【第三代蒙迪欧】多维升级价格诚意充足。新的福特蒙迪欧需要重现辉煌吗？

中型汽车是各大车企必争的部门。特别是随着经济水平和消费水平的提高，旅行时对舒适性的要求越来越高，而中型车在动力水平、空间水平、配置水平、公平过程、安全表现方面比小型车有明显的优势。与中型车相比，在价格上更有优势，因此中型车越来越成为一体。

非常诚实的新福特蒙迪欧

国内重型车市长/市场、德系大众的迈腾和帕萨特、日系本田的雅阁、丰田的凯美瑞和日产的天籁是常年战败的车型，虽然有一定的统治力，但在市长/市场风云变化的瞬间，他们的日子并不稳定。特别是新一代福特蒙迪欧上市后，中型车现有的市长/市场结构将受到一定程度的打击。

刚过去不久的4月13日，新一代福特蒙迪欧正式上市，新车推出了4个配置，售价范围为15.98-21.68万元人民币。价格正式公布后，业界沸沸扬扬。有人说新一代蒙迪欧的这个价格告诉我们原来中型汽车的价格一直是虚的。(莎士比亚，《哈姆雷特》，价格名言)。

事实上，新一代的蒙迪欧不仅给价格带来惊喜，产品力量同样出色，从设计、布局到动力表现，方方面面都有亮点。但是在知道这一点之前，我们把时间的年轮转向1986年，一起看了福特蒙迪欧的诞生和成长之路。

日历29年的岁月形成了五大车型

早在1986年，福特就开始了第一代蒙迪欧的研发，蒙迪欧的研发费用为60亿美元，创下了福特在汽车设计费用上的投资新纪录。简单比较一下，2021年吉利汽车每年研发投入55亿元人民币，长安汽车研发投入41.4亿元人民币，广汽集团投入51.7亿元人民币，造车新势力的“蔚小李”研发投入分别为45.9亿元、41.1亿元和32.9亿元。福特的大规模投资意图很简单。就是让蒙迪欧成为真正的全球模特。

经过7年的研究开发，1993年1月，第一代蒙迪欧正式上市。事实上，蒙迪欧的名字“Mondeo”也有很深的含义，据说源自法语的“Monde”是指“上流社会”，象征古典和尊贵，同时“Mondeo”有“Mondial”。

数据显示，1993年3月22日，蒙迪欧率先在欧洲市场上市，推出了包括三级轿车、五门行李箱、旅行板等在内的型号，动力提供了1.6L、1.8L和2.0L的发动机，并被评为当年欧洲年度风云车。

虽然第一代蒙迪欧风评突出，但销量没有达到福特的期望，另外，经过7年的市长/市场摸索，2000年10月诞生了第二代福特蒙迪欧，这款车型实际上开始具备重型汽车的特性。车身更长，长宽达到473118121492(mm)。

据悉，凭借各种优势，第二代蒙迪欧获得了30多个国际大奖，上市第一年在全球获得了43万辆销售额，英国王妃与独特气质相反，成为了英国王室的司机。

2004年，蒙迪欧由长安福特生产，售价20.98万~ 22.98万韩元，是长安福特产的第二款，也是蒙迪欧正式进入国内的标志。

2007年3月，第三代福特蒙迪欧正式在比利时生产并公布售价，福特2006年底上映的新007电影《皇家赌场》也有广告植入。2007年9月，长安福特正式宣布第三代蒙迪欧，并发出了响亮的声音

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2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，阿斯顿•马丁的设计元素极其吸引眼球，2013年的上海车展上，国产第四代蒙迪欧正式亮相，同年8月正式上市；2022年1月17日，全新第五代福特蒙迪欧正式亮相首发，3月18日新车开启预售，4月13日，长安福特宣布新一代蒙迪欧正式上市。

更东方的设计之美

在29年的时间里，福特蒙迪欧进行了5次换代，相比一般车型平均5年一次换代的频率稍稍慢了一点，但所谓好饭不怕晚，最新一代蒙迪欧总算来了。

2019年，更福特、更中国的福特中国2.0计划启动，此次计划的核心是在中国建立四个中心，即中国创新中心、中国产品中心、中国新能源汽车中心以及中国设计中心。这四个中心的成立也意味着福特在中国的产品会更有中国特色，比如最直观的外观设计。

这一代的蒙迪欧在外观设计上更符合中国消费者的审美需求，宽大的车头、大面积的进气格栅、贯穿式的头灯组、修长的车身都是当前较为主流的设计元素。

车头部分有几个亮点值得一提，其一是3D参数化鳞甲格栅很有个性与科技感，每次解锁后都会有呼吸式的律动；其二，新车头灯组有贯穿式灯带，晚间行车能带来更高的辨识度；其三，头灯组全系为LED灯源，同时支持大灯高度可调、除入门版车型外，均配有自动头灯与自适应远近光灯。

全新第五代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，相比第四代车型有全面增加，其中车长增加62mm，车宽增加23mm，车高增加30mm，轴距增加95mm，与金牛座的尺寸相差无几，因此，车内的乘坐空间表现确足够充裕。

车尾部分，小编认为视觉重心稍稍高了一些，能够降低些高度则整车的运动感或许会表现更出色，尾灯组与野马的尾灯有些相似的味道，同时没有与头灯相呼应采用贯穿式尾灯。后备箱容积官方数据为520L，非常美好的一个数据，同时后座支持四六比列的放倒，后备箱的容积可以扩展，并且为了更方便用户使用，在后备箱内就有两个拉杆可以直接放倒后座，设计用心程度可见一斑。

1.1米的大联屏与SYNC+2.0带来的科技体验

车内布局设计上很多人都并不陌生，1.1米的大联屏很吸睛，且屏幕分辨率很高，4K画质，显示非常细腻。当然不排除有人认为该设计有些夸张，但整体而言应该是多数年轻人喜欢的设计，同时，车内整体用料不差，大部分能够触及的地方均为软性材质包裹。

为更好满足中国消费者的需求，福特汽车在本土研发了SYNC+车机系统，而全新一代蒙迪欧所搭载的则为SYNC+2.0升级版本。整体而言，车机智能程度与运行流畅度不差，常用的APP运用均可找到，同时，智能驾驶辅助方面的功能配备的也很完善，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别以及主动刹车和全速自适应巡航、倒车车侧预警等等均未缺席，只是只在顶配车型上才配备360度全景影像功能。

车机整体功能丰富，需要一定时间熟悉与探索，如驾驶模式、主题界面、氛围灯的设置、车辆灯光、车锁、屏幕的分屏与否等均可按照自己的需求与喜好设定。

另外，在功能配置方面，全新一代福特蒙迪欧的表现也可圈可点，如B0音响、前排无线充电、座椅加热与通风、座椅记忆、人脸识别功能不仅可以登陆车机账号，还能进行疲劳监测与手势控制功。但在小编看来，全系未搭载HUD抬头显示是个小小的遗憾。

澎湃动力并非侃侃而谈

全新一代蒙迪欧内饰设计与配置相比第四代车型有明显改变与提升，但不限于此，其动力层面的提升同样很高。

全系2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376N·m，传动系统方面，除顶配的ST-Line车型配8挡手自一体变速箱外，其它车型配8挡自动变速箱。相比第四代车型，取消了1.5T发动机与2.0T低功率发动机。

同级产品中，全新一代福特蒙迪欧的动力表现无疑属于名列前茅者，雅阁、凯美瑞不能与其相提并论，与2.0T天籁相比则不相上下，但全新一代蒙迪欧在价格方面有明显优势。

汽车网评：多维度提升 有望重回高地

全新一代福特蒙迪欧从造型设计、内饰设计、科技配置、空间以及动力等各个维度都进行了明显升级，就产品力来说，其在当前中型车领域内的表现力可算是佼佼者。

在正式上市前2天，官方表示全新福特蒙迪欧的订单突破万辆，可见，在全面升级后，蒙迪欧的市场表现力不低，当然，最终能否重回巅峰需要时间验证，但起码有一个不错的开始。