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在中型豪华SUV市场上，Q5是第一款国产的中型豪华SUV，全年销量第一。
如今最懂“中国”的奥迪也已将Q5升级为Q5L，价格也下探到39.28万元，不过入门车型配置并不怎么豪华，而且原先的quattro全时四驱也变为了quattro ultra适时四驱。而师出同门、售价接近、自带进口光环、搭载2.0T高功率发动机的A4 allroad，不仅配置丰富，更是有着8折的终端优惠，而且旅行车的外形更有格调。今天就让我们看看同门同价异品类的Q5L和A4 allroad该怎么选。本次对比，我们选取的是同为入门版的车型，两款车差价仅3000元，其中Q5L我们选择的是40 TFSI 荣享进取型，A4 allroad选择的是45 TFSI quattro 时尚型。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 | 39.28 |
| 奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型 | 39.58 |
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Q5L前脸采用全新家族化设计语言，微微隆起的发动机盖让它褪去了老款上的商务气息，尺寸更大的六边形进气格栅与两侧大灯相连，并使用金属材质进行装饰，让前脸看起来更加时尚动感。
相比老款，Q5L的侧面线条更加平直锐利，轴距在加长101mm后达到了2908mm，车身看上去更加修长。车尾原本圆滑的线条都被锋利的直线取代，看起来更干脆利落。
| 对比车型及尺寸差异 | ||
| 车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 | 奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型 |
| 车长(mm) | 4753 | 4750 |
| 车宽(mm) | 1893 | 1842 |
| 车高(mm) | 1659 | 1433 |
| 轴距(mm) | 2908 | 2828 |
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A4 allroad在外观上继承了老款车型的野性理念。车身包围大量采用哑光黑色塑料材质装饰，矩阵式LED大灯和保险杠下方的银色护板让它更显精致。
车身侧面流畅的线条中和了较高的车身高度，使A4 allroad看起来更加协调。车尾旅行车的样式十分耐看，而且个性十足，分明的线条和双边共两出的排气布局让简约的车尾造型富有力量感。
本次对比的两款车都继承了奥迪家族最新的设计语言，其中Q5L摆脱了老款的商务气息，外观更加时尚动感，摇身一变活脱一辆“小Q7”；A4 allroad则延续了旅行车耐看的车身造型，平直的线条和经过重新设计的前脸则让它狂野的外表多了几分精致。
时尚动感VS精致耐看
Q5L和A4 allroad的内饰可以说是如出一辙，都采用了全新家族式设计语言，中控台线条简洁层次分明，内饰做工都很细腻，用料也十分到位。
本次对比的一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型作为入门版车型，并未配备全液晶仪表盘，而且大面积的搪塑和塑料件的使用也显得没那么高级。
相比“朴素”的Q5L，A4 allroad的内饰则精致很多。虽然同样采用家族式设计语言，但纯黑内饰配色和大面积银色饰板都让它更显年轻，12.3英寸液晶仪表不仅显示信息丰富，更是科技感爆棚。
通过对比我们可以发现，两款车虽然同宗，但是内饰风格却略有差异。虽然同为入门版车型，但A4 allroad车内氛围明显更加前卫，更有质感，而Q5L的表现却不尽理想，少了应有的高级感。
一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型和奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型虽然同为入门版，但配置已经十分丰富了，主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电动全景天窗、电动后备箱、四向调节皮质多功能方向盘、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、大灯高度调节、自动头灯、三温区自动空调、车内空气调节等功能均有配备。不过 A4 allroad的配置更全，更符合豪华品牌的定位。
| 对比车型及配置差异 | ||
| 车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 | 奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ○ |
| 前排安全气囊关闭装置 | - | ○ |
| 防盗报警器 | ● | ○ |
| 可变转向比 | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ○ |
| 运动版包围 | - | ● |
| 方向盘加热 | ○ | - |
| 换挡拨片 | ○ | - |
| 泊车雷达 | 前 ○ / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 全景摄像头 | - | ○ |
| 自动泊车入位 | - | ○ |
| 自适应巡航 | - | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ○ | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ○ |
| 全液晶仪表盘 | - | ○ |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 座椅材质 | 织物 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - | ○ |
| 主/副座椅记忆 | - | 主 ○ / 副 - |
| 座椅加热 | - | 前 ● / 后 ○ |
| 座椅通风 | - | 前 ○ / 后 - |
| 加热/制冷杯架 | ○ | - |
| 车载Wi-Fi | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 语音控制系统 | - | ● |
| 手机互联/映射 | ● | - |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD | 多碟DVD |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭(选装19喇叭) | 10喇叭(选装19喇叭) |
| 远光灯 | 氙气(选装LED) | LED |
| 近光灯 | 氙气(选装LED) | LED |
| 前雾灯 | - | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | ○ |
| 随动转向大灯 | ○ | - |
| 后排隐私玻璃 | - | ○ |
| 后视镜电动折叠 | ○ | ● |
| 后视镜记忆 | - | ○ |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | - |
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内饰风格如出一辙
从车身尺寸来看，Q5L明显更占优势，无论是乘坐空间还是装载能力都更出色，A4 allroad虽然尺寸略小，但也有着不错的表现。
Q5L乘坐及储物空间展示：
得益于较大的车身尺寸，Q5L的乘坐空间十分宽敞，身高171cm的体验者，做近期安排并讲左移位置调至最低，此时头部空间剩余一拳四指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到Q5L的后排，此时头部空间剩余四指，腿部剩余空间超过两拳。
Q5L的行李厢十分规整，常规状态下容积为550L，将后排座椅全部放倒后不仅可与行李厢地台全平，容积更是扩展至1550L。
A4 allroad乘坐及储物空间展示：
A4 allroad虽然车身尺寸略占下风，但乘坐空间同样宽裕，将前排座椅调至最低后，身高174cm的体验者头部剩余空间为一拳。
保持前排座椅位置不动，同一体验者在后排可获得一拳两指的头部空间以及两拳的腿部空间，后排中间同样因为高耸的地板不适合乘坐。
宽敞的行李厢同样是A4 allroad的卖点，常规状态下有着505L的储物容积，后排座椅支持4/6分隔放倒，最大可扩展至1510L。
经过对比可以看出，两款车都有着不错的实用性，但Q5L凭借更大的车身尺寸拥有更宽敞的后排空间和行李厢，A4 allroad虽然尺寸略小，但乘坐空间和储物能力绝对能满足你的全部需求。
空间Q5L小胜A4 allroad
动力方面，两款车均搭载了2.0T第三代EA888发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱，四驱系统也同样是quattro ultra适时四驱，只不过Q5L搭载的是2.0T低功率发动机，而A4 allroad搭载的是2.0T高功率发动机。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 | 奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型 |
| 发动机型号 | EA888 | EA888 |
| 发动机形式 | 直列四缸 2.0L 涡轮增压 | 直列四缸 2.0L 涡轮增压 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 最大功率（kW/Ps） | 140/190 | 185/252 |
| 最大扭矩（Nm） | 320 | 370 |
| 变速箱形式 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 8.6 | 6.1 |
| 最高车速（km/h） | 210 | 246 |
| 燃油标号 | 95 | 95 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6.9 | 7.5 |
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Q5L提供高/低功率两种2.0T发动机供消费者选择，本次对比的40 TFSI 荣享进取型搭载的是低功率发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm。
变速箱由原来的采埃孚8挡手自一体变为7挡双离合变速箱，并针对顿挫问题做了优化。
相比Q5L，A4 allroad的动力版本相对单一，只有2.0T高功率版本，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩达到了370Nm。
变速箱同样采用型号为DL382的7档双离合变速箱。
底盘悬挂方面，两款车都搭载了奥迪的quattro ultra适时四驱系统，但悬挂结构有所不同，其中Q5L的前后悬挂均为多连杆式独立悬挂，而A4 allroad前后悬挂为五连杆式独立悬挂。此外，Q5L的离地间隙更高，通过性比A4 allroad强大。
| 对比车型底盘悬挂及转向对比 | ||
| 车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 | 奥迪A4 allroad 45 TFSI quattro 时尚型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱类型 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | 多片式离合器 |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 |
| 转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评：Q5L相比老款的一些不算成功的改变，让原本比较小众的A4 allroad进入了大家的视野。两款车虽然师出同门、配置接近，但是却有着不同的用户画像。Q5L更适合年轻的三口之家，大空间、安全、造型时尚，你需要什么，它就给你什么。而A4 allroad则更适合追求个性的潮男潮女，小众的定位、酷炫的外观、科技感爆棚的内饰，无处不在炫耀自己的与众不同。所以您更喜欢哪一款呢？
Q5L：我可能装了个假2.0T发动机
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