【日产和奥迪哪个更安全】日系居然比豪车安全？别不信 欧洲权威都给我们测试了

说到冲突，很多用户似乎对这个数据非常敏感。有时候，即使不太理解数据指标，也希望能参考自己的先进水平。(大卫亚设)。

或许我们在路上驾驶这些指标对我们来说并不需要太过于紧张，但用户则希望在发生碰撞的那一瞬间，可以让自己在车内安然无恙。

最近，即将在国内进行上市的全新奥迪A3就在欧洲完成了E-NACP的碰撞测试，并且拿下了五星的优秀成绩。那么，这些数据对我们来说有没有参考价值呢，这个又是不是五星批发部，目前有几个碰撞几个又有什么不同？

从整体的评分中我们可以看到，全新奥迪A3是获得了一个五星的评分，其中包括了成人保护、儿童保护、行人保护以及车辆安全这四个指标。

首先来看车辆对于车内乘员的保护。在这项测试中，Euro NCAP通过正面移动假车50%偏置对撞、正面100%重叠率刚性壁碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及针对座椅的鞭打测试，5项碰撞测试来衡量车内乘员在事故中的受伤情况。

不过根据E-NCAP的评分，驾驶员的胸部以及小腿都受到了不少的冲击，从而造成了一定的伤害，因此在这项当中只获得了及格的评分。

至于在正面100%的碰撞当中，我们可以看到引擎盖出现了明显的弯曲，但除此之外并没有其他致命的伤害，加上安全气囊全部爆出，假人并没有受到伤害，因此获得了非常不错的评分。

而在侧面碰撞当中，我们可以看到侧气帘给到了充分的保护，同时由于全新A3配备了中央安全气囊，可以防止侧面碰撞时乘员之间的相互撞击。而除了驾驶侧玻璃破碎之外，前挡风玻璃并没有任何损伤，没有给假人造成额外的伤害。

而在最近当中，国内上市的全新路虎卫士也是在此碰撞当中获得了五星的出色表现。那么在各方面当中的表现又是如何的？

从50km/h的正面碰撞中，可以看到卫士的车头已经形成了全平的姿态，有着大面积的损伤表现。不过除此之外，其他部分均没有结构性的损失，并且由于安全气囊的爆出，假人也没有受到过多的伤害。

而在侧面撞击当中，卫士的表现同样也是非常出色，整体并没有出现致命的问题，并且侧气帘也可以及时爆出。

总体来说，卫士在安全保护方面的表现还是非常不错的，平均都可以获得80%的评分，因此整体能获得五星评分。

当然这并不只是碰撞豪华车辆，像我们经常会接触到的飞度也需要经过碰撞。在正面碰撞当中，飞度的全部气囊都及时爆出，而除了车头之外其他地方均没有伤害，更没有出现不少人担心的A柱问题，从而可见还是可以放心的。

同时，综合不同的碰撞测试，飞度在各项的表现当中也是非常出色的，甚至可以说在一定程度上超越了卫士的表现，这一点对于一些日系车型存在偏见的用户可以放心了，毕竟人家也是用数据来证明了。

如果你觉得一款车型不够，还有来自马自达的CX-30，在同样的正面碰撞测试当中，该车也是有着非常不错的表现。从碰撞当中可以看到，主要损失只是在引擎的位置，相比起飞度甚至没有出现玻璃破裂的问题，而A柱问题更是不存在。

也是因此，马自达CX-30同样获得了五星的评分，在成员保护方面更是可以达到91%的水平，一度超过了上述所说的几款车型，从此可见马自达乃至日系车型在安全保护方面还是不错的。

看完日系车型，最后来看看不少人更喜爱的德系车型，在国内上市没多久的全新高尔夫此前也参加了碰撞测试。我们可以看到，该车经过正面碰撞测试之后，前脸虽然已经属于面目全非了，但是其他地方来说还是相对完好，可见德系车型的安全性还是比较不错的。

不少人可能会有疑问了，这样的国外碰撞测试对于我们来说，到底有没有参考意义呢？其实还是有的，毕竟很多都是我们国内在售的车型，虽然有部分我们并非采用进口，而是国内生产组装的方式，但是整体在用料和架构方面都是基本一致的，并不会存在过多的偏差。

那么如今有E-NACP、C-NACP、IIHS、中保研这几个碰撞几个，到底该参考哪一个呢？其实相对来说，E-NACP和IIHS都是个不错的参考，他们分别是欧洲新车安全评鉴协会和美国公路安全保险协会。

那么C-NACP和中保研则是国内的两大机构，前者是中国汽车技术研究中心，后者是中保研汽车技术研究试验中心，与美国IIHS更为类似。而当中，C-NACP一直以来因为标准过低，被不少人戏称为“五星批发部”，但中保研的标准相对过高，并且近日还修改了相关标准，想拿高分并不是那么容易的，并且碰撞车辆都是由他们在市场上自行购买的，相对来说更有公信力。

总体来说，虽然目前有着各种不同的碰撞机构可以参考，但是我们在日常的购车当中并不用过多去担心和顾虑，毕竟能在市面上销售的车型，在安全方面还是有一定的保证的，与其担心碰撞方面的成绩，不如还是与其他车辆保持一个安全的距离，从自身上为自己进行保护吧，否则可能最后已经不敢开车上路了。