【xpower】冬天电动车的续航耐久性不好，怎么破？XPower只需一个充电文件即可完成

一到冬天，新能源汽车消耗太快，寿命不足就会成为话题，有人说：“热带地区的电车可能比北方卖得好。最终，续航折扣不行。”但是嘲笑是嘲笑，但这也反映了电动车冬季续航衰减的问题。

但是你知道吗？电池不太热，也不太冷，适当的工作温度在15 ~ 40之间，最佳使用温度约为25。实验表明，气温下降时电池的续航时间和里程也会下降，气温低于20时，气温每下降1，电池的续航时间就会下降约1%。

为了应对冬季的续航衰减，有些车企选择用PTC加热、木柴加热辅助恒温方式解决，但这两种方法对车辆续航、用户体验水平有一定的负面影响，而大鹏汽车的XPower会好得多。(莎士比亚，《北方新闻》)。

鹏的这个XPower系统不需要用户在终端上额外安装的辅助设备，可以通过家用慢速充电来加热电池。在这个过程中，车主可以在车辆上插入充电枪，在手机上打开“低温电池预热”功能，在给车辆充电的同时，将电池保持在最佳工作温度，车辆自然也不会在低温停车状态下发生续航损失。

外界对鹏一直有这样的评价，被认为是最了解国人心意的企业之一，旗下的很多设计都比较符合国内消费者的使用习惯。这句话也适用于这里。为了方便用户使用“低温电池预热”功能，在鹏的XPower系统中，车辆可以监控电池电量状态，电池电量下降后，车辆将恢复正常充电功能，无需消耗用户的时间和精力。

电动车冬季续航缩短是目前普遍存在的共性问题，大家不要过于焦虑，要理性看待。事实上，近年来，鹏等自主车企业也在不断寻找技术上的突破，随着技术的成熟，低温对电池的影响相信可以根治。