【奇瑞两厢a3】奇瑞汽车不缺技术，也不缺人才，为什么没有经典的爆款轿车？

目前奇瑞汽车有IRIS系列轿车车型，主要是IRIS 5和IRIS GX的车型，但从目前的市长/市场表现来看，与长安一栋系列和吉利帝豪系列的成果相比，奇瑞的IRIX轿车系列还有很长的路要走。(大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure，)上市初期，艾瑞泽轿车系列充满自信，但现实是残酷的。那么奇瑞汽车这么多轿车车型出了什么问题呢？(莎士比亚)。

事实上，奇瑞汽车制造轿车的历史被认为是国产品牌中最古老的汽车企业之一。最早的Chirui风云，也就是后来的谷云，其原型实际上是大众捷达车型，风云当时的售价只有捷达的一半。这是价格上的巨大优势。当时旗韵仍然热卖，随着汽车行业的迅速发展，旗韵的外观装修造型已经赶不上时代潮流，旗瑞车还在吃气的本钱。最终没有制造灵气系列车型。

灵气之后，奇瑞又造了一辆A级轿车奇瑞A5，车型产品力好，价格亲民，空间大，布局高，热度好，市长/市场反应一度乐观。但是最终由于外观上的不足限制了奇瑞A5的进一步发展，那奇瑞A5在外观上的不足在哪里？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，外观名言)A5的尾部设计太简单了。通俗地说，一刀切没有设计美感，和车辆搭配也不太合适。A5的造型可以说是虎头蛇尾。最大的败笔是它的尾部设计问题。与当时比亚迪F3和吉利DIHo等车型相比，最大的缺点是外观不好。从市长/市场成果中也可以看出，比亚迪F3和DIHO相当畅销。如果当时奇瑞汽车及时改进和优化了A5的尾部，相信一定会比他们卖得好。毕竟奇瑞A5空间大，动力好，工作更细致，抽奖也更强，只有外观拖着后腿。

遗憾的是，奇瑞车并没有对A5有很大的改善，只是做了小的改装，对车的后部做了一些改动，车名也改成了灵气3，但是换汤也没有换药，所以灵气3的后部似乎还是不协调。这时，奇瑞把全部精力都放在了其他重量级A级轿车上。就是吉利A3。应该说Chiria3确实是一辆好车。特别是两车型、外观漂亮、主动安全配置高、标准ESP车身稳定系统、4连杆独立悬架、4年12万公里保修、6气囊、自动恒温空调等配置。当时，在同价位车型上，A3都是第一次。

可以说，当时A3有颜值，动力也很好，安全配置武装在牙齿上，但遗憾的是A3的后排空间表现并不令人满意。不管是两厢还是三厢车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)A3的后排空间确实是一个很大的不足。它的车轴距离只有2.55米，而且车内的人体工程设计不合理，正常人坐在后排仍然拥挤。这使得Chiria3最终很难再上一层楼，可惜这种名牌A级轿车即使放到现在市场上，a3的外观设计也没有过时，主动安全配置也没有落伍，但Chiria3最终没有坚持下来。

A3后，Chiri推出了Erize轿车系列型号。第一个型号是Erize 7。这款后车窗是面向大众的速腾。不用说Erize 7的外观、空间、配置等，应该说基本符合主流大众的消费需求。但是期望太高，自己价格太高，上市后叫好，错过了上市的好机会，后面再降价也没有太大好转。(威廉莎士比亚、温斯顿、Linston)之后推出的IRIS 5和IRIS GX，总体表现也只是中等程度，没有向上突破的实力。

由此可见，奇瑞汽车在乘用车领域缺乏爆发性车型来带动灵气、A3、IRIS 7等其他车型，虽然当时都是实力派车型，但造得不好，耕种不好，制造出了经典的名牌车型，反而捡芝麻丢了西瓜，真是遗憾。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

客观地说，奇瑞汽车不缺技术，也不缺人才。如果能很好地分析和重视市长/市场需求，能做好外观装修，根据市长/市场需求制造出符合市长/市场趋势的产品，我相信一定会卖得很好。