【红旗h5】试驾|从15.98万韩元开始，红旗H5能战胜年轻用户吗？

7月26日，一汽红旗的新H5正式上市，产品售价范围为15.98-22.58万韩元。与此同时，新京报贝壳财经记者也对该新产品进行了试驾体验。目标青年化市场的红旗H5，做了什么特别的设计？在驾驶体验、智能化方面能满足用户的需求吗？

保持庄严，拥抱青春，红旗H5有什么平衡？

提起一汽红旗，“国家队”、“央企奢侈品牌”、“行政车辆”等标签就会浮现在用户的脑海中。经过多年的沉淀，红旗品牌的口碑也在不断提高。据胜联数据显示，2022年上半年销量为12.98万辆，H5车型销量为3.7万辆。尽管受疫情影响，产品生命周期结束，但老款H5的月销售量仍为6000台。

新红旗H5外观新京报贝壳财经记者白虎天使镇

红旗工作人员告诉贝财经记者，新的H5是红旗品牌拥抱年轻人的产品，将目标锁定在BBA中型车和合资品牌中型车两个市场。

整体造型设计上，新红旗H5要拥抱青春。但是在很多用户眼里，H5的设计与H9关系密切，H9一般被认为是行政席。那么，新红旗H5的年轻方向会与庄严感冲突吗？

外观上，新红旗H5定位为B级轿车，长宽分别达到4988/1875/1470毫米，轴距达到2920毫米。有大号，车辆设计也提供了进一步操作的空间。

车辆的前脸设计与H9相似。瀑布式中网的12个格栅采用“12点”的意思，中间点缀着红色穿透式标志，配合大小也不小的灯组，产生了比较大气的视觉效果。

新鸿基H5的车身侧线设计比最近比较流行的丰富、有肌肉感的车身线更加柔软和平。视觉效果简洁不张扬，颇有中庸之道。

新红旗H5轮胎特写新京报蛤财经记者白浩川照片

新红旗H5的车轮采用源自红旗标志的多种设计，轮胎大小达到225/50 R18。在驾驶经验中，这种轮胎更喜欢舒适和安静。

新红旗H5外观新京报蛤财经记者白虎天使镇

与比较丰富的前脸相配的新红旗H5后尾细节也值得一看。穿透灯带的东西又厚又有力，两边的灯架呈天使展示翅膀的形状。

总的来说，新红旗H5的外观设计结合了年轻人的个性和红旗品牌本身比较严肃的基因。这种结合能否被用户认可，取决于产品后期的销售业绩。

新红旗H5内置式新京报贝壳财经记者白虎天使镇

除了外观之外，车辆的内部也采用棕色和白色的补丁设计，在年轻和庄严感中寻找平衡。智能化有智能远光灯、高清抬头显示屏、专属域定速巡航、自动停车、360场景、远程控制车等技术。

但是，对于智能联网来说，可能是因为安全问题，新的红旗H5能扩大经验的内容不多。也许后期的车辆远程升级(OTA)能给消费者带来更丰富的体验。

动力表现的中间规则，乘坐体验的舒适度很高。

红旗官方公布的数据显示，新的H5车型分别为1.5T、2.0T和1.5T的混合动力，分别与7档双离合变速箱、8速手一体变速箱和E-CVT无级变速箱相匹配，共有3种动力。

新红旗H5发动机新京报蛤财经记者白虎天使镇

这次贝壳财经记者试驾了新红旗H5的2.0T版本。据调查，该引擎的最大功率为165千瓦，最快的0百加速可以达到7.8秒。在驾驶过程中，这个版本的H5在动力表达上是有规律的，但变速箱齿轮比较积极，乘坐体验也有很好的感觉。

贝壳财经记者在约100公里的高速、城市胜乘体验中分别体验了京

济、舒适和运动三种驾驶模式。在换挡平顺性上，三种模式都表现优异，换挡积极性也比较强。举例来说，记者在40公里/小时的速度下，将油门踏板全部踩下，全新红旗H5的挡位会迅速从4挡降至2挡，以此为车辆提供充裕的动力。

但即便如此，车辆的涡轮迟滞也会让动力的全力输出有约1秒的反应时间。在一些紧急路况下，驾驶员需要提前踩下油门，才能提供及时且可靠的动力。

另一方面，由于车辆偏向舒适性设计，在经济、舒适模式下，全新红旗H5在升挡策略上也较为积极。比如记者在26公里/小时的时候，车辆挡位就已由2升3，36公里/小时则出现了挡位由3升4的变化。这样带来了较为平顺的驾乘体验，但高挡低速让车辆在加速的表现上有些力不从心。

作为舒适向调校的产品，全新红旗H5的动力中规中矩，乘坐体验则超出预期。在前麦弗逊后多连杆的悬架形式与工程师的调校下，即便是在较高速度下，遇到较大的路面坑洼，车辆也能高效地化解掉颠簸感。

优秀的悬架系统配合隔音材料，有不错的风噪路噪隔绝，以及丹拿音响的较高品质、符合人体工程学的真皮座椅，使车内乘员的乘坐感受十分舒适；再加上2920毫米的轴距，用户在全新红旗H5后排乘坐时的空间体验超过了多款同级别产品。

总体来说，全新红旗H5的设计在走向年轻化，但其家族化设计下的严肃、大气之感仍然存在。年轻化的元素与传统经典的碰撞能否被用户接受，仍需时间给出答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 宋钰婷

校对 刘军