【车听宝】频繁的暴雷，坑了无数司机的“汽车互宝”到底是什么？

最近，中央光网公开了一个名为“中胜”的交通服务公司因涉嫌非法运营被公安机关调查的消息。

以中胜这家公司的名义，有一项叫“中胜调整”的业务，很多卡车司机交了巨额参考费，发生了车祸，但找不到公司赔偿。

事实上，获胜的负责人已经拿着司机的血汗钱逃跑了。

而且这种事不止一次发生过。

早在去年12月，河北的很多卡车司机就购买了所谓的“车辆调整”服务，因此遇到了赔偿困难的问题。

那么这个所谓的“车辆调整”到底是什么东西，为什么要骗这么多卡车司机呢？

事实上，这些“调整车辆”车友们可以将其解释为卡车司机中流行的相互支持措施。

卡车司机们为了购买车辆损失互助、第三责任互助、车辆人员责任互助等一年有效的类似保险服务，将给这些公司统一费用。

但是这个“车辆调整”走上了保险的道路，但没有商业保险的名分。

可以说是由交通服务公司主导，卡车司机们组织的相互支援措施。

大家交叉调整金，如果某司机发生交通事故，符合赔偿标准，则在调整金中得到很大帮助。

看到这里，很多买过支付宝“互助宝”的车友似乎都很眼熟。这种模式和《互助报》不能说完全相似。只能完全一样。

但是，这位“调整车辆”前辈《互助报》已经因为各种问题在沙滩上拍摄。

2022年1月28日正式关闭时，当时的《互助报》用户因为每月上涨的摊费已经肉疼了。

事实上，无论是“互助宝藏”还是“车辆调整”，他们都打了肋眼，这些互助项目没有受到银宝玉的监督。

缺乏必要的法律保障。

保险公司和银行一样，都受到银保监会的监督，为了稳定，各种保险都要经过补缴

能销售的。总而言之，在这么一套严格的监管之下，你是很难胡作非为的。

但是“ 车辆统筹 ”就不一样了，等司机真的发生交通意外了去索要理赔，这些交通服务公司会因为各种理由压价，降低理赔的金额，甚至不赔钱。

黑猫投诉上的理赔案例 ▼

在法律上，购买了“ 车辆统筹 ”服务的司机们，是没有银监会的保障的。他不像保险一样，有一套严格的标准和准则。

这些愿意赔付的其实还算有点良心的，有的甚至直接拿着钱跑路了。

那么为什么还是有这么多货车司机愿意冒这个风险，去购买一份没有保障的“ 车辆统筹 ”，而不去购买正规的货车商业险呢？

其实这些货车司机也是有苦衷的，像这些从事运营的货车想要投保正规的商业险，是很难的一件事。

保险公司会对所有购买商业险的汽车进行一个评分，评分系统会影响到汽车第二年的保费，总之就是出险越多保险越贵。

如果你购买的是从事商业运营的大货车商业险，那么这个评分系统就更严格了：他会直接关联到车辆的 GPS 轨迹，然后根据司机的疲劳驾驶情况、违章情况、出险情况进行评级。

最高的 A 类车一年保费差不多是一万多元，如果拿到了 D 级保费会上涨到三四万，至于最低的 E 级保险公司甚至可以直接拒保。

相比较而言，想要参加“ 车辆统筹 ”就简单的多了，有钱就行。

一些保险公司甚至还会在货车司机投保的时候，主动推荐他们购买“ 车辆统筹 ”，和正规的商业保险相比，价格更加实惠。

相比商业险，“ 车辆统筹 ”最起码也能便宜 2000 多，有的甚至 6000 元就能购买一份“ 车辆统筹 ”。

为了增加可信度，这些交通公司会分享很多货车司机在出了事故后，成功获得理赔的案例。

并且拍着胸脯跟司机们保证，“ 车辆统筹 ”和保险其实差不多，出了事我们赔钱。

货车司机们如果不仔细看，是很难发现这份“ 车辆统筹 ”和正规的汽车商业险有什么区别的。

抱着哪个便宜买哪个的心思，就稀里糊涂的买了“ 车辆统筹 ”，等出了交通意外需要赔付了，才知道自己上当受骗了。

但是“ 互助宝 ”的关停的事已经证明了，这种没有法律保障的“ 司机互助计划 ”是很难走通的，要维持一个这类项目的运营全靠公司自觉。

很多提供“ 车辆统筹 ”的交通服务公司在理赔金额超过利润范围之后，就选择失联，然后再换一个名字重新注册，再开展同样的业务。

毕竟要指望一群资本家变成大善人，搞一个互助平台，这事怎么听都会觉得不靠谱。。。

希望能够更多的货车司机们在看到类似的新闻之后，能够提高警惕吧。