【雷克萨斯es250】新车29万韩元？4年雷克萨斯ES250也卖27万韩元！顾客：开10年也不坏

你好，你好。我是检察员的道子。曾是有多年维修经验的汽车维修师，现在是#二手车#高级检查师。很高兴再次见到你。感谢收看这次二手车测试有趣的事情，Let's go！

说起雷克萨斯，首先，它是日本的高端代表，销量很高，原因是它的新车价格体系稳定，二手汽车贬值率不高，而且非常稳定，你完全不必担心。你买的汽车在几个月内大跳水或出售一两年，造成了大的贬值。

雷克萨斯是即使停产也不会大幅降价的品牌。另外雷克萨斯多年积累的稳定性口碑也是能有好的产品保证率的一大原因。而且，其车型大部分注重舒适性，是典型豪华家用车的位置。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

今天委托我们检查的这位粉丝是雷克萨斯的粉丝。他选车前朋友推荐买宝马3系或奥迪A4L，宝马320虽然操作还可以，但悬挂太硬了。奥迪A4L可能动力更好，但压下了ES250的空间条，此外#雷克萨斯ES#动力也很充足。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧)还有雷克萨斯也是怎么进口的，#华晨宝马#这些国产化，工作上的密共费，我受不了！#奥迪A4L#不用说，机油停不下来。

所以他最终选择了停产的经典ES250，但现在大家都知道下雨季节和二手车水深，他对车的情况没有表露内心，所以找我检查了他。是的，今天的主角是雷克萨斯ES250 2015 250优雅类型，手表里程：5.9万公里，工厂日期：2015.11，上牌日期：2016.4，卖家报价：27.68万，新车指南：32.5万。

这辆车的报价不低，但这辆车是由一辆私人汽车委托一家代理店委托销售的，业务经理哥哥说。“这辆车很精品，一个小瑕疵都买的很低。”说了。那个小瑕疵根据车主说，晚上停在路边，不到两个小时就发现被什么东西弄成了一些梯边梁，生气的他站在车旁边，想把人毁了！

虽然这句话可能说得通，但要根据检测到的具体情况来判断，所以我们管好这个客户吧！

陶子，我先在外观上转了一圈，发现有很多瑕疵，仔细看一下画。很快就能发现后保险杠重新喷漆。从雷达的位置可以清楚地看到。有飞行油漆和光泽留下的痕迹。这个位置也是制作后很难干净处理的地方，所以看看前后保险杠有没有油漆，就能先看到雷达。连接缝隙。

现在拿起设备再测试一下。左前门的油漆有一些冲突，这种情况大多数是石头碰撞或开门不慎造成的，这几乎是最常见的外观缺陷。用后期油漆处理就可以了。(大卫亚设)。

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而陶子我检测到这个位置，数值一下猛涨，这个位置这个数值钣金不得了哦，这可是车子的顶边梁，很明显的进行了一个钣金喷漆修复。如果这里是碰撞，那起码得是大面积损伤了，不得了了！

但是为了验证是什么情况，我和客户以及车行业务经理沟通允许后拨开胶条内外侧确认没有切割。难道是交通事故不严重造成的？但是根据其他面来看也不是啊，这个时候不得不用上修车时候的经验以及检测车辆的专业知识来判断了：应该是受伤面积大概在25平方厘米的样子，而交通事故一般不会造成这样的损伤，所以要么是人为要么是高空意外了，但是这个情况它仍然属于事故哦，因为车顶边梁属于结构件部位。

外观其他位置就是很正常的擦挂补漆，其他的都还OK，现在我们来接着打开机舱来看看：机舱从远处看去整体看去还是十分干爽，看起来也很自然，有一说一不愧是日系“三豪”，排布的有条有序很舒服。而这台车的“大心脏”搭载的是2.5自然吸气的发动机并且能输出135KW的功率，提速不会让你感到“柔弱”，技术好点一样让你只能看“它”尾灯。不过技术再好也得安全驾驶，不然事故就会悄然出现。

我们再来看看细节，打开机盖先从机盖的螺丝进行检测、螺丝看上去很规整未发现拆卸拧动痕迹、并且机盖也没有做漆，排除了更换机盖、前方大事故的嫌疑。

左右翼子板螺栓没有拆卸的痕迹，固定翼子板的边梁也是没有问题，从这两处可以判定机舱两侧是没有发生过碰撞的。这里陶子我分享一个技巧，如果这颗螺丝动过，那么内侧一定是有痕迹的，如果处理不当螺丝内侧痕迹还很明显，所以购买二手车的小伙伴这个位置多注意，可以辨别出车子是否存在什么问题！

接下来我们得看个能否判断此车是否有大事故的位置：此车减震器的顶部除了正常的岁月磨损情况以外，未发现有拆卸拧动的痕迹、周围的结构件及易损件也是保留原车的状态。

别以为就能松口气，请紧跟随陶子的脚步继续检测：水箱框架上塑料护板陶子也是事先沟通允许可以它拆掉的，如图我们可以清晰的看到图中圈出来的三个地方分别是固定前保险的螺栓、机盖锁扣螺栓和水箱上框架的螺栓。除了正常行驶的落灰以外，没有拆卸更换的痕迹，由此可见前部是没有事故的。

此处是纵梁，完美！原厂焊点清晰可见，覆盖件排列工整且螺栓没有拧动的痕迹哦，再结合前面的分析得出一个结果就是整个车头是没有事故。

我们来看看发动机的前部，皮带轮、张紧轮以及发电机的螺栓等等，都是原有的状态，没有任何拆卸更换的痕迹，这也体现出了这个品牌质量的稳定性，还一点值得说的是油耗在同级别中真的算很低的了，别说新能源，怕一口老血吐出来。

内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻（真心比现在的华晨宝马320,A4L之类的好太多了），座椅舒适度高。无钥匙启动，电动天窗，定速巡航，后倒车雷达，座椅加热，中央扶手，温度分区控制等等这些人性化的配置，令人坐上去就感觉很温馨，简直就是一个五星级的装修！用客户说的一句话就是：再配上这个空间，在里面做啥都没问题了！听完，陶子我只想说听不懂，好污哦哈哈哈。

从中控可以看出这台车的磨损程度也算是符合他的公里数。

座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的，螺栓没有拆卸，保险盒也是原装没动过的，也没有生锈发绿的现象，线束接头也比较干净整洁，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹。从此可以判断此车是没有火烧泡水的情况。

内饰检测完，就到各位老司机最喜欢的路试环节了，虽然不能拍照，毕竟安全很重要，但是的给大家说的就是这个体验是真的舒服，不管是坐在后排的客户还是坐在主驾驶的我都很舒服，而且电子助力让人很轻松，操控可能差一点，但是2.5的发动机不是假的，提速完全绰绰有余。过一些不平整的路面，车内也很平稳，重点就是这辆车开在路上，这时尚的外观让人都以为我是精英人士呢。

路试结束我们便把车开到了事先约定好的维修厂将车通过举升机缓缓升了起来，底盘除了有点脏，这也正常，其他这样来看还是很规整的，但是细节才能说明一切，让我们来检测看下这车有漏洞给我们找到不？

发动机变速箱下部整体依然是那么的干爽，油底壳没有任何的渗漏油，螺栓没有任何的拆卸，完全符合日系车的特点。

变速箱与发动机的连接螺栓没有任何的拆卸痕迹，周边附件也没有拧动的痕迹，除了正常行驶留下的一些泥灰，看着就跟新的一样。

四轮的减震器也是原车的状态未发现更换，螺丝拆卸，改装渗油等问题，看上去除了正常的落灰以及铁部件有一些浮锈外其他易损件也是完好状态

OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统看起来还是很不错的。整体检测下来，基本除了外观那里有点伤，其他都没啥大问题，看来车主保养的挺好的啊，极其爱惜的呀，说实在的开了也有4年了，不说外观那处瑕疵，这种车况很少有见的。

检测到这儿基本结束了，我也给客户反馈了我们检测中的情况：

无事故，无泡水，后杠喷漆修复，左前门漆面轻微磕碰，右侧顶边梁小面积钣金喷漆修复，机舱易损件完好，机油需更换，内饰功能按键完好，底盘发动机波箱无维修，无渗油，四轮轮胎避震无更换，无渗油，OBD电脑检测发动机无故障码，路试发动机波箱无异响，挂挡无顿挫。如果没有顶边梁那个事儿，前车主爱惜的真好，真的是一辆精品车啊！真的是精品车就得卖的贵一点，不是没道理的。

客户听完还是有点小失落，应该就是右侧顶边梁的问题，但是也不难看得出他还是想拿下这个车的心态，所以他又找我帮他查了下目前此车的二手车市场行情价，目前市场行情价基本在24万左右，但是精品车况应该的加一些，而且本身这车是日系豪华品牌也保值，估计得要25出头了吧，但是目前车行报价27万多还是高了一些，估计因为寄售，自己还想挣点然后又留了点谈价的空间，所以感觉客户可以尝试沟通沟通。

客户听完觉得也是这个道理，再加上估计不差钱儿，和我道完别后，直接雄赳赳昂昂的走到业务经理面前沟通起来了。而陶子我便整理设备离开了。

雷克萨斯ES新车裸车价才29万，而这台二手的27万确实高了，虽然这台二手车是2.5的，但是毕竟新车还是那么便宜呀，不过可能我们觉得这个价格买这车不值，但是每个人有每个人的喜爱，不能去勉强别人，毕竟买车是让自己开心，对吧。最后问下各位，你们宁愿加2万买新车还是花27万买这辆ES250呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师陶子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

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