【h5】新红旗H5短体验，20万韩元落地豪华品牌就可以了。

在新红旗H5之前上市并没有太大的投稿，但其关注度不容小觑。例如，在一个垂直汽车网站上，关注度排名为中型汽车第13位，在另一方排在第11位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)尽管是中国品牌，但红旗品牌的加蓬使这款新车型能够迅速与合资中型汽车并驾齐驱。

新型红旗H5的形状与旧车型相对缺乏家庭设计的样子相比，可以说是大型豪华车H9的翻版，更加精致。

新车采用正方形的正面设计后，12个垂直格栅簇拥着中间的“红色中心线”，这是红旗设计师概念化具体红旗风格的设计，引人注目。巨大的进气格栅两侧有宽翼型铬装饰，与狭长的大灯相融合。

车灯和红旗H9差不多，但仔细看的话，内部结构要精细得多，分为上下两层翼形前照灯。同时，周行车灯也进行了调整，不再围绕格栅，而是在外部形成了“犬齿式”的形状，形成了“等级差异”。

这次新H5的保险杠设计也发生了变化，制造了两个流行的“飞翼”，前嘴唇也变得更加薄，另外雾灯地区是T型镀铬台。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，H9)总的来说，整体设计更加年轻时尚，新H5和H9在同一家庭造型的前提下形成了各自的特点。

新的H5定位是中型车，即B级轿车，但尺寸不小，车身长度接近5米，轴距也达到2920毫米。基本上，这个尺寸与福特蒙迪欧相匹配。比雅阁、凯美瑞等再大半圈。

所以车身方面，新的H5也做得更瘦，C柱做了轿车跑步等风格，但中间驾驶舱也能得到保证。从侧面看，尾部好像稍微往上处理，还挺运动的。(这是我的生活方式) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

尾部设计看起来比H9的四平八更有活力。同样，贯穿式尾灯、两侧也呼应了前脸飞翼的设计，创造了向外飞行的风格，在H9位是稳重的风格。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))而且尾灯亮了，所以设计非常精巧，算是设计得很好了。

装修的变化也很大，变成了竖屏设计，前IP台也是展翼的风格，层次感非常突出。全液晶仪表板为12.3英寸，中央控制的大屏幕尺寸为12.6英寸，大屏幕下留有实心键行，而不是完全触摸。中央扶手的部分很宽，像更高水平的车型，扶手上加上红线装饰设计，高级感很足。

在加工材料方面，这个柔软的地方必须柔软，这仍然符合红旗的位置。但是前面IP台插入和中央方向盘两侧的那部分有点奇怪，可以感觉到是漆皮，但实际上手感很硬，手感没有那么高级。也许这里考虑到了需要支持的原因。

后排空间体验可以省略。在这个尺寸水平上，不用担心后排不够。

让我简单谈谈驾驶经验。这次试车的新红旗H5是配备40T版本，即2.0T发动机和8AT变速箱动力。此外，还有1.5T 7DCT、1.5T DHT混用两种动力选择，但从红旗的角度来看，主要销售2.0T版本。因为这种动力总成与合资品牌同级车型相比具有明显的优势。

这款2.0T发动机最大功率为165千瓦，最大扭转

矩340N·m，8AT同样是来自于老朋友爱信。所以其实我坐在这车上不用踩油门都能知道这款车的驾驶体验。

舒适模式下整个动力输出特别的沉稳，是很符合中年科长、处长那种处变不惊的风格，变速箱换挡也基本上感知不到，可以说非常柔顺。甚至我尝试了在低速跟车的状态下，小油门Tip-in去测试，感觉变速箱的平顺性和换挡逻辑都做得很好，很难感知到顿挫。

而且在舒适模式下燃油经济性也表现的得不错，基本上时速四十多公里就是D4挡，时速70多公里能在D6挡，升挡效率很积极。

还有在舒适模式下，在油门踏板行程的前20%，动力响应都不会太积极，确保驾驶的柔顺感。可是你一旦全力踩下油门，即便是D6挡也能直接降到D2，提速感就来得很明显，只是这时候松一点油门立刻就升挡了。

如果是运动模式，就会变得更激进一些，包括转速保持在2000转以上，然后始终会保持在低挡位，甚至时速70、80公里了还是D4挡。这时候一脚油门踩下去会直接降到D2挡，尽管收油会跳到D3，但是能够在D3维持很长一段时间补油啥的。实际上，爱信的8AT本身也不太能够在D2挡锁止。

至于经济模式不多说，太过于追求低转速，所以城市通勤使用会有拖挡的感觉，估计高速巡航状态比较合适。此外还有一个自定义驾驶模式，不过基本上这次就是一个舒适打天下了。

在底盘方面这款车也主要是舒适性取向。

悬挂初段阻尼会大那么一点点，会让车辆碾过坑洼的时候有些硬朗感、估计是一汽和奥迪合作久了有点往那个方向靠。但是真正遇到大坑洼，车辆的舒适性表现还是很明显，尤其可以感受到驶过起伏路面时后轴的上下起伏还是比较明显。但是整个车的姿态还是很沉稳的，至少车内坐着不会说特别的晃悠。

此外，在转向、油门踏板感觉、刹车脚感，这车都偏重一些，有点德系车那种感觉，特别有意思。甚至于底盘传递上的路感和颗粒感也是很迈腾的风格，不是那种过滤得很厚实的感觉。不过比较遗憾的是，这次试驾路程还是比较短，更多的体验有机会在进行。

结语：

总体而言，全新红旗H5在外观上可以得到高分，内饰感知上也是整个20万元价位主流水平。但是对比同级车型在20万元价位大多是2.0L自吸或者1.5T发动机，而全新红旗H5却可以给到2.0T+8AT的配置已经很有竞争力。

基本上我觉得就是用户花20万元能够买到迈腾380TSI的感觉，从动力性能和驾控感知上都类似，可同时在配置上却更有优势。当然，如果考虑到这还是一辆写着毛体字的“红旗”，可能购买的天平会再倾斜一些。

文｜JackieLXX

图｜网络