【奥迪a7和atsl哪个好】凯迪拉克ATS-L能秒杀BBA吗？

近几年来，凯迪拉克在国内汽车市场上似乎有稍微疏远的趋势，感觉其车型的销量都是半死不活的。

随着国产并加长的凯迪拉克ATS-L上市，厂家高调地将其定位于“风尚运动豪华轿车”，并给出了一个充满诚意的定价。在笔者看来，ATL-S的上市具备天时地利，销售前景堪称乐观，是一个颇具实力的搅局者。

从产品层面来看，ATS-L走了一条靓丽的差异化路线。运动化的外观、整车轻量化设计、50:50前后车重比、安装在前轴之后的发动机以及后置电瓶等细节，无一不是为了提升车辆的操控性能。而全皮内饰、CUE系统、BOSE音响的全系标配为豪华感的营造加分不少。

ATS-L特别强调其运动性，毫无疑问是一手好牌。随着国内汽车市场车主的年轻化，运动性设计无疑更容易俘获年轻消费者的心。从几款运动中级车的销量来看，都还不错。诸如新蒙迪欧关注度一直非常高，其销量在该级别车型中也名列前茅。君威作为老牌选手，纵然外观多年未变，每个月七八千台的销量也非常稳定。

再来看看ATS-L的竞争对手们。作为豪华品牌的入门级轿车，其竞争对手自然少不了传统德系三强的入门级选手。而传统三强选手中，唯一具备运动血统的宝马3系Li，加长后臃肿的视觉效果、内饰外观设计向7系靠拢的豪华观感，似乎偏离运动越来越遥远。新奔驰C级高达37万的预售价，注定可能被剔除在这个级别消费者的待购目录中。而奥迪A4L则有些审美疲劳、廉颇老矣的感觉。

ATS-L还有个杀手锏，就是其价格和配置。从乞丐版车型的配置来看并不乞丐，该级别应有的安全配置一应俱全，应有的舒适性配置都有，使其28.88万元的起售价堪称业界良心。此价格既比其他豪华品牌入门级车型明显偏低，又不会比普通品牌中级车的高配车型更高，具有承上启下之功效，受众面明显扩大。

最后，说说品牌。凯迪拉克在上世纪九十年代初就已经进入中国，这个品牌在大多消费者心中的地位，个人认为虽然比BBA等一线德系豪华品牌略低，但比沃尔沃、DS和日系豪华品牌略高，凯迪拉克的车标及其豪华品牌的地位可以说是妇孺皆知，具有广泛的群众基础。

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