【上海大众斯柯达明锐】独创性的毒云，新升级的斯科达克荣誉职业试驾

最近，Skodak新的荣誉pro外观、装修得到了新的升级。动态个性的外观，精致的室内设计，新平台的坚固，这辆车给人带来了新鲜和新的体验。但是，在竞争激烈的入门级轿车市场上，这款合资家用轿车到底做得怎么样？今天为大家简单破解密码。希望通过此次试驾，能让更多消费者对这辆车有更好的了解，并为大家提供参考。

不用说，直接说这辆车的驾驶感觉，毕竟人们对荣誉职业的动力系统并不陌生。这个大众经典的1.4T大功率发动机对于荣誉专业这个级别的产品来说，动力有些过剩。毕竟最大功率是110千瓦，最大扭矩是250N m。特别是从家庭角度来看，荣誉职业的动力不仅仅是使用，即使追求速度和热情，荣誉职业也不会让大家失望。(大卫亚设)。

据说，在实际驾驶过程中，这辆车的动力输出非常流畅，油门也非常跟随，有动力。很多使用涡轮增压发动机的车型其实在启动时很容易产生运动，小编也做了多次实验，但没有找到问题。至少可以看出，斯柯达的设计团队注重开始的舒适度。(莎士比亚，斯图尔特)。

中低速时，荣誉专业的变速器变速响应积极(有利于燃料经济)，中高速时动力储备较好，在家用需求上表现出比较均衡的调整风格，被认为兼具家庭舒适性和运动特性。另外，在实际驾驶过程中，无论是司机还是车内成员，都感受不到双离合变速器的挫折感，这是比较罕见的事情。

另外，与很多轿车产品不同，荣誉专业的方向盘反馈稳健，质感优秀，对新手或女司机友好。荣誉专业的方向盘也很少虚假，整体指向性很好，与前面部分有沟通感，日常表现被认为是可圈可点的，对于注重可操作性的消费者来说，荣誉专业在可操作性上也有很好的基础。(大卫亚设)。

同时，换上新荣誉pro后，4连杆独立悬架通过弯道或减速带等崎岖路面，可以很好地抑制车身跳跃，给人舒适的乘坐体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，在有激烈驾驶的情况下，这个悬挂系统又有很好的支撑性，使车辆始终保持良好的车身姿势，事实上矫正非常好。(威廉莎士比亚、温斯顿、驾驶名言)。(坦普林、驾驶名言)除此之外，与普通三次车型相比，荣誉专业(pro)的低风阻系数也进一步提高了这辆车的稳定性，在激烈驾驶时结合出色的底盘调节，为消费者注入了更强的气质。

在文章的最后，我还想和大家分享一下，与MQB平台相比，MQB EVO是大众新升级的平台，其核心优势体现在电气化和智能化上。所以荣誉专业的智能化配置其实很高，建议一步一步选择top模式。这样，在乘坐和驾驶方面，您可以体验到更出色的车辆体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))而且荣誉职业的价格优势也比较明显。预算有限的消费者也可以选择最高配套车型，为什么不高兴呢？