【老思域】收敛“惊险”的新思域仍然是旧东西

不知不觉中，这第十代思域将成为我们拆除的第四个本田思域。我们买的这辆车是2022年240涡轮CVT发动机版本，官方地图是16.39万。不要说太多废话，直接来看车吧。

外观设计

复古

与旧型号相比，新部的外观收敛了很多，没有以前那么广泛，看起来更加复古。

最低的配套是卤素前照灯，其余的标配LED光源，顶部配套车型支持自动适应远距离和定向照明辅助。

大小为4674 x 1802 x 1415mm，托架为2735mm。与旧型号相比，新轴距增加了35毫米。侧面形状变得更加流线，继承了黑色后视镜、车门把手。

尾巴比老型号更收敛，“括号等”变得更普通，但尾巴的大黑尾巴似乎仍在显示运动基因。

行李箱的空间不错，高度和深度都合适，足以应付一家三口的中短途旅行。后备箱里设计了后座倒挂开关，这种设计相当美国化。

室内设计

精巧

新款思域的装修没有陈旧的“战斗”，显得更加复古。皮质包裹的部位不多，但大部分都是漆皮工艺精细。但是塑料装饰品都很宽松，质感一般。

空调出风口设计感十足，和老式录音机差不多。蜂窝状排气口有喇叭的感觉。相当复古。

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方向盘也有比较大的变化，看上去更加简洁，整体风格更加运动化。除了高配是真皮包裹，其余都是塑胶方向盘。全系标配方向盘四向调节及多功能按键。

低配车型的仪表是一半液晶屏，一半机械指针，其余则是全液晶屏仪表盘。显示风格比较卡通化，在多媒体的显示内容中，能看到媒体播放图标，却没法显示正在播放的歌曲名，甚至连FM频率都没法显示。虽然支持导航显示，但只能显示向右或向左。很显然，车机系统并没有与仪表进行更多的数据联动，还是一个老玩意儿。

车机系统没有像之前的雅阁一样进行更多本地化处理，而是沿用了国际版。使用起来操作逻辑比较简单，但简单得有点儿让人“手足无措”，需要适应适应。另外，高配才有驻车雷达，但全系标配倒车影像。

空调控制按键也比较复古，很像老式录音机的旋钮。

空调按键下方配有两个USB接口，以及一个12V电源接口。

高配车型支持手机无线充电功能。

全系标配CVT变速箱，但还是老式的机械式档杆，并没有使用主流的电子档杆。

座椅空间

可以

低配车型是织物座椅，中配则是织物皮质混搭，高配是皮质包裹。虽然座椅依旧比较硬，但支撑效果非常好，左右包裹相当不错。

轴距增加了35毫米，但后排腿部空间基本没有太大变化，不过对于这种尺寸的紧凑级车来说，也还算可以。后排配备两个USB接口、独立的空调出风口，后排中央地板的凸起比较高。

这辆车配有一个可开启的全景天窗。

后排座椅舒适度与前排相当，虽然坐垫有点儿硬，但支撑效果比较好，头部空间也不错，并不会感到局促，比老款思域要好一些。

总结

80年代复古风

这辆第十一代思域的外观内饰比老款更收敛，更复古，更有一些“情怀”的味道，尤其是空调出风口的格栅设计，不禁让人想起了80年代的收录机。不过，内饰做工方面依旧比较差，塑料装饰件普遍偏软，各种的徒手晃动。

至于这辆思域的驾驶表现如何，内部的做工用料是否依旧区别对待呢？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）