【hongqi】都是国产“自研3.0T”，为什么长城广受好评，红旗却让人质疑？

长城3.0T V6引擎上市后，网络舆论基本上好评如潮，首次搭载的坦克500热度也相当高。此前新车提出的预售价格为33.5万~ 39.5万韩元，计划年底前上市，预计2022年1月底前开始送货。

长城3.0T V6涡轮增压发动机

坦克500

实际上，长城之前，自主阵营的红旗从2019年开始推出了自己研究的3.0T，目前载于红旗HS7和H9。关于资历和市长/市场成熟度，也就是说红旗3.0T比长城领先一个数量级。

红旗3.0T V6机械增压发动机

红旗HS7

红旗H9

但是首先出道的红旗3.0T到目前为止还没有得到认可，甚至引起了争议和疑问。那么都是国产自研3.0T，为什么红旗和长城会受到国人的差别待遇？今天新疆哥来和大家讨论这个问题的本质。

1、发动机源问题。

红旗的3.0T型号是CA6GV30TD，从诞生之初就被正式强调为“自主研发”，但很多人认为该发动机的技术是奥迪上一代的EA837 3.0T发动机。有两个原因。

1.两者结构相似，都是支撑着机械增压的布局，都是60度角V6的积木设计。从数据上看，红旗的3.0T(HS7)最大功率为248千瓦，峰值扭矩445N m与奥迪Q7上一代的3.0T(245 KW/440纳米)非常接近。

红旗CA6GV30TD 3.0T(机械增压)

奥迪EA837 3.0T(机械增压)

2.奥迪和一汽密切合作，红旗是一汽品牌。考虑到这一关系，买红旗或奥迪EA837的知识产权(目前奥迪正在使用EA839 3.0T涡轮增压)，最终开发了自己的六缸发动机。

网上流传的各种主张和推测，再加上官方没有回应这件事，所以关于红旗3.0T的争论还在继续。相反，从长城的3.0T来看，在来源问题上几乎没有丑闻，对这台发动机的各种技术指标的官方宣传也很乐意公开，给人一种“真金不怕火”的感觉。

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实际上，关于长城3.0T，网上已经发酵很久了。早在2014年长城就展示了一台自主研发的3.0T直列六缸发动机，不过由于某些原因一直未能落地。虽然如今直6变V6，但它的到来，也算是弥补了很多人曾经的遗憾，情怀加分。

2、发动机技术和水平

长城3.0T比红旗的风评更好，还有一个原因是它的后发优势，其发动机技术更主流，数据上也要比红旗的更好。先区分下，红旗3.0T进气方式采用的是比较少见的机械增压，其优势是动力响应更快，缺点则是高速时动力损耗较大。

而长城3.0T采用的是涡轮增压，还是双VTG涡轮增压器，它可以极大弥补涡轮增压带来的迟滞效应。从数据来看，长城3.0T在1500转就可以爆发出最大扭矩，而红旗3.0T则要到3000转（红旗H9是2500转）。

VTG增压器

此外，长城3.0 T采用米勒循环，有目前比较先进的350bar直喷+气道喷射的双喷射系统，热效率达到了38.5%。而红旗3.0T采用奥托循环，热效率不明，喷射系统是200bar的缸内直喷，技术上要差点意思。

而由于调教的不同，红旗3.0T分成两种性能，不过即使是最大248kW/445N·m的动力数据，也不及长城3.0T的260kW/500N·m。

3、品牌技术影响力

在疆哥看来，大家对长城和红旗3.0T的不同态度，还跟品牌的技术影响力有关。长城不用疆哥多说，不仅有着独立的动力供应商——蜂巢易创，还是首个发动机产销破千万的中国汽车品牌。

而在3.0T之前，长城的4G15、4B15、4C20、4N20等自研自产发动机，就已经广泛应用了。此外还有7DCT、9DCT、9AT等变速箱产品，这些技术成果，逐渐让公众肯定了长城的研发实力。

而红旗，它的发动机储备其实算是国内顶级的，除了3.0T，还拥有包括6.0L V12自吸、4.0T V8双涡轮增压、2.0T高低功率涡轮增压，1.5T涡轮增压等。可前两个距离老百姓太远了，中小排量又还没铺开，应用程度远不如长城。

而且众所周知，很长一段时间，红旗在行业给人的标签就是：价格高、神秘、销量不高。2018年它实行“官转民”战略后，很多人才算开始了解红旗的技术。也就是说，相比于长城技术的循序渐进，红旗会给人一种“跳脱”的感觉。

写在最后

值得一提的是，红旗全新一代V6发动机已经试制成功，最大功率340 kW，最大扭矩600 Nm，性能提升明显，已经超过了目前长城的3.0T（260kW/500N·m）。

而当前能自产自用3.0T发动机的国产品牌，也就红旗和长城两家。大家也没必要去纠结它们孰强孰弱，站在整个自主阵营来看，其实都算是“国货之光”。至于各自的获取方式如何，或许变得不那么重要了。对此你又是怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对长城和红旗技术实力的看法。