，都完全对得起这个差价，且不说是物超所值，但怎么也算得上物有所值。全新的外观设计不仅保留了原先的强大气场，而且对于运动感的营造也更加到位，对于年轻消费者无疑会有着更强的吸引力。虽然国内中型车市场竞争颇为激烈，但是全新红旗H5的这次换代堪称“脱胎换骨”，不仅提升了自身综合实力，而且还顺应了时下的年轻化浪潮，可以说是诚意十足。