【长丰cs7】汽车品牌兴亡录——猎豹汽车：军工质量能打开市场吗？

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新闻：6月29日，据媒体报道，湖南猎豹汽车申请破产重组。早在2021年4月30日，猎豹汽车就成为破产执行者。

2018年猎豹汽车经营亏损严重，员工集体降薪和工厂停产的措施暴露出来。根据当年5月29日发行的内部会议记录文件，猎豹汽车所在的长丰集团决议“调整员工薪资并降低工资”。文件内容表明，由于汽车行业的急剧变化，公司生产经营赤字严重，生产基地开工严重不足等，会议通过调整工资、降低负工资等方式确保了生存的难关。薪酬调整包括总部部分管理人员降低50%的工资，研究人员职员工资降低10% ~ 50%，生产基地职员工资降低30% ~ 50%。

经营陷入困境后，猎豹汽车与经销商的矛盾十分突出。2020年5月，全国40多家猎豹汽车股份有限公司(“猎豹汽车”)授权经销商前往位于湖南永州的猎豹汽车总部，就资金问题与猎豹汽车展开谈判。据悉，此次经销商前往总部的维权主要包括四个方面：回扣、非营利损失、(主机厂)不能提供新车、“三包索赔”四个金额。

当时猎豹经销商表示，制造商从2019年4月开始不再生产汽车。可见猎豹汽车的经营很难继承。

我想没有人能猜到这个有军工出身背景和暂时辉煌过去的企业最终破产了，这背后到底有多少不为人知的往事？

猎豹汽车所属的长丰集团是一家有50多年历史的汽车车辆生产企业，拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙、湖北荆门等4个车辆生产基地，拥有2家研究机构、3家主要零部件公司、1家总部、年产50万辆SUV和皮卡的生产规模，主要产品是猎豹牌系列SUV和皮卡。

早在2005年，猎豹汽车的生产规模就已达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商，旗下产品“黑金刚”更被称为“平民越野神器”。

作为湖南汽车工业的代表，猎豹汽车是比河北的长城汽车、广东的比亚迪汽车发展得更好的汽车企业。

长丰集团有限责任公司成立于1950年6月，原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月开建，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。公司主要经营汽车车辆研发ampd，从事制造、销售，总公司设在湖南长沙。公司总资产为169亿元人民币，职员近8000人。公司党委书记、理事长李健先后当选为第十届、第十一届、第十二届、第十三届全国人大代表。

企业实施了“以独裁取胜”的汽车发展战略，实现了从工厂制向公司制的转变，公司核心企业“长丰汽车”(代码：600991)在上交所成功上市，完成了向现代企业的转变和发展战略扩张。公司从2000年开始连续4年进入全国企业500强，连续8年进入全国纳税企业500强。

公司形成了“2341”的战略格局。两个研究机构(北京机械研究院、长沙工程院)、三个主要零部件公司(动力公司、中德公司、纯照会公司)、四个车辆制造基地(永州公司、泸州公司、长沙公司、荆门公司公司)的主要产品是猎豹牌系列SUV和皮卡路猎豹汽车“中国自主品牌10

猎豹CS10于2015年上市，当时SUV市场火热，猎豹的销量也飙升。

但是在车市场竞争过程中，猎豹汽车逐渐落伍，猎豹汽车在2017年销量达到12.5万辆后开始暴跌，2019年只剩下2万辆。月销售量也从最高时的1.52万台下降到了几乎0台。

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自2018年之后，猎豹汽车就开始逐渐衰落，产品问题多，没有研发实力。尤其是汽车尾气排放标准从国五向国六切换，猎豹一直没有推出国六标准的车型，这也导致了猎豹品牌逐渐被边缘化。

2020年开始，猎豹汽车相继被曝经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等，与此同时，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。曾经名声在外的猎豹汽车在2020年一步步走向了沉寂。

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发展历史简介：

1984年，军队企业改革的步伐开始加快。时年31岁的李建新出任工厂厂长。工厂坚持“以民养军、保军转民”的方针，试制组装湘陵牌212轻型越野汽车。

1987年，工厂成功研制生产出猎豹轻型越野指挥车。

1995年工厂与日本三菱汽车公司合作，引进三菱帕杰罗汽车技术，1996年，投资3.2亿元进行技术改造，到1999年底建成了年产3万辆轻型越野车生产基地，企业实现了从军品向民品的成功转型，确定了轻型越野汽车的市场主导地位。

2002年11月4日，湖南长丰集团与日本三菱汽车在原有的合作基础上，在长沙举行了帕杰罗iO车型技术转让合作签字仪式，联手开发合作生产猎豹飞腾车型。该协议包括由长丰汽车引进生产的帕杰罗iO 2.0L车型的全套技术文件和专利许可。按照协议，长丰汽车今后将拥有帕杰罗iO车型在中国的独家使用权，标志着三菱汽车与中国合作伙伴合作的加强。

2009年以来，长丰集团按照省委、省政府的决策，先后两次拿出核心优质资产与广汽集团进行战略合作，引进了广汽菲亚特、广汽三菱两大整车项目和10多家国内外知名零部件及汽车服务业项目落户长沙经开区，促使湖南省形成较完善的汽车产业链集群，推动全省汽车产业跨入新的发展阶段。

2009年4月5日，长丰汽车CS7在公司长沙工厂下线。

2012年，公司决定回归整车主业，继续经营猎豹汽车，2013年8月31日，湖南猎豹汽车股份有限公司注册成立。

2014年12月23日，根据工信部《车辆生产企业及产品公告》（第267批），安徽猎豹公司升级为整车生产企业，猎豹汽车重新获得整车生产资质。

2014年6月，猎豹Q6（2014款）上市。

2015年4月20日，猎豹CS10在上海国际车展成功发布上市。

2016年11月，猎豹CT7皮卡正式上市。

2017年4月21日，猎豹CS9在上海国际车展隆重上市。

2017年1至10月，猎豹汽车（SUV）累计销售突破十万辆。

2018年5月23日，猎豹迈图（猎豹Mattu）上市。

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猎豹汽车主要车型：

前期车型：黑金刚、飞腾 、猎豹CS7 、猎豹CS6

后期车型：猎豹Q6、猎豹CS10 、猎豹CT7 、猎豹CS9、 Mattu

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猎豹飞腾：

说起猎豹飞腾，就不得不提起另一辆车：三菱帕杰罗iO，因为实际上，飞腾就是帕杰罗iO的国产长丰版本。帕杰罗iO是三菱于1998年推出的小型SUV车型，有三门版和五门版。

湖南长丰汽车与2002年11月4日引进帕杰罗iO的五门版车型，并更名为猎豹飞腾开始在国内生产。飞腾相比帕杰罗iO，除了品牌之外，各方面的变化并不是很大。

长丰猎豹CS7

CS7，是长丰自主研发的车型，外形设计由意大利Pininfarina负责完成，借鉴了很多流行车型的设计元素。从本质上来讲，CS7使用的是猎豹飞腾，也就是帕杰罗iO的底盘和动力系统，只不过将外观和内饰重新设计。

在同价位的车型里面，猎豹飞腾和CS7的产品定位比较特殊，他们有纯正的越野车血统，虽然没有非承载式车身，但整体桥式的后悬挂、电控分动箱，以及轻巧的车身又都是他们相比那些轿车底盘演变而来的紧凑型SUV所不具备的优势。

猎豹黑金刚：

猎豹黑金刚沿用了帕杰罗V33的外观设计，整体风格还是非常的硬朗，与目前主流的城市SUV相比还是显得有些格格不入。　湖南长丰汽车集团，引进三菱帕杰罗技术，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。三菱帕杰罗V系列的早期车型被称作L系列车型，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。

星浩小时候看到不少公务用车都是类似的车型，看起来比较高大威猛。

2010年前后在售的猎豹黑金刚车型，采用的是很多国产自主品牌都会使用的三菱4G64发动机，排气量为2.4L，最大输出功率为92KW/5500rpm，最大输出扭矩为190N·m/2750rpm，这款发动机主要特点就是作为一款汽油发动机可以在2750转的时候爆发出最大扭矩，对于越野车来说是非常关键的。

猎豹CS6

技术和底盘等和猎豹黑金刚一样，只不过换了一个更圆润的外壳。CS6与黑金刚相比，只是外观和内饰做了重新设计，越野性能是完全一样的。后桥带有伊顿限滑差速器让黑金刚和CS6的越野性能提高了一个档次。

猎豹黑金刚和CS6和当时主要的竞争对手长城哈弗（哈弗H3）比起来，外观内饰明显不够时尚，整体比哈弗H3比较老旧。在当年哈弗并没有H6车型，仅仅有哈弗H3车型，而当时的长丰猎豹汽车已经有了黑金刚和CS6，飞腾和CS7等多款车型，但到2021年，哈弗成长了，而猎豹还是原地踏步。

车型参数对比：

前期长丰猎豹汽车以生产三菱帕杰罗老款车型为主，引进三菱的旧款车型技术，在国内进行生产。并推出了衍生换壳车型。早期除了公务车型外，民间购买的不多。

2014年，长丰集团重新发力汽车技术，并取得汽车整车生产资质，开始发布“自己设计”的车型。第一款车型就是猎豹Q6。

猎豹Q6，2014年上市，16万左右

猎豹Q6可以看做是猎豹黑金刚的改进车型。车型的外观和内饰进行了一定幅度的改进，底盘和车身架构沿用黑金刚的设计。

早期上市的车型匹配三菱代号4G64的2.4L自然吸气发动机，最大129马力，最大190N*M的扭矩，匹配5档手动变速箱，整体动力已经跟不上时代了。后期增加了2.0T发动机和自动挡车型，但技术都比较落后。

猎豹CS10，2015年上市，10万左右

猎豹CS10，作为猎豹汽车自己打造的第一款城市SUV，外观设计大气，内饰漂亮。2015年前后，SUV市场爆发，在当时只要是外观设计漂亮大气的SUV均能取得不错的销量。同期的众泰T600和陆风X7销量也不错。

星浩当时记得很清楚，在2015年10万左右的SUV外观设计都不是太出众的情况下，在街道上看到一款漂亮的没见过的SUV，当时自己并不知道是什么车，回去网上搜索后才知道是猎豹CS10。

CS10全系均搭载的三菱4G63S4T 2.0升涡轮增压发动机（当时的众泰T600的2.0T车型也采用这款发动机），传动方面则是采用的6速手动变速箱。而在参数方面，该车的最大功率为177马力/5250rpm，峰值扭矩则为250牛·米/2400-4800rpm。后期增加了自动挡车型。

猎豹CS9，10万左右，2017年上市

猎豹CS10的热销，让猎豹汽车看到了城市SUV市场的巨大潜力，于是在CS10上市两年后，推出了一款比较独特的6座小型SUV，猎豹CS9。

外观设计延续了CS10的风格，整体比较精致。采用了1.5L和1.5T发动机，动力和当时竞品比没有明显优势。

上市初期，取得了不错的销量。凭借着CS10和CS9两款车型热销，猎豹汽车最终在2017年12月销量1.52万台，2017年年销量突破10万台。但这仅仅是昙花一现。

猎豹迈图（mattu）：

猎豹迈图整体可以看做CS10的升级版，对外观内饰和发动机进行了升级。

外观更换了神似玛莎拉蒂的大嘴前脸，车尾尾灯变成了并不太好看的贯穿式尾灯，还换装了更大的轮毂。整体外观看起来是更上档次了。内饰也进行了升级，用料更好了。随之而来的是售价略微上涨，指导价达到了11.68-15.88万元。

发动机更换了华晨生产的带有宝马技术的1.6T发动机。最大马力200匹，但并没有取得舆论关注，销量也没起色。

按照CS10上市的2015的情况，猎豹Mattu也会热销了。但是猎豹Mattu上市时已经是2018年，国内SUV市场的竞争已经进入白热化阶段。哈弗H6、长安CS75、传祺GS4占据了大部分10万元左右SUV市场份额，2018年之后小众品牌SUV基本销量全面下滑。

猎豹Mattu最终也没能拯救猎豹汽车脱离亏损的境地。

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猎豹汽车破产启示录：

与力帆、众泰、华泰汽车一样，猎豹在近十年的中国车市中处于弱势地位，但这也掩盖不住猎豹过去头顶“军工企业”的光环。

相比于吉利、奇瑞、长城汽车等一众自主车企二、三十年的发展历史，猎豹要久远得多。猎豹的母公司长丰集团，前身为广州一个后勤部军械修理所，始建于1950年6月，这个时间即被看做是猎豹的成立时间，算至2021年，猎豹拥有71年的发展历史。

2010年以后，自主品牌在SUV市场大放异彩的时候，奇瑞、吉利、长安等自主车企成长快速。据乘联会数据，奇瑞增速在2016年达到顶峰，在35%左右，吉利增速则在2017年达到了60%，汽车产业红利爆发。猎豹也乘机爆发。2017年猎豹在销量达到12.5万辆。

但之后猎豹销量便开始暴跌，各类消极传闻萦绕这家车企不断。

2018年，猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措；

2019年4月，有经销商表示厂家开始不再生产汽车；

2019年，销量只剩下2万辆左右；

2020年1月，猎豹汽车因质量问题召回14万辆汽车；

2021年4月，破产重组。

猎豹汽车在后期也更改了车标，但有什么用呢？

猎豹趟过了上世纪90年代由计划经济向市场经济的巨大变革时期，却迷失在十年变幻莫测的中国车市里，猝不及防。

在竞争激烈的中国车市中，没有进步就是一种退步，产品竞争力小始终是弱势车企销量下滑的直接原因，猎豹、力帆、众泰、华泰汽车无一例外。

在中国约45个仍有销量的自主品牌车企中，27家长期以来主要靠一款或两款SUV存活，技术实力差，研发能力弱，高度依赖一款主力车型。当合资品牌开始靠各种方法抢占10-15万SUV市场时，自主SUV销量与份额的便开始突然下滑。众泰、力帆、银翔、猎豹等企业的倒下，背后的市场逻辑即来源于此。

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我是星浩，永远爱你们的星浩，我们下期再见！